У будущего моста через Свирь появился железный каркас
К руслу Свири продвигается железный каркас будущего главного автомобильного мостового перехода восточной части 47-го региона. Работают со значительным опережением графика, отметили в пресс-службе правительства Ленобласти.
Благодаря особому тяжелому крану с высокой стрелой, который используется для монтажа балок, надежно фиксируются железные конструкции над водой. «Ленавтодор» сделал панорамные снимки, которые позволяют разглядеть масштабную стройку во всех деталях. Работа ведется без выходных, а для поставки техники, рабочих и стройматериалов между берегами используют специальный паром.
«Заказчиком строительства моста выступает «Ленавтодор». Общая стоимость стройки составляет около четырех млрд рублей. Возведение объекта идет с опережением графика, дорожники рассчитывают пустить рабочее движение здесь в 2023 году вместо 2026. Протяженность двухполосного моста — 727 метров, подъездных путей — почти 2 километра, ширина проезжей части — 7,5 метров», - рассказали в пресс-службе.
Как только правый и левый берега Свири соединятся, новый мост полностью решит проблему транспортного сообщения Подпорожья, исторически разделенного пополам и соединенного только плотиной Верхне-Свирской ГЭС.
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию по строительству акустического экрана на участке «Московского малого кольца» в городском округе Подольск. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Автомобильная дорога федерального значения А-107 («Московское малое кольцо» или неофициально «Малая бетонка») - кольцевое шоссе в Московской области, популярное среди водителей для объезда перегруженной столицы.
Проектной документацией предусмотрена установка акустического экрана слева по ходу движения на участке км 197 - км 198 трассы вблизи деревни Валищево в городском округе Подольск для защиты местного населения от транспортного шума. Протяженность шумозащитных экранов составит 439,13 погонного метра, площадь - 2630,78 кв. м. Высота – от 5,5 м (в местах пересечения с инженерными сетями) до 6 м.
Также на участке в рамках проекта установят барьерное ограждение и необходимые дорожные знаки.
Проектировщик - ООО Многопрофильная инженерная фирма «ПОЛИИНЖ». Заказчик - Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» (ФКУ «Центравтомагистраль»).