«А Плюс Девелопмент» завершила строительство I очереди складского комплекса «АКМ Лоджистикс»
«А Плюс Девелопмент» завершила строительство I очереди складского комплекса класса «А» «АКМ Лоджистикс» в поселке Шушары. В настоящее время подписан акт приемки объекта капитального строительства, сообщает пресс-служба компании.
«В то время как большинство девелоперов переносят сроки ввода в эксплуатацию своих проектов, складской комплекс «АКМ Лоджистикс», как единственный, практически готовый объект в Шушарах имеет все шансы завершить реализацию I очереди проекта до конца 2008 г. Тем самым он сможет опередить конкурентов и привлечь самых активных арендаторов, — считает Владислав Ковалевский, руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости Knight Frank Санкт-Петербург. — Этому также будет способствовать удачное местоположение комплекса и ряд его конструктивных особенностей: оптимальное расположение погрузочно-разгрузочных доков, наличие пандусов для работы с малотоннажным транспортом».
Для создания наиболее комфортных условий арендаторам складского комплекса «АКМ Лоджистикс» компания «А Плюс Девелопмент» реализует проект строительства частной автомобильной дороги протяженностью около 2 км, которая соединит складские помещения с Кольцевой автодорогой (КАД) через Софийскую ул.. Этот путь станет дополнительным транспортным выездом параллельно с Московским шоссе. Маршрут прокладки дороги согласован с контролирующими органами и с собственниками земли. Строительство дороги будет завершено в I полугодии 2009 г.
Кроме того, компания «А Плюс Девелопмент» сократит первоначальные финансовые вложения будущих арендаторов комплекса «АКМ Лоджистикс» за счет приобретения и установки многоуровнего стеллажного оборудования и погрузочной техники для отдельных блоков.
«Дополнительное преимущество нового комплекса — продуманная структура размещения вспомогательных площадей, необходимых для организации деятельности любого арендатора не зависимо от специфики его деятельности, — говорит Андрей Амосов, старший консультант отдела складских и индустриальных помещений JLL.
Комплекс «АКМ Лоджистикс» имеет выгодное расположение на первой линии федеральной трассы «Россия», по которой проходит более 50% совокупного товаропотока Санкт-Петербурга. Хорошая транспортная доступность будущего комплекса обеспечивается близостью к Восточному полукольцу КАД, железнодорожной станции Шушары, аэропорту Пулково.
Строительство «АКМ Лоджистикс» осуществляется в три очереди. Общая сумма инвестиций составит 210 млн. долларов. Проект финансируется за счет собственных и заемных средств. Общая площадь складских помещений составляет 195 тысяч кв. м. Полностью завершить строительство комплекса компания намерена в I квартале 2011 г.
«Спад деловой активности, вызванный кризисом на мировом финансовом рынке, отразился и на развитии отечественного логистического бизнеса, многие проекты по развитию компаний приостановлены, — говорит Петр Гавырин, генеральный директор ООО «АКМ Лоджистикс». — В условиях ограниченной взможности привлечения заемных средств, существенным преимуществом проекта «АКМ Лоджистикс» является то, что он полностью обеспечен финансированием. В настоящее время компания приступила к проектированию II и III очереди комплекса. Несмотря на сложную ситуацию на финансовом рынке мы оцениваем будущий потенциал логистического рынка достаточно высоко».
Сегодня Градостроительный совет рассмотрел проект ООО «МЭЛ», входящей в структуру московской «Кловер Групп», по строительству многофункционального комплекса «Кловер Плаза» у впадения Черной речки в Большую Невку. Как ранее сообщало АСН-инфо, проект предусматривает создание на площади 7,5 га бизнес-центра, культурно-развлекательного комплекса, гостиницы, торговой зоны и жилых строений на бывшей территории ФГУП «Северный завод», в настоящее время находящейся в собственности столичной компании.
К проекту, который разрабатывается в течение 4 лет, в разное время привлекались архитектурное бюро «Студия 44» и ООО «Интерколумниум». Однако в дальнейшем заказчик решил привлечь для разработки мастер-плана известную британскую фирму Chapman&Taylor.
По словам представителя генерального проектировщика ООО «Рамболь» (российская структура одноименной датской компании) Сергея Терских, проект был подвергнут повторной корректировке в связи с ограничениями предельной высотности. После новых экспертиз высота трех «башен» жилого комплекса в западной части участка застройки была откорректирована.
В связи с тем, что ближайшая к берегу Невы «башня», по оценке 5-й мастерской НИПЦ Генплана, располагается на оси визуального коридора продолжения Московского пр., ее высоту проектировщики решили ограничить 62 м. Вторая «башня», по словам С.Терских, осталась на ранее согласованном уровне 78 м. А третья, смещенная на восток, в сторону от оси визуального коридора, проектируется с высотой 92 м.
С.Терских подчеркнул, что разработчики тщательно продумали решение транспортной проблемы, в том числе по требованию Госпожнадзора. В откорректированном проекте, помимо трех мостов через Черную речку на подъездах к территории, предусмотрено также строительство пандуса, огибающего с запада периметрическую часть жилой застройки и переходящего в трассу набережной, которая, таким образом, образует замкнутый круг, выходя к зданию гостиницы и, затем, на внутренний проезд. Вдоль берега Невы, между въездом на пандус и первым из трех проектируемых мостов, решено сформировать пешеходную зону. Кроме того, для жилой части спроектирован социально-досуговый комплекс, что, наряду с созданием рабочих мест в деловой части проекта, снижает для жителей необходимость частого пользования личным транспортом.
Эти аргументы, однако, не убедили архитектурное сообщество. «Что-то мне трудно себе представить, что люди будут жить в этом квартале, не выходя оттуда», - заметил рецензент Владимир Григорьев. Сергей Бобылев предложил сократить масштаб проекта в 2 раза: а число задуманных функций – на две трети.По общему мнению участников дискуссии, создание на столь ограниченной территории жилой зоны на 24000 человек (576 квартир) неминуемо перегрузит транспортом Ушаковскую наб.
Гендиректор ООО «МЭЛ» Владимир Красиков подчеркивал, что «Кловер Групп» имеет опыт управления подобными комплексами в Калининграде, Владивостоке и Казани, и что в проекте предусмотрено разделение потоков посетителей и резидентов различных зон. Но, по мнению С.Бобылева, британское архитектурное бюро, приглашенное московской компанией, «не знает нашей специфики».
Критике подверглась также высотность зданий. Михаил Сарри расценил представленную проектировщиком развертку панорамы неубедительной, обратив внимание, что на ней «башня» максимальной высоты выглядит в 6 раз ниже, чем телевышка, а не в 3 раза. Заместитель председателя КГИОП Алексей Комлев отметил, что рассматриваемая территория находится на горизонте Петропавловской крепости и, следовательно, высотные акценты будут возникать на ее фоне при обзоре с противоположного берега Невы.
Не меньше замечаний было высказано по эстетическому решению проекта, в особенности жилых зданий. «У небоскреба не может быть скатной крыши», - полагает В. Григорьев. Оценивая эстетику как жилого комплекса, так и гостиницы, он заявил, что она напоминает ему южную архитектуру – «что-то вроде Сочи».
Председатель Союза архитекторов Петербурга Владимир Попов заявил, что подобные проекты в центр города допускать нельзя. Марк Рейнберг отметил, что единственной возможной высотной доминантой в устье Черной речки может быть храм.
Подводя итоги дискуссии, председатель КГА Александр Викторов признал, что британские и российские проектировщики проделали огромную работу, но она «оказалась пшиком», поскольку подобный проект, с учетом заложенной в нем плотности застройки, не утвердит ни одна из инстанций. Он поддержал предложение Михаила Кондиайна выставить проект застройки рассматриваемой территории на архитектурный конкурс.