На петербургский рынок недвижимости выходит новый бренд Element Development


08.12.2021 11:10

На петербургский рынок жилья выходит новый застройщик – компания Element Development. Премьерным проектом девелопера станет комплекс апартаментов общей площадью порядка 50 тыс. кв. м в Курортном районе Санкт-Петербурга. Объем инвестиций составит порядка 3,5 млрд руб.


Учредителем компании Element Development выступает Виталий Коробов, более 10 лет работающий в сфере недвижимости.

Первый проект компании – комплекс апартаментов бизнес-класса «Bereg. Курортный» – расположен в Сестрорецке (ул. Инструментальщиков, 9а), напротив знаменитого парка Дубки и в непосредственной близости от побережья Финского залива. Международная консалтинговая компания Colliers выступает консультантом и эксклюзивным брокером проекта.

Общая площадь комплекса – порядка 50 000 кв. м, из них площадь апартаментов – 26 447 кв. м. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2024 год. Объем инвестиций в проект составит порядка 3,5 млрд руб.

Архитектурная концепция разработана с учетом уникальной локации объекта: малоэтажная застройка (не более 15 м), светлые фасады, большие окна и просторные балконы позволят апарт-комплексу «Bereg. Курортный» стать гармоничным дополнением окружающего ландшафта.

Стоимость квадратного метра в проекте начинается от 200 тыс. руб. В продаже представлены апартаменты различных планировок – от студий до четырехкомнатных лотов. В каждом здании есть выход в подземный паркинг.

«Bereg. Курортный» полностью соответствует требованиям проекта бизнес-класса: закрытый двор, огороженная территория, концептуальное комплексное благоустройство территории, живописные прогулочные зоны, спортивные и детские площадки, велопарковки, энергоэффективные технологии, система «Умный дом». В комплексе будет собственная инфраструктура для работы и отдыха: spa, спортзал, коворкинг, детский клуб Element Kids, хранилища для САП и лыж.

 «Мы ориентируемся на покупателей, которые ценят природу, экологичность и неспешность загородной жизни, но не хотят терять связи с мегаполисом. Это будет рекреационный комплекс – «квартира выходного дня». Поэтому для нас было важно продумать инфраструктуру комплекса до мелочей, чтобы обеспечить максимальный комфорт для будущих жителей: социальные и коммерческие объекты, спортивный комплекс, променад», – рассказывает Виталий Коробов, генеральный директор Element Development

«Формат загородных апартаментов может быть одинаково интересен как в качестве городского жилья, так и в качестве квартиры в зеленом пригороде. «Bereg. Курортный» подходит для сезонного проживания благодаря загородной атрибутике и для постоянного проживания за счет хорошей транспортной доступности и необходимого минимума социальной инфраструктуры. В целом, с начала пандемии в Петербурге развивается новый вид времяпрепровождения – bleisure (business+leisure), представляющий собой удаленную работу «без отрыва от отдыха». Различные форматы пригородного размещения пользуются особой популярностью», – отмечает Елизавета Конвей, директор департамента жилой недвижимости и девелопмента земли Colliers.  

По данным Colliers, с 2013 года в локации Сестрорецка и Зеленогорска девелоперы суммарно вывели на первичный рынок 534,7 тыс. кв. м жилья и несервисных апