Квартиры в «Доме Н.Ф. Целибеева» на Серпуховской улице переданы участникам программы «Молодежи – доступное жилье»
88 квартир с полной чистовой отделкой помещений переданы участникам целевой программы Санкт-Петербурга «Молодежи – доступное жилье» после завершения капитального ремонта дома 2/68 по Серпуховской улице и всех перепланировок.
Это 30 однокомнатных квартир, 43 – двухкомнатных и 15 – трехкомнатных. Сейчас там уже живут семьи-городские очередники.
Дом является объектом культурного наследия регионального значения «Дом Н.Ф. Целибеева». В 2010 году он признан аварийным, а в 2014 году был включен в программу. Благодаря чему этот уникальный дом XIX века получил новую жизнь и стал домом для семей-городских очередников. Это первый дом-памятник, который специалисты АО «Санкт-Петербургский центр доступного жилья» полностью восстановили.
Квартиры предлагаются участникам программы в домах, где проведен комплексный капитальный ремонт, позволяющий сохранить архитектурные строения прошлых столетий.
За весь период реализации программы отремонтировано 20 аварийных домов в Адмиралтейском, Василеостровском, Красносельском, Кронштадтском и Невском районах города.
Данные мероприятия позволяют молодым семьям улучшить свои жилищные условия и приобрести квартиры на условиях программы в районах с развитой социально-бытовой и транспортной инфраструктурой (в шаговой доступности находятся детские сады, поликлиники, школы, магазины).
Программа «Молодежи – доступное жилье» реализуется в Санкт-Петербурге с 2001 года. Одним из механизмов реализации программы является приобретение квартиры в рассрочку. Участник программы оплачивает первый взнос в размере 30% от стоимости жилья, а на оставшиеся 70% получает беспроцентную рассрочку на 10 лет.
7 декабря 2021 года Владимир Путин и Сергей Собянин торжественно открыли новый участок Большой кольцевой линии (БКЛ) длиной 20 км, от станции «Мнёвники» до «Каховской».
При строительстве нескольких перегонов использовалась теплоизоляция ROCKWOOL. Прочные и негорючие плиты из каменной ваты эффективно утепляют тоннели и надёжно защищают их от пожаров и задымлений.
На новом участке функционируют 10 станций: «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино» и «Каховская». Всего же «большом кольце» запущено 22 станции. Это почти 44 километра путей и 90 километров однопутных тоннелей. Действующая часть БКЛ – особенная с точки зрения используемых строительных технологий. Так, линия от «Мнёвников» до «Давыдкова» сооружена по испанской технологии – в однопутном исполнении с помощью тоннелепроходческих щитов диаметром по 10 м. От «Давыдкова» до «Каховской» проходку выполнили традиционным для московского метро способом – с устройством двух однопутных тоннелей диаметром 6 м.
Но есть у нового участка и общая черта с существующими линиями московской подземки – он не отапливается. Всё тепло создаётся за счёт работы машин и постоянного присутствия большого количества людей, а массы горячего воздуха транспортируются системами вентиляции. В таких условиях важнейшей задачей становится надёжная аккумуляция выработанного тепла. Именно поэтому на многих участках БКЛ перегоны теплоизолированы каменной ватой ROCKWOOL – благодаря своей волокнистой структуре она эффективно удерживает тепло внутри даже самых больших и протяжённых пространств. Кроме того, волокна материала способны выдержать температуры до 1500 °С без оплавления и выделения дыма. Это критически важное свойство в случаях, когда речь идёт о местах большого скопления людей – в критической ситуации пути эвакуации должны оставаться доступными и не заполняться едкой гарью.
Для защиты перегонов от промерзания, а также возможных пожаров, выбраны жёсткие плиты из каменной ваты РУФ БАТТС СТЯЖКА и РУФ БАТТС В ОПТИМА. Материалы подобраны исходя из экстремальных условий эксплуатации с повышенными нагрузками. Аналогичные решения используются не только для утепления тоннелей, но и на станциях. В частности, плитами РУФ БАТТС В ОПТИМА и РУФ БАТТС Н ОПТИМА утеплены вестибюли таких известных станций, как «Каширская», «Беломорская», «Варшавская», «Нагатинская» и «Площадь революции». Важное преимущество каменной ваты в строительных проектах – лёгкий вес. Плиты не создают излишней нагрузки на бетонные конструкции, что способствует их долговечности.
Запуск нового участка Большой кольцевой линии – важная веха в истории метро Москвы, так как сегодня это ключевой проект развития центрального транспортного узла страны. Большая часть – 70 % – проекта БКЛ уже реализована, остаётся открыть ещё 9 станций. Это будет сделано уже в 2022 году.
О других станциях московского метрополитена, защищённых каменной ватой ROCKWOOL, читайте по ссылке.