ГАТИ оштрафовала организации на более, чем 4 миллиона рублей за ненадлежащую уборку снега и наледи
Государственная административно-техническая инспекция вынесла 30 постановлений о привлечении к ответственности за несоблюдение порядка уборки от снега и наледи зон производства работ и внутриквартальных территорий. Общая сумма штрафов, начисленных на этой неделе, составила 4 миллиона 10 тысяч рублей.
Административные наказания в виде штрафов назначены Жилкомсервисам, которые обслуживают Московский, Калининский, Красногвардейский, Кировский, Красносельский, Фрунзенский и Приморский районы. В общей сложности организациям назначены штрафы на сумму 1 миллион 50 тысяч рублей.
Кроме того, 450 тысяч рублей назначено ООО «ТИС-групп» за ненадлежащую уборку внутриквартальных территорий Центрального района.
За нарушение порядка уборки от снега и наледи зон производства работ ГАТИ назначила штрафы на общую сумму 2 миллиона 510 тысяч рублей:
ООО «Селена Монтаж» за ненадлежащую уборку от снега зон производства работ в Адмиралтейском районе назначено 500 тысяч рублей.
ООО «Светосервис СПб» за заснеженные зоны производства работ в Приморском районе назначено 300 тысяч рублей
ООО «СПб Реновация» за нарушение порядка уборки от снега зоны производства работ в г. Колпино на Павловской улице назначен штраф в размере 250 тысяч рублей.
ГАТИ продолжает проводить ежедневные осмотры территорий, кровель нежилых зданий и зон производства работ на предмет своевременной очистки от снега и наледи.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры подводит итоги ремонтной кампании уходящего года. Её главным событием следует признать включение Санкт-Петербурга в национальный проект «Безопасные качественные дороги», который предполагает выделение федеральных средств на приведение улично-дорожной сети в нормативное состояние.
В 2021 году из федерального бюджета был выделен 1 млрд рублей, из бюджета Санкт-Петербурга – почти 4 млрд рублей. В городе в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» были произведены работы на 41 адресе.
Самым протяженным из них является Пискарёвский проспект. Его участок от Свердловской наб. до Муринской дороги имеет длину 23,3 км. Недаром проспект и ремонтировали дольше всех – с июня по октябрь.
Он же является и самым современным, поскольку при укладке дорожного покрытия на объекте применялась система объемно-функционального проектирования. Она дает возможность подобрать состав асфальтобетонной смеси таким образом, чтобы получить покрытие, которое будет служить в течение ожидаемого срока эксплуатации, применительно к условиям Санкт-Петербурга, а также с учетом интенсивности движения и грузонапряженности. В основном эта технология используется на более загруженных трассах.
Самый скромный фронт работ оказался на Пухтоловской дороге – участок от проспекта Ленина до Рощинского шоссе имеет протяженность всего 200 метров. Но и такие небольшие участки тоже необходимо приводить в порядок.
Самый известный отремонтированный в рамках национального проекта проспект в городе и за его пределами (одновременно и самый туристический) – это, конечно, Литейный. Правда, его ремонтировали не весь, лишь меняли асфальт в зоне трамвайных путей, но зато по всей длине, а это, кстати, почти 2 километра. Работы завершились в начале ноября.
Наиболее социальный адрес – Ленинградская улица в поселке Песочный (2,6 км). Дело в том, что здесь расположен ФГБУ «НМИЦ онкологии им. Н.Н. Петрова» - крупнейший в городе. Посетители и пациенты неоднократно жаловались на качество дорожного покрытия, так что этот объект в национальный проект был включен одним из первых. Текущий ремонт этой трассы был завершен 1 сентября.
Наиболее загруженный объект – проспект Обуховской обороны – одна из ключевых магистралей левобережной части Невского района. Было принято решение отремонтировать её всю за один раз – а это без малого 10 км. Автомобилистам пришлось потерпеть неудобства, зато теперь ремонтировать проспект не придется ещё долго. Движение по всем участкам трассы было открыто в конце ноября.
Самым сложным адресом следует признать улицу Куйбышева. Во многом из-за того, что она находится в историческом центре и является очень загруженной. В таких условиях перекрывать её пришлось по частям, что априори не очень удобно для подрядчика. Кроме того, было очень непросто подвозить стройматериалы в условиях постоянных заторов. Но в октябре работы были всё же завершены.