В Даниловском районе Москвы построят здание Музея искусств
В Москве появится Музей искусств. Строительство здания начнется в ближайшее время.
«Частный застройщик уже получил все необходимые документы для начала работы. Общая площадь пятиэтажного здания музея с одним подземным этажом составит 12,1 тысячи квадратных метров», — сообщил руководитель Департамента градостроительной политики города Москвы Сергей Левкин.
Здание построят на площадке, которая расположена по адресу: Автозаводская улица, владение 23/4. Музей станет частью единого культурно-досугового пространства на территории жилого комплекса, который строится в рамках реконструкции территории бывшей промзоны «ЗИЛ».
«В состав музея войдут выставочные залы, магазин, конференц-зал, интерактивная зона, ресторан и кафе, открытая летняя терраса на пятом этаже. Кроме того, в здании предусмотрено обустройство подземного паркинга», — добавил Сергей Левкин.
В уходящем году при ремонте региональных трасс Ленинградской области были использованы передовые методы и подходы.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» дорожники применяли укладку асфальта по методу объемного проектирования (т.н. «Суперпейв» и «Евроасфальт»), ресайклинг, битумные ленты и гофрированные водопропускные трубы
Особенность усиленного асфальта — индивидуальный подбор вяжущего компонента и щебня под особенности каждой конкретной дороги. Пристальное внимание уделяется качеству вяжущего — основного материала, который придает асфальту долговечность. Испытания позволяют подобрать именно тот состав, который нужен для трассы с учетом особенностей климата и нагрузок. Такой асфальт был использован том числе при обновлении наиболее загруженных участков Колтушского шоссе (от Мяглово до Всеволожска), Гостилицкого шоссе (от КАДа до деревни Порожки), Красносельского шоссе (от Виллозей до Вайялово) и Краснофлотского шоссе (от КАДа до конца Большой Ижоры).
При ремонте участка дороги от Лепсари до Борисовой Гривы дорожники применили технологию холодной регенерации грунтов (ресайклинг), которая позволяет быстро превратить гравийную трассу в асфальтовую за счет создания бетонной плиты. В дальнейшем сверху укладывается два слоя асфальта.
Старые железобетонные трубы для пропуска воды под дорогами меняются на современные гофрированные из нержавеющей стали. «Гофра» устойчива к перепадам температур, легко монтируется в стесненных условиях, не боится гидроударов и коррозии.
Битумная лента герметизирует места стыков асфальта, не позволяя влаге проникать вглубь полотна.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» в Ленинградской области летом отремонтировано почти 200 километров областных трасс.