«Газпром» совместно с Петербургом построит новые ледовые катки
В Санкт-Петербурге порядка десяти спортивных школ с отделениями фигурного катания. Вместе с тем качественных катков, где могут тренироваться спортсмены, по-прежнему не хватает. Проблема дефицита льда существует давно, и в Спорткомитете обещают ее решить.
«Сейчас мы с нашим традиционным инвестором – Фондом поддержки социальных инициатив «Газпрома» – прорабатываем адресный перечень, где уже определяются земельные участки, на которых будут создаваться объекты спорта, в том числе ледовые катки, где будет развиваться и фигурное катание», – рассказал председатель Спорткомитета Антон Шантырь.
Глава Комитета по физической культуре и спорту выразил надежду, что толчком к развитию фигурного катания в городе станет выбор нового президента федерации – олимпийского чемпиона Антона Сихарулидзе.
«На мой взгляд, этот выбор – свет в конце тоннеля в связи с тем, что фигурное катание в городе традиционно очень популярно и приносит свои спортивные результаты. Ещё в 1896 году в Юсуповском саду прошел первый чемпионат мира по фигурному катанию, и наш земляк Николай Панин-Коломенкин в 1908 году выиграл первую в истории золотую олимпийскую медаль, – напомнил Антон Шантырь. – Это и гордость Санкт-Петербурга, и ответственность и нас, и тех людей, которые работают в отрасли спорта. Популярность фигурного катания растет, и мы это видим по тем людям, которые увлечены фигурным катанием, и по предварительной статистике, в официальных соревнованиях участвуют в городе более 2,5 тысячи фигуристов».
По словам главы Спорткомитета, всего Санкт-Петербург подготовил 17 олимпийских чемпионов, 25 чемпионов мира, а также более 30 чемпионов Европы.
В уходящем году при ремонте региональных трасс Ленинградской области были использованы передовые методы и подходы.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» дорожники применяли укладку асфальта по методу объемного проектирования (т.н. «Суперпейв» и «Евроасфальт»), ресайклинг, битумные ленты и гофрированные водопропускные трубы
Особенность усиленного асфальта — индивидуальный подбор вяжущего компонента и щебня под особенности каждой конкретной дороги. Пристальное внимание уделяется качеству вяжущего — основного материала, который придает асфальту долговечность. Испытания позволяют подобрать именно тот состав, который нужен для трассы с учетом особенностей климата и нагрузок. Такой асфальт был использован том числе при обновлении наиболее загруженных участков Колтушского шоссе (от Мяглово до Всеволожска), Гостилицкого шоссе (от КАДа до деревни Порожки), Красносельского шоссе (от Виллозей до Вайялово) и Краснофлотского шоссе (от КАДа до конца Большой Ижоры).
При ремонте участка дороги от Лепсари до Борисовой Гривы дорожники применили технологию холодной регенерации грунтов (ресайклинг), которая позволяет быстро превратить гравийную трассу в асфальтовую за счет создания бетонной плиты. В дальнейшем сверху укладывается два слоя асфальта.
Старые железобетонные трубы для пропуска воды под дорогами меняются на современные гофрированные из нержавеющей стали. «Гофра» устойчива к перепадам температур, легко монтируется в стесненных условиях, не боится гидроударов и коррозии.
Битумная лента герметизирует места стыков асфальта, не позволяя влаге проникать вглубь полотна.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» в Ленинградской области летом отремонтировано почти 200 километров областных трасс.