Госстройнадзор Санкт‑Петербурга проверил построенный детский сад в Московском районе
На территории бывшего завода «Самсон» завершилось строительство двух жилых комплексов. Одновременно с жильём компания «Интергрупп» построила детский сад.
Рядом с ним в следующем году начнёт возводиться школа. Сегодня с проверкой качества строительства в детском саду побывал начальник Госстройнадзора Санкт‑Петербурга Владимир Болдырев.
Надзорное ведомство контролирует возведение соцобъектов в тесном взаимодействии с администрациями районов. Сегодняшняя проверка прошла при участии заместителя главы Московского района Екатерины Кутыевой. В ходе совместного осмотра построенного детского сада было установлено, что застройщик учёл пожелания заведующей дошкольного образовательного учреждения к оформлению детских групп.
В здании уже смонтировано оборудование в столовой, в бассейне. Госстройнадзор проверил выполнение требований пожарной и санитарно-эпидемиологической безопасности при обустройстве этих и иных помещений дошкольного образовательного учреждения.
По результатам проверки Владимир Болдырев отметил, что он подтверждает высокую готовность детского сада к вводу в эксплуатацию и отдельно подчеркнул, что такого результата компания достигла за один год.
«При должном управлении бизнесом можно строить синхронно жильё и объекты инфраструктуры. Возвести детский сад за год с учетом всех требований - это реально. Жители, которые пишут нам в соцсетях, с недоверием относятся к заявленным срокам начавшегося в этом году строительства соцобъектов. Сегодня лично убедился, что невозможное возможно», - заключил Владимир Болдырев.
Детский сад №80 построен по адресу: улица Федора Котанова, 3, корпус 3, строение 1. Общая площадь здания 4750 кв. м. Открытие дошкольного образовательного учреждения запланировано на 1 сентября 2022 года.
7 декабря 2021 года Владимир Путин и Сергей Собянин торжественно открыли новый участок Большой кольцевой линии (БКЛ) длиной 20 км, от станции «Мнёвники» до «Каховской».
При строительстве нескольких перегонов использовалась теплоизоляция ROCKWOOL. Прочные и негорючие плиты из каменной ваты эффективно утепляют тоннели и надёжно защищают их от пожаров и задымлений.
На новом участке функционируют 10 станций: «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино» и «Каховская». Всего же «большом кольце» запущено 22 станции. Это почти 44 километра путей и 90 километров однопутных тоннелей. Действующая часть БКЛ – особенная с точки зрения используемых строительных технологий. Так, линия от «Мнёвников» до «Давыдкова» сооружена по испанской технологии – в однопутном исполнении с помощью тоннелепроходческих щитов диаметром по 10 м. От «Давыдкова» до «Каховской» проходку выполнили традиционным для московского метро способом – с устройством двух однопутных тоннелей диаметром 6 м.
Но есть у нового участка и общая черта с существующими линиями московской подземки – он не отапливается. Всё тепло создаётся за счёт работы машин и постоянного присутствия большого количества людей, а массы горячего воздуха транспортируются системами вентиляции. В таких условиях важнейшей задачей становится надёжная аккумуляция выработанного тепла. Именно поэтому на многих участках БКЛ перегоны теплоизолированы каменной ватой ROCKWOOL – благодаря своей волокнистой структуре она эффективно удерживает тепло внутри даже самых больших и протяжённых пространств. Кроме того, волокна материала способны выдержать температуры до 1500 °С без оплавления и выделения дыма. Это критически важное свойство в случаях, когда речь идёт о местах большого скопления людей – в критической ситуации пути эвакуации должны оставаться доступными и не заполняться едкой гарью.
Для защиты перегонов от промерзания, а также возможных пожаров, выбраны жёсткие плиты из каменной ваты РУФ БАТТС СТЯЖКА и РУФ БАТТС В ОПТИМА. Материалы подобраны исходя из экстремальных условий эксплуатации с повышенными нагрузками. Аналогичные решения используются не только для утепления тоннелей, но и на станциях. В частности, плитами РУФ БАТТС В ОПТИМА и РУФ БАТТС Н ОПТИМА утеплены вестибюли таких известных станций, как «Каширская», «Беломорская», «Варшавская», «Нагатинская» и «Площадь революции». Важное преимущество каменной ваты в строительных проектах – лёгкий вес. Плиты не создают излишней нагрузки на бетонные конструкции, что способствует их долговечности.
Запуск нового участка Большой кольцевой линии – важная веха в истории метро Москвы, так как сегодня это ключевой проект развития центрального транспортного узла страны. Большая часть – 70 % – проекта БКЛ уже реализована, остаётся открыть ещё 9 станций. Это будет сделано уже в 2022 году.
О других станциях московского метрополитена, защищённых каменной ватой ROCKWOOL, читайте по ссылке.