Алексей Корабельников сменит на посту вице-губернатора Эдуарда Батанова
В городской парламент губернатор Петербурга Александр Беглов направил на согласование на пост вице-губернатора кандидатуру нынешнего председателя комитета финансов Алексея Корабельникова.
Как стало известно Петербургскому формату, он сменит на посту вице-губернатора легендарного Эдуарда Батанова. Эдуард Батанов, по неофициальной информации, был в отпуске с последующим увольнением по собственному желанию. В Смольном он не работает с завтрашнего дня, с 22 декабря.
Какие полномочия будут закреплены за Алексеем Корабельниковым, станет ясно, когда будет опубликован сам документ. Эдуард Батанов пока ещё непосредственно координирует и контролирует деятельность трех комитетов: комитета финансов, комитета по государственному заказу и комитета по экономической политике и стратегическому планированию Петербурга.
В уходящем году при ремонте региональных трасс Ленинградской области были использованы передовые методы и подходы.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» дорожники применяли укладку асфальта по методу объемного проектирования (т.н. «Суперпейв» и «Евроасфальт»), ресайклинг, битумные ленты и гофрированные водопропускные трубы
Особенность усиленного асфальта — индивидуальный подбор вяжущего компонента и щебня под особенности каждой конкретной дороги. Пристальное внимание уделяется качеству вяжущего — основного материала, который придает асфальту долговечность. Испытания позволяют подобрать именно тот состав, который нужен для трассы с учетом особенностей климата и нагрузок. Такой асфальт был использован том числе при обновлении наиболее загруженных участков Колтушского шоссе (от Мяглово до Всеволожска), Гостилицкого шоссе (от КАДа до деревни Порожки), Красносельского шоссе (от Виллозей до Вайялово) и Краснофлотского шоссе (от КАДа до конца Большой Ижоры).
При ремонте участка дороги от Лепсари до Борисовой Гривы дорожники применили технологию холодной регенерации грунтов (ресайклинг), которая позволяет быстро превратить гравийную трассу в асфальтовую за счет создания бетонной плиты. В дальнейшем сверху укладывается два слоя асфальта.
Старые железобетонные трубы для пропуска воды под дорогами меняются на современные гофрированные из нержавеющей стали. «Гофра» устойчива к перепадам температур, легко монтируется в стесненных условиях, не боится гидроударов и коррозии.
Битумная лента герметизирует места стыков асфальта, не позволяя влаге проникать вглубь полотна.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» в Ленинградской области летом отремонтировано почти 200 километров областных трасс.