Компания Dassault Systèmes вошла в мировой индекс устойчивого развития Dow Jones (DJSI World)


23.12.2021 12:15

Мировой индекс устойчивого развития Dow Jones (DJSI World) включает в себя 10% среди 2500 ведущих компаний-участников глобального индекса широкого рынка S&P, отобранных в соответствии с долгосрочными экономическими, экологическими и социальными критериями Dassault Systèmes показала достойный результат в 97-м перцентиле, заняв пятое место среди 181 разработчика программного обеспечения.


Включение в DJSI свидетельствует об успешности стратегии компании «Компас устойчивого развития 2025» и подчеркивает актуальность решений платформы 3DEXPERIENCE

Компания Dassault Systèmes объявила о том, что она была впервые включена в индекс устойчивого развития Dow Jones, заняв пятое место среди разработчиков программного обеспечения. Индекс DJSI – это одна из ведущих мировых систем оценки устойчивого развития международных компаний с точки зрения экологических, социальных, корпоративных и экономических критериев.

Dassault Systèmes показала достойный результат в 97-м перцентиле среди 181 компании-разработчика программного обеспечения по оценке S&P Global Corporate Sustainability Assessment. Компания получила 100 баллов в таких значимых категориях, как стратегия в отношении климатический изменений, социальная отчетность, кодексы поведения и налоговая стратегия.

«Наша цель – стать лидером и надежным партнером в переосмыслении устойчивой экономики. Виртуальные технологии были созданы для обеспечения устойчивого развития: они впервые использовались в промышленности для виртуального прототипирования, чтобы добиваться искомого результата с первого раза, экономя ресурсы, а также улучшая экологические показатели. Сила виртуальных технологий заключается в том, что они дают волю воображению и возможность мыслить иначе, не нанося при этом ущерб окружающей среде. Идея устойчивого развития неразрывно связана с жизненным циклом продукции и установлением необходимых взаимосвязей. Предлагая масштабный, мультидисциплинарный, целостный и инклюзивный подход к инновациям, виртуальные платформы служат источником вдохновения для создания новой экологичной продукции. Кроме того, мы принимаем значительные меры в отношении безопасности окружающей среды, социальных вопросов и внутрикорпоративных отношений в масштабах нашей компании. Инициатива Science Based Targets initiative подтверждает наши амбициозные цели по сокращению выбросов парниковых газов, призванные снизить негативные последствия для экологии, – сообщила Флоренс Верзелен (Florence Verzelen), исполнительный вице-президент по отраслевым решениям, маркетингу и устойчивому развитию, Dassault Systèmes. – Мы рады видеть, что эти достижения были признаны престижным индексом устойчивого развития Dow Jones, и что компания впервые вошла в пятерку предприятий с самыми высокими показателями в нашей отрасли на мировом уровне».

«Мы поздравляем Dassault Systèmes с включением в мировой индекс устойчивого развития Dow Jones, – сказал Манджит Джус (Manjit Jus), руководитель международного отдела ESG-исследований в S&P Global. – Включение в DJSI свидетельствует о том, что предприятие является лидером в области устойчивого развития в своей отрасли. Рекордное количество компаний, участвующих в исследовании 2021 S&P Global Corporate Sustainability Assessment, говорит о растущем тренде на раскрытие информации и повышение прозрачности в области ESG».

ИСТОЧНИК ФОТО: Twitter
МЕТКИ: Dassault Systèmes

Подписывайтесь на нас:


03.12.2021 16:00

Спустя 2 года после начала строительства Дунайской развязки в Петербурге состоятся общественные обсуждения проекта. Местные жители и заинтересованные лица наконец смогут высказать своё мнение о крупнейшем из строящихся сейчас в городе объектов дорожной инфраструктуры, пережившем сокращение финансирования, перенос сроков и изменение проекта.


Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга объявил общественные обсуждения проекта планировки территории (ППТ) для размещения транспортной развязки Дунайского проспекта и Московского шоссе. Материалы проекта должны опубликовать 9 декабря. Предложения и замечания принимаются в письменном виде до 29 декабря 2021 года.
 
Дунайскую развязку спроектировали ещё в 2011 году. В конце 2019-го — начале 2020 года был проведён конкурс по выбору подрядчика. Им стала компания "Возрождение". Сумма контракта составила почти 8,2 млрд рублей. На данный момент это крупнейший дорожный госконтракт, реализующийся в Петербурге.
 
Он был заключён на срок до конца 2023 года.
 
Но вскоре после его подписания город столкнулся с пандемией коронавируса, вынудившей Смольный секвестировать бюджет. Крупнейший проект стал жертвой секвестра — в 2020 году его финансирование сократили с 850 до 50 млн рублей, а в 2021 году — с 2,6 млрд до 448 млн.
 
"Возрождение" направляло в Заксобрание, принимавшее поправки к бюджету, письмо, в котором называло данные меры незаконными и намекало на возможные судебные перспективы. Видимо, с подрядчиком удалось договориться.
 
На данный момент, согласно данным с сайта госзакупок, ему заплатили чуть более 0,5 млрд рублей. А на прошлой неделе было принято решение выделить в оставшееся до конца года время на проект 2,6 млрд рублей. Это чуть больше суммы аванса, полагающейся "Возрождению" по госконтракту (около 2,5 млрд рублей).
 
Впрочем, от затягивания сроков это не спасло. В марте 2021 года было заключено дополнительное соглашение к контракту, по которому сроки сдачи "переехали" на 15 декабря 2024 года. Кроме того, в июле в проект были внесены изменения, касающиеся конфигурации подъездных путей и пешеходных переходов.
ППТ разрабатывался фактически одновременно с началом строительных работ. Благо, до определённого момента законодательство позволяло получать разрешение на строительство линейных объектов в отсутствие этого документа.
 
"С учётом социальной значимости объекта для города (развязка должна существенно повысить пропускную способность как Дунайского проспекта, так и Московского шоссе, а также будет способствовать повышению безопасности дорожного движения) было принято решение приступить к строительству и параллельно к разработке проекта планировки. Утвердить ППТЛО планируется в феврале 2022 года, открыть движение — в сентябре 2024 года, ввести объект в эксплуатацию — в декабре 2024 года", — сообщили  в комитете по развитию транспортной инфраструктуры.
 
"К сожалению, это абсолютно рабочая практика, по-другому у нас в городе не происходит, — говорит директор ассоциации "Дормост" Кирилл Иванов. — Заказчик, в обязанности которого входит получение ППТ, даёт указание подрядчику строить без него".
 
По словам Кирилла Иванова, это приводит к издержкам подрядчика, вынужденного согласовывать различные аспекты строительства самому в отсутствие основополагающего документа (согласования всех заинтересованных сторон содержатся именно в ППТ).
 
"В плотной городской застройке, чтобы прочертить красные линии и определить параметры проекта, нужно учесть очень много нюансов, — отмечает консультант председателя комиссии по экологии и природопользованию Заксобания Александр Карпов. — Нужно посчитать транспортные потоки, посмотреть уклоны, развороты, радиусы и т. д., решить вопросы взаимодействия объекта с водотоками, окружающей застройкой, сетями, пешеходным движением. Кроме того, при утверждении ППТ проводятся общественные слушания. Таким образом происходят согласования разных частных интересов друг с другом.
У местных жителей появляется возможность высказаться, согласны они с предложением или нет. Люди начинаю спрашивать — какой будет поток, какой будет шум, где будут заезды и выезды".
 
Такую возможность петербуржцы получили только сейчас, но повлияют ли их высказывания на что-либо, неизвестно. С лета текущего года проект находится в стадии активных строительно-монтажных работ.
 
Городские власти периодически меняют приоритеты по строительству транспортных объектов, поэтому нередки и обратные случаи, когда разработка ППТ прекращается, так как объект проектирования теряет актуальность в расчётной перспективе.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

Подписывайтесь на нас: