В Петродворце идет ремонт и строительство спортивных объектов
На заседании Коллегии администрации Петродворцового района с докладом о ходе реализации районной программы «Развитие физической культуры и спорта на 2007-2009 гг.» выступил начальник сектора физкультуры и спорта отдела молодежной политики С.Удодов.
Он отметил, в частности, что в 2008 г. в 2 зданиях специализированной детско-юношеской школы олимпийского резерва, расположенной в Петродворце, проведен ремонт помещений на сумму 3,5 млн. руб., и в 2009 г. ремонт будет продолжен. Кроме этого, по программе запланировано создание центра физкультуры и спорта на базе ГУ «Физкультурно-спортивный клуб «Ораниенбаум».
Требующее капитального ремонта здание спортклуба «Вымпел» в Старом Петергофе передано СПбГУ «Юнта» в оперативное управление. В 2008 г. проведена его экспертиза, получены технические условия на подключение к инженерным сетям и подготовлена сметная документация на проведение ремонта.
В 2008 г. построена площадка для занятий скейтбордом и роллер-спортом в пос. Мартышкино. До конца 2008 г. будет оборудована площадка в Стрельне. В 2009 г. планируется построить две площадки в Старом и Новом Петергофе.
В 2008 г. также выполнено благоустройство спортивной площадки школы №436, а также оборудован стадион с искусственным покрытием. В 2008 г. такие стадионы появились на территории гимназии №426 в Ломоносове и школы № 542 в Петродворце.
В муниципальных образованиях района оборудованы спортплощадки в Ломоносове на Профсоюзной ул. и в Петродворце на Бобыльской ул. На мини-футбольной площадке в 23 квартале Старого Петергофа уложено искусственное покрытие. Отремонтировано помещение МУ «Спортивно-оздоровительный центр». Начат капитальный ремонт стадиона «Спартак» - более 43 млн. рублей затрачено на ремонт футбольного поля и беговых дорожек стадиона. В 2009 г. планируется уложить искусственное покрытие на футбольном поле и беговых дорожках.
В стадии согласования находится проект строительства футбольного стадиона в Петродворце на ул. Жарновецкого.
Однако в районе пока не удалось начать строительство ряда запланированных программой объектов. В их числе: бассейн с интернатом, многофункциональный комплекс с бассейном, физкультурно-оздоровительный комплекс и крытый ледовый каток. «Это говорил о том, что отделу нужно плотнее работать с отраслевыми комитетами, чтобы объекты района попадали в городские программы» - обратил внимание глава администрации В.Шевченко.
Сегодня Градостроительный совет рассмотрел концепцию развития территории, ограниченной 3-м Верхним пер., пр. Энгельса, Суздальским пр. и территорией депо метрополитена вблизи конечной станции «Парнас». Южная граница депо, отходящая от соединительной линии Октябрьской железной дороги на север под углом почти 45 градусов, выходит на 3-й Верхний пер. восточнее станции метро. К депо подходит подземная линия метрополитена, заложенная здесь на глубине от 2 до 7 м, и наземная ветка, используемая эпизодически. Ветки образуют два полукруга, выходящих к границе депо под прямым углом. Юго-западный угол пересечения пр. Энгельса и 3-го Верхнего пер. занимает подстанция «Парнас» 110-10 кВ. К западу от нее Генпланом запроектировано создание магистрали, продолжающей на юг 9-й Верхний проезд. Несмотря на эти ограничения, а также на дополнительные условия, связанные с санитарными зонами, разработчики проекта, представленного на Градсовет, смогли решить композиционную задачу.
Территория застройки состоит из двух участков: первый, ограниченный с востока продолжением 9-го проезда, а с запада – границей депо, приобретает форму усеченного треугольника с прямым юго-восточный углом. Здесь, в функциональной зоне Д по Генплану проектируется крупный деловой комплекс. Заказчик, ООО «Сидней» созданная для этого проекта ООО «SIB» – девелоперской структурой группы компаний «Стэп»), намерен разместить 13 новых строений, разделенных на три части подъездными путями. Над восточным, подземным путем проектируется бульвар, отделяющий одиночный объект северной части треугольника. Согласно проекту, он станет архитектурной доминантой всего комплекса. При предельной высотности 109 м, установленной для квартала проектом ПЗЗ, заказчик согласен ограничить высоту уровнем 101 м. Деловой комплекс будет размещен на стилобате овальной формы. Второй и третий комплексы зданий делового назначения расположатся по другую сторону бульвара. Один из них составит фасадную линию застройки в виде трех зданий, соединенных общим стилобатом, два других размещаются в южной части квартала. На северо-западе квартала запроектированы гостиница и конгресс-центр, соединенные зданием спортивного комплекса. Третья часть деловой застройки, отграниченная наземной веткой метро, включает еще один деловой объект из трех зданий, образующих правильный треугольник с усеченными углами.
Объемное решение делового комплекса также подчеркивает их независимость друг от друга. Остекленный корпус высотного здания имеет угловатый контур с имитацией прямоугольников, «небрежно» поставленных друг на друга. Здания центральной части застройки имеют сложную многоугольную форму с разновысотными горизонтальными выступами. Здание гостиницы имеет форму цилиндра, конгресс-центр спроектирован в виде эллипсоида. Связывающее их строение повторяет полукруг железнодорожных путей. Наконец, три здания, образующих треугольник, построены «лесенкой» с понижением во встречных оконечностях фасадов.
Общая площадь деловой недвижимости, запроектированной на территории 35,1 га, составляет 299,27 тысячи кв.м. Торговая зона для сотрудников офисов расположится вдоль бульвара. Для всего комплекса предусмотрено 5087 машиномест как в 2-ярусных подземных паркингах, так и в надземных стоянках в стилобатах.
К востоку, между железнодорожной линией, пробивкой 9-го Верхнего пер., подстанцией «Парнас» и эстакадой переезда по пр. Энгельса, размещается второй участок застройки, включенный в проект в качестве обременения. Здесь по заданию Комитета по транспорту спроектированы здания автовокзала, обслуживающего междугородные рейсы северного направления, и перехватывающей парковки на 1002 машиноместа. Первый этаж паркинга, обращенный к овальному в сечении зданию автовокзала, предназначен для стоянки 50 автобусов. Таким образом, как пояснил архитектор Олег Романов, представляющий проектировщика – ООО «Санкт-Петербургский институт архитектуры», два объекта функционально связаны друг с другом.
С северо-западной стороны две территории застройки решено связать пешеходным мостом над продолжением 9-го Верхнего пер., с продолжением трассы в отрезок бульвара, выходящий к депо метрополитена. По словам руководителя проекта ООО «SIB» Михаила Лыскова, целесообразно продолжение этой пешеходной трассы по тому же полукругу на северо-запад, к входу в станцию метро, для более удобного пользования перехватывающей парковкой. По его словам, компания трижды обращалась с соответствующими запросами в ГУП «Петербургский метрополитен», однако получила отказ: ведомство намерено разместить на этом участке профильный институт. Это препятствие заставит пассажиров огибать угол границы депо с 3-м Верхним пер., чтобы добраться до входа.
Со стороны архитекторов прозвучали предложения предусмотреть спортивно-рекреационные функции для треугольного «островка» в связи с его изолированным расположением, а также обеспечить дополнительные внутриквартальные зеленые насаждения и пешеходные аллеи. Впрочем, в целом проект встретил почти единодушное одобрение архитекторов. Как рецензент Сергей Гайкович, так и академик Юрий Курбатов высоко оценили архитектурные решения, созвучные эстетике русского авангарда (чтобы подчеркнуть это созвучие, О.Романов дополнил экспозицию репродукцией картины Василия Кандинского).
Председатель КГА Александр Викторов оценил работу проектировщиков как высокопрофессиональную и запоминающуюся. «Здесь есть вещи, которые, однажды увидев, потом трудно забыть», - признался главный архитектор. От имени КГА А.Викторов пообещал посодействовать в решении вопроса с метрополитеном: по его мнению, при отсутствии прямой и удобной связи перехватывающей парковки со станцией метро сама идея такой парковки теряет смысл.