Смольный получит безлимитное право устанавливать высоту и плотность застройки на территориях комплексного развития
Смольный получит полномочия самостоятельно устанавливать предельные параметры застройки на территориях комплексного развития (КРТ). Заксобрание Петербурга на заседании поддержало документ в первом чтении, несмотря на замечания юридического управления и прогнозы о росте кварталов с «человейниками».
Представитель губернатора в парламенте Константин Сухенко, презентуя инициативу, заявил, что «принятие данного решения необходимо», чтобы правительство могло выдавать полный комплект документов о комплексном развитии территории.
Депутат от «Яблока» Борис Вишневский поинтересовался, намеренно ли в пояснительной записке к документу пункт 5 статьи 67 Градостроительного кодекса цитируется не полностью. В ней не указан ключевой момент, что утверждаемые параметры застройки могут не соответствовать правилам землепользования и застройки (ПЗЗ), которые определяют предельную высоту, плотность застройки, соотношение застроенной и незастроенной территории на отдельном участке, минимальные отступы объектов строительства от границ участка и так далее.
«Какая-нибудь редакторская ошибка, напечатали, Word плохо сработал?» — саркастично уточнил депутат. «Нарочно плохо мы не делаем», — ответил Константин Сухенко.
Вишневский обрисовал перед коллегами перспективы, что Смольный сможет самолично устанавливать «любую высоту застройки, любую плотность, какие захочет, в интересах застройщиков, как это бывает... Последствия для тех, кто будет жить на этих территориях, очевидны, думаю, даже для депутатов Заксобрания... Стыдно подозревать, когда вполне уверен», — сказал парламентарий, добавив, что это прямая дорога к появлению новых «человейников».
Он предрек, что на территориях КРТ появятся кварталы высоток без зелени, примеры которых уже есть на окраинах Петербурга.
«И не надейтесь, что вы сможете потом на это повлиять», — припечатал Борис Вишневский, добавив, что законопроект предлагает «развязать правительству шаловливые ручонки».
И предложил, как минимум, установить в законе предельные параметры застройки, за которые нельзя будет выходить.
«Справоросс» Михаил Амосов поддержал коллегу и заявил, что территории КРТ — это не распространенная, а эксклюзивная вещь.
«Хорошо, если это цивилизованный университет, который не думает об извлечении прибыли, а не застройщик, который думает, сколько ему в карман упадет», — подчеркнул депутат.
Его коллега коммунист Ирина Иванова заявила, что законопроект требует серьезных доработок, прежде чем вносить его на рассмотрение парламента. Она напомнила про заключение юридического управления, что «от имени субъекта может быть только закон», то есть полномочия должны быть отданы не правительству, а парламенту.
В итоге законопроект поддержали 32 депутата, пятеро воздержались и десять высказались против.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры подводит итоги ремонтной кампании уходящего года. Её главным событием следует признать включение Санкт-Петербурга в национальный проект «Безопасные качественные дороги», который предполагает выделение федеральных средств на приведение улично-дорожной сети в нормативное состояние.
В 2021 году из федерального бюджета был выделен 1 млрд рублей, из бюджета Санкт-Петербурга – почти 4 млрд рублей. В городе в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» были произведены работы на 41 адресе.
Самым протяженным из них является Пискарёвский проспект. Его участок от Свердловской наб. до Муринской дороги имеет длину 23,3 км. Недаром проспект и ремонтировали дольше всех – с июня по октябрь.
Он же является и самым современным, поскольку при укладке дорожного покрытия на объекте применялась система объемно-функционального проектирования. Она дает возможность подобрать состав асфальтобетонной смеси таким образом, чтобы получить покрытие, которое будет служить в течение ожидаемого срока эксплуатации, применительно к условиям Санкт-Петербурга, а также с учетом интенсивности движения и грузонапряженности. В основном эта технология используется на более загруженных трассах.
Самый скромный фронт работ оказался на Пухтоловской дороге – участок от проспекта Ленина до Рощинского шоссе имеет протяженность всего 200 метров. Но и такие небольшие участки тоже необходимо приводить в порядок.
Самый известный отремонтированный в рамках национального проекта проспект в городе и за его пределами (одновременно и самый туристический) – это, конечно, Литейный. Правда, его ремонтировали не весь, лишь меняли асфальт в зоне трамвайных путей, но зато по всей длине, а это, кстати, почти 2 километра. Работы завершились в начале ноября.
Наиболее социальный адрес – Ленинградская улица в поселке Песочный (2,6 км). Дело в том, что здесь расположен ФГБУ «НМИЦ онкологии им. Н.Н. Петрова» - крупнейший в городе. Посетители и пациенты неоднократно жаловались на качество дорожного покрытия, так что этот объект в национальный проект был включен одним из первых. Текущий ремонт этой трассы был завершен 1 сентября.
Наиболее загруженный объект – проспект Обуховской обороны – одна из ключевых магистралей левобережной части Невского района. Было принято решение отремонтировать её всю за один раз – а это без малого 10 км. Автомобилистам пришлось потерпеть неудобства, зато теперь ремонтировать проспект не придется ещё долго. Движение по всем участкам трассы было открыто в конце ноября.
Самым сложным адресом следует признать улицу Куйбышева. Во многом из-за того, что она находится в историческом центре и является очень загруженной. В таких условиях перекрывать её пришлось по частям, что априори не очень удобно для подрядчика. Кроме того, было очень непросто подвозить стройматериалы в условиях постоянных заторов. Но в октябре работы были всё же завершены.