Власти Петербурга хотят увеличить штат кровельщиков
Проблему нехватки кровельщиков в Петербурге будут решать путем увеличения штатной численности и договоров с подрядчиками.
На текущий момент в управляющих организациях города трудоустроены 535 кровельщиков.
«ЖКС рекомендовано довести численность штатных сотрудников до 729», — сообщили в пресс-службе городской администрации.
На данный момент управляющие компании уже заключили договоры с подрядными организациями на привлечение дополнительных 2 тыс. 800 кровельщиков.
«Данное количество сотрудников, по сведениям районных администраций, в настоящее время достаточно для выполнения работ по очистке кровель», — считают в Смольном.
При этом, по оценке Жилищного комитета, Петербургу нужно в 35 раз больше кровельщиков, чтобы очистить все крыши от снега за день, а именно: порядка 19 тыс. человек вместо имеющихся 535 сотрудников.
Дорожный комитет Ленинградской области определил наиболее значимые проекты, реализованные в уходящем году в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Самой главной стройкой стало возведение нового путепровода, соединившего Всеволожск. Движение по нему было запущено в конце октября, на год раньше контрактных сроков. Предусмотрено четыре полосы движения, разделенные барьерным ограждением, а пешеходная часть моста сделана из литого асфальта. Цвета — синий и красный — отвечают гербу города.
Наиболее протяженными ремонтами стали обновление Гостилицкого шоссе от КАДа до деревни Порожки (13 километров), Колтушского шоссе от Мяглово до Всеволожска (10 километров) и Никольского шоссе от федеральной трассы Москва — Санкт-Петербург до Никольского (почти 10 километров) и трассы Волосово — Копорье от Волосово до Лашковиц (почти 15 километров).
Важным для развития туризма стало обновление участка Красносельского шоссе от Виллозей до Вайялово, по которому можно доехать до знаменитой усадьбы Демидовых в Тайцах.
Напомним, в этом году в рамках дорожного нацпроекта область отремонтировала почти 200 километров региональных магистралей, часть работ выполнена со значительным опережением графика. На ряде объектов использован особо прочный асфальт, разработанный по методу объемного проектирования. Такая смесь создается специально под каждую дорогу с учетом индивидуальных климатических особенностей и нагрузок.