Еще тысяча обманутых дольщиков получают жилье
Региональный комитет госстройнадзора в пятницу выдал акт ввода в эксплуатацию второго корпуса проблемного ЖК «Силы природы», где зарегистрированы более 1000 дольщиков.
Помощь в завершении строительства ЖК «Силы природы» оказало Ленинградское областное агентство ипотечного жилищного кредитования. По поручению губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко ЛеноблАИЖК выкупает свободные квартиры у девелопера, что позволяет не останавливать работы.
ЖСК «Муринское-1» должен был сдать квартиры в 2015 году, но неоднократно срывал сроки. Первый корпус жилого комплекса ввели в эксплуатацию в конце января 2020 года. До конца 2022-го застройщику предстоит достроить еще два дома.
Справка
К началу декабря этого года в Ленинградской области введено в эксплуатацию 15 проблемных объектов. 8 из них ― за последние 5 месяцев. Квартиры получат свыше 6000 семей обманутых дольщиков.
Дорожный комитет Ленинградской области определил наиболее значимые проекты, реализованные в уходящем году в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Самой главной стройкой стало возведение нового путепровода, соединившего Всеволожск. Движение по нему было запущено в конце октября, на год раньше контрактных сроков. Предусмотрено четыре полосы движения, разделенные барьерным ограждением, а пешеходная часть моста сделана из литого асфальта. Цвета — синий и красный — отвечают гербу города.
Наиболее протяженными ремонтами стали обновление Гостилицкого шоссе от КАДа до деревни Порожки (13 километров), Колтушского шоссе от Мяглово до Всеволожска (10 километров) и Никольского шоссе от федеральной трассы Москва — Санкт-Петербург до Никольского (почти 10 километров) и трассы Волосово — Копорье от Волосово до Лашковиц (почти 15 километров).
Важным для развития туризма стало обновление участка Красносельского шоссе от Виллозей до Вайялово, по которому можно доехать до знаменитой усадьбы Демидовых в Тайцах.
Напомним, в этом году в рамках дорожного нацпроекта область отремонтировала почти 200 километров региональных магистралей, часть работ выполнена со значительным опережением графика. На ряде объектов использован особо прочный асфальт, разработанный по методу объемного проектирования. Такая смесь создается специально под каждую дорогу с учетом индивидуальных климатических особенностей и нагрузок.