В первой половине ноября арендные ставки на квартиры в Москве снизились на 6,7%
По данным аналитического центра Агентства недвижимости «Доки» в первой половине ноября арендные ставки на квартиры в Москве снизились на 6,7%.
В эконом-классе средняя арендная ставка на однокомнатные квартиры снизилась на 4,8% до 31 тысячи рублей. В структуре предложения порядка 300 (13%) объектов составляют квартиры, стоимость аренды которых не превышает 25 тысяч рублей в месяц. Почти половину всего предложения (1172 или 48%) составляют квартиры стоимостью до 30 тысяч рублей и порядка 1000 (41%) квартир стоимостью не более 35 тыс. рублей.
Средняя стоимость аренды однокомнатных квартир бизнес-класса снизилась на 6,2% до 43,5 тысячи рублей. В структуре предложения 665 (54%) объектов приходилось на квартиры с арендной ставкой ниже 40 тысяч, 310 (25%) квартир – ниже 45 (21%) тысяч рублей и 280 объектов – до 50 тысяч рублей.
На элитные однокомнатные квартиры пришлось 428 объектов, средняя арендная ставка которых составила 62,8 тыс. рублей. Снижение в этом сегменте составило 5,4% по сравнению с октябрем. Самая дорогая «однушка» в Москве сдавалась за 173 тысячи рублей в районе станции метро «Кропоткинская»; самая дешевая – за 17 тысяч рублей в районе «Выхино».
2-комнатные квартиры эконом-класса в среднем сдавались за 37 тысяч рублей, а снижение составило 5,4%. В структуре предложения 200 объектов приходилось на квартиры арендная ставка которых не превышала 30 тысяч рублей, 863 квартиры с арендной ставкой ниже 35 тысяч рублей, а 1589 квартир до 40 тысяч рублей.
В бизнес-классе средняя арендная ставка 2-комнатных квартир находилась на уровне 54 тысяч рублей. Снижение по сравнению с октябрем составило 10,5%. Предложение было представлено следующим образом: 1750 квартир приходилось на объекты, аренда которых не превышала 50 тысяч рублей, 479 объектов до 55 тысяч рублей, 531 квартир до 60 тысяч рублей и 678 стоимостью до 70 тысяч рублей в месяц.
Элитные двухкомнатные квартиры в общей структуре предложения стало порядка 2180 объектов. Средняя ставка снизилась на 5% и составила 106 тысяч рублей. Самая дорогая «двушка» в Москве сдавалась за 540 тысяч рублей в районе станции метро «Пушкинская»; самая дешевая – в «Алтуфьево» - 23 тысячи рублей.
3-комнатные квартиры эконом-класса сдавались в среднем за 52 тысячи рублей, снижение арендной ставки составило 5,3% по сравнению с октябрем. В структуре предложения порядка 200 объектов пришлось на квартиры до 40 тысяч рублей, 769 квартир до 50 тысяч рублей и 595 на квартиры до 60 тысяч рублей.
Квартиры бизнес-класса этой категории сдавались в среднем за 86 тысяч рублей, снижение по сравнению с октябрем составило 4,9%. В структуре предложения превалировали квартиры стоимостью аренды от 80 до 100 тысяч рублей – 1156 объектов, 203 квартиры с арендной ставкой до 65 тысяч рублей и 420 квартир до 75 тысяч рублей.
Арендная ставка элитных трехкомнатных квартир снизилась до 164 тысяч рублей (5,1%), предложение подобных объектов составляло 1466 объектов.
Самая дорогая 3-комнатная квартира сдавалась в Москве за 955 тысяч рублей в месяц в районе метро «Арбатская»; самая дешевая – в «Выхино» - 30 тысяч рублей.
По данным специалистов АН «Доки» многокомнатные квартиры имеют самый широкий разброс ставок от 45 тысяч рублей в районе метро «Отрадное» до 765 тысяч рублей в районе «Сухаревской» или 1218 тысяч рублей рядом с «Деловым центром». Структура предложения на 40% состоит из квартир стоимостью до 170 тысяч рублей в месяц, 38% квартиры стоимостью до 310 тысяч рублей и 22% составили квартиры с арендной ставкой до 440 тысяч рублей.
Сегодня Градостроительный совет рассмотрел концепцию развития территории, ограниченной 3-м Верхним пер., пр. Энгельса, Суздальским пр. и территорией депо метрополитена вблизи конечной станции «Парнас». Южная граница депо, отходящая от соединительной линии Октябрьской железной дороги на север под углом почти 45 градусов, выходит на 3-й Верхний пер. восточнее станции метро. К депо подходит подземная линия метрополитена, заложенная здесь на глубине от 2 до 7 м, и наземная ветка, используемая эпизодически. Ветки образуют два полукруга, выходящих к границе депо под прямым углом. Юго-западный угол пересечения пр. Энгельса и 3-го Верхнего пер. занимает подстанция «Парнас» 110-10 кВ. К западу от нее Генпланом запроектировано создание магистрали, продолжающей на юг 9-й Верхний проезд. Несмотря на эти ограничения, а также на дополнительные условия, связанные с санитарными зонами, разработчики проекта, представленного на Градсовет, смогли решить композиционную задачу.
