Уборка снега ― на контроле
Снежный штаб Ленинградской области назвал районы, где оперативнее всего убирают снег.
Уборку снега сегодня, 13 декабря, обсудили на совещании под руководством губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко.
«Зима проверяет, кто как готов решать задачи. Если мы видим, что постоянно возникают одинаковые вопросы по одним адресам — будем принимать организационные и кадровые решения. Здесь нужен жесткий контроль и жесткий спрос», ― подчеркнул глава региона.
Общая территория в регионе, где необходимо убирать снег, составляет 171 млн кв. м. За прошедшую неделю убрано 155 млн кв. м. Площадь очищенных кровель многоквартирных домов составила 3466 тыс. кв. м. По данным комитета по ЖКХ Ленинградской области, за неделю с уборкой лучше всех справились в Волосовском, Волховском, Лодейнопольском, Лужском районах и Сосновом Бору.
Как подчеркнули в ЦУР Ленинградской области, больше всего обращений поступило от жителей Всеволожского, Гатчинского и Кировского районов — особенно из новостроек. Все они взяты в работу администрациями, управляющими компаниями и прочими организациями.
Глава региона обратил внимание дорожников на необходимость быстрой очистки пешеходных дорожек и тротуаров.
«Здорово, когда почищена сама дорога для машин, но люди должны спокойно идти по делам, а не перепрыгивать сугробы», — подчеркнул Александр Дрозденко.
За минувшие сутки дорожные службы Ленинградской области вычистили от снега и наледи почти девять тысяч километров региональных трасс и обочин. Круглосуточная «горячая линия» «Ленавтодора» ждет звонков от автомобилистов по номеру 8(812) 251-42-84. В общей сложности на уборке областных магистралей сейчас работают свыше 300 единиц спецтехники.
В Госжилнадзоре, который контролирует работу управляющих компаний, отметили, что постоянно идет проверка уборки придомовых территорий.
7 декабря 2021 года Владимир Путин и Сергей Собянин торжественно открыли новый участок Большой кольцевой линии (БКЛ) длиной 20 км, от станции «Мнёвники» до «Каховской».
При строительстве нескольких перегонов использовалась теплоизоляция ROCKWOOL. Прочные и негорючие плиты из каменной ваты эффективно утепляют тоннели и надёжно защищают их от пожаров и задымлений.
На новом участке функционируют 10 станций: «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино» и «Каховская». Всего же «большом кольце» запущено 22 станции. Это почти 44 километра путей и 90 километров однопутных тоннелей. Действующая часть БКЛ – особенная с точки зрения используемых строительных технологий. Так, линия от «Мнёвников» до «Давыдкова» сооружена по испанской технологии – в однопутном исполнении с помощью тоннелепроходческих щитов диаметром по 10 м. От «Давыдкова» до «Каховской» проходку выполнили традиционным для московского метро способом – с устройством двух однопутных тоннелей диаметром 6 м.
Но есть у нового участка и общая черта с существующими линиями московской подземки – он не отапливается. Всё тепло создаётся за счёт работы машин и постоянного присутствия большого количества людей, а массы горячего воздуха транспортируются системами вентиляции. В таких условиях важнейшей задачей становится надёжная аккумуляция выработанного тепла. Именно поэтому на многих участках БКЛ перегоны теплоизолированы каменной ватой ROCKWOOL – благодаря своей волокнистой структуре она эффективно удерживает тепло внутри даже самых больших и протяжённых пространств. Кроме того, волокна материала способны выдержать температуры до 1500 °С без оплавления и выделения дыма. Это критически важное свойство в случаях, когда речь идёт о местах большого скопления людей – в критической ситуации пути эвакуации должны оставаться доступными и не заполняться едкой гарью.
Для защиты перегонов от промерзания, а также возможных пожаров, выбраны жёсткие плиты из каменной ваты РУФ БАТТС СТЯЖКА и РУФ БАТТС В ОПТИМА. Материалы подобраны исходя из экстремальных условий эксплуатации с повышенными нагрузками. Аналогичные решения используются не только для утепления тоннелей, но и на станциях. В частности, плитами РУФ БАТТС В ОПТИМА и РУФ БАТТС Н ОПТИМА утеплены вестибюли таких известных станций, как «Каширская», «Беломорская», «Варшавская», «Нагатинская» и «Площадь революции». Важное преимущество каменной ваты в строительных проектах – лёгкий вес. Плиты не создают излишней нагрузки на бетонные конструкции, что способствует их долговечности.
Запуск нового участка Большой кольцевой линии – важная веха в истории метро Москвы, так как сегодня это ключевой проект развития центрального транспортного узла страны. Большая часть – 70 % – проекта БКЛ уже реализована, остаётся открыть ещё 9 станций. Это будет сделано уже в 2022 году.
О других станциях московского метрополитена, защищённых каменной ватой ROCKWOOL, читайте по ссылке.