Петербург предоставит льготные займы производителям строительных материалов и инженерных систем
Фонд развития промышленности Санкт-Петербурга предоставит двум городским предприятиям льготные кредиты на общую сумму 73,5 млн рублей по программе «Займы для приобретения оборудования». Такое решение принято на заседании Наблюдательного совета фонда.
«Город поддерживает предприятия, которые нацелены на развитие и модернизацию. Несмотря на сложности, связанные с пандемией, у нас не остановилось ни одно предприятие, ни одна стройка. Займы получат предприятия строительной сферы. Льготное финансирование позволит им приобрести современное оборудование и повысить качество продукции, что в конечном итоге положительно скажется на качестве строительства», - сказал губернатор Александр Беглов.
Займы выданы на 3 года. Процентная ставка составит от 1% годовых в первый год до 3% в последние два года.
34 млн рублей выделено заводу «ИКАПЛАСТ» — крупнейшему производителю полимерных трубопроводных систем на Северо-Западе России. Средства будут направлены на приобретение высокоскоростной линии для производства полипропиленовых гофрированных труб.
ООО «ЖБИ №1 Рыбацкое» получит займ в размере 39,5 млн рублей. Эти средства пойдут на покупку оборудования для изготовления арматурных каркасов.
На сегодняшний день Фонд развития промышленности одобрил выделение займов на общую сумму 4182198 тысяч рублей. Общая капитализация Фонда составляет 2,650 млрд рублей, на финансирование новых проектов направляются, в том числе, и средства, полученные от возврата ранее выданных займов.
Фонд развития промышленности Санкт-Петербурга создан в 2016 году. Его задача - оказание господдержки промышленным предприятиям путем софинансирования на льготных условиях проектов по разработке высокотехнологичной продукции и технического перевооружения, а также по созданию конкурентоспособных производств на базе лучших доступных технологий. Фонд поддерживает проекты исключительно по выпуску гражданской продукции.
7 декабря 2021 года Владимир Путин и Сергей Собянин торжественно открыли новый участок Большой кольцевой линии (БКЛ) длиной 20 км, от станции «Мнёвники» до «Каховской».
При строительстве нескольких перегонов использовалась теплоизоляция ROCKWOOL. Прочные и негорючие плиты из каменной ваты эффективно утепляют тоннели и надёжно защищают их от пожаров и задымлений.
На новом участке функционируют 10 станций: «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино» и «Каховская». Всего же «большом кольце» запущено 22 станции. Это почти 44 километра путей и 90 километров однопутных тоннелей. Действующая часть БКЛ – особенная с точки зрения используемых строительных технологий. Так, линия от «Мнёвников» до «Давыдкова» сооружена по испанской технологии – в однопутном исполнении с помощью тоннелепроходческих щитов диаметром по 10 м. От «Давыдкова» до «Каховской» проходку выполнили традиционным для московского метро способом – с устройством двух однопутных тоннелей диаметром 6 м.
Но есть у нового участка и общая черта с существующими линиями московской подземки – он не отапливается. Всё тепло создаётся за счёт работы машин и постоянного присутствия большого количества людей, а массы горячего воздуха транспортируются системами вентиляции. В таких условиях важнейшей задачей становится надёжная аккумуляция выработанного тепла. Именно поэтому на многих участках БКЛ перегоны теплоизолированы каменной ватой ROCKWOOL – благодаря своей волокнистой структуре она эффективно удерживает тепло внутри даже самых больших и протяжённых пространств. Кроме того, волокна материала способны выдержать температуры до 1500 °С без оплавления и выделения дыма. Это критически важное свойство в случаях, когда речь идёт о местах большого скопления людей – в критической ситуации пути эвакуации должны оставаться доступными и не заполняться едкой гарью.
Для защиты перегонов от промерзания, а также возможных пожаров, выбраны жёсткие плиты из каменной ваты РУФ БАТТС СТЯЖКА и РУФ БАТТС В ОПТИМА. Материалы подобраны исходя из экстремальных условий эксплуатации с повышенными нагрузками. Аналогичные решения используются не только для утепления тоннелей, но и на станциях. В частности, плитами РУФ БАТТС В ОПТИМА и РУФ БАТТС Н ОПТИМА утеплены вестибюли таких известных станций, как «Каширская», «Беломорская», «Варшавская», «Нагатинская» и «Площадь революции». Важное преимущество каменной ваты в строительных проектах – лёгкий вес. Плиты не создают излишней нагрузки на бетонные конструкции, что способствует их долговечности.
Запуск нового участка Большой кольцевой линии – важная веха в истории метро Москвы, так как сегодня это ключевой проект развития центрального транспортного узла страны. Большая часть – 70 % – проекта БКЛ уже реализована, остаётся открыть ещё 9 станций. Это будет сделано уже в 2022 году.
О других станциях московского метрополитена, защищённых каменной ватой ROCKWOOL, читайте по ссылке.