Территория застройки состоит из двух участков: первый, ограниченный с востока продолжением 9-го проезда, а с запада – границей депо, приобретает форму усеченного треугольника с прямым юго-восточный углом. Здесь, в функциональной зоне Д по Генплану проектируется крупный деловой комплекс. Заказчик, ООО «Сидней» созданная для этого проекта ООО «SIB» – девелоперской структурой группы компаний «Стэп»), намерен разместить 13 новых строений, разделенных на три части подъездными путями. Над восточным, подземным путем проектируется бульвар, отделяющий одиночный объект северной части треугольника. Согласно проекту, он станет архитектурной доминантой всего комплекса. При предельной высотности 109 м, установленной для квартала проектом ПЗЗ, заказчик согласен ограничить высоту уровнем 101 м. Деловой комплекс будет размещен на стилобате овальной формы. Второй и третий комплексы зданий делового назначения расположатся по другую сторону бульвара. Один из них составит фасадную линию застройки в виде трех зданий, соединенных общим стилобатом, два других размещаются в южной части квартала. На северо-западе квартала запроектированы гостиница и конгресс-центр, соединенные зданием спортивного комплекса. Третья часть деловой застройки, отграниченная наземной веткой метро, включает еще один деловой объект из трех зданий, образующих правильный треугольник с усеченными углами.
Объемное решение делового комплекса также подчеркивает их независимость друг от друга. Остекленный корпус высотного здания имеет угловатый контур с имитацией прямоугольников, «небрежно» поставленных друг на друга. Здания центральной части застройки имеют сложную многоугольную форму с разновысотными горизонтальными выступами. Здание гостиницы имеет форму цилиндра, конгресс-центр спроектирован в виде эллипсоида. Связывающее их строение повторяет полукруг железнодорожных путей. Наконец, три здания, образующих треугольник, построены «лесенкой» с понижением во встречных оконечностях фасадов.
Общая площадь деловой недвижимости, запроектированной на территории 35,1 га, составляет 299,27 тысячи кв.м. Торговая зона для сотрудников офисов расположится вдоль бульвара. Для всего комплекса предусмотрено 5087 машиномест как в 2-ярусных подземных паркингах, так и в надземных стоянках в стилобатах.
К востоку, между железнодорожной линией, пробивкой 9-го Верхнего пер., подстанцией «Парнас» и эстакадой переезда по пр. Энгельса, размещается второй участок застройки, включенный в проект в качестве обременения. Здесь по заданию Комитета по транспорту спроектированы здания автовокзала, обслуживающего междугородные рейсы северного направления, и перехватывающей парковки на 1002 машиноместа. Первый этаж паркинга, обращенный к овальному в сечении зданию автовокзала, предназначен для стоянки 50 автобусов. Таким образом, как пояснил архитектор Олег Романов, представляющий проектировщика – ООО «Санкт-Петербургский институт архитектуры», два объекта функционально связаны друг с другом.
С северо-западной стороны две территории застройки решено связать пешеходным мостом над продолжением 9-го Верхнего пер., с продолжением трассы в отрезок бульвара, выходящий к депо метрополитена. По словам руководителя проекта ООО «SIB» Михаила Лыскова, целесообразно продолжение этой пешеходной трассы по тому же полукругу на северо-запад, к входу в станцию метро, для более удобного пользования перехватывающей парковкой. По его словам, компания трижды обращалась с соответствующими запросами в ГУП «Петербургский метрополитен», однако получила отказ: ведомство намерено разместить на этом участке профильный институт. Это препятствие заставит пассажиров огибать угол границы депо с 3-м Верхним пер., чтобы добраться до входа.
Со стороны архитекторов прозвучали предложения предусмотреть спортивно-рекреационные функции для треугольного «островка» в связи с его изолированным расположением, а также обеспечить дополнительные внутриквартальные зеленые насаждения и пешеходные аллеи. Впрочем, в целом проект встретил почти единодушное одобрение архитекторов. Как рецензент Сергей Гайкович, так и академик Юрий Курбатов высоко оценили архитектурные решения, созвучные эстетике русского авангарда (чтобы подчеркнуть это созвучие, О.Романов дополнил экспозицию репродукцией картины Василия Кандинского).
Председатель КГА Александр Викторов оценил работу проектировщиков как высокопрофессиональную и запоминающуюся. «Здесь есть вещи, которые, однажды увидев, потом трудно забыть», - признался главный архитектор. От имени КГА А.Викторов пообещал посодействовать в решении вопроса с метрополитеном: по его мнению, при отсутствии прямой и удобной связи перехватывающей парковки со станцией метро сама идея такой парковки теряет смысл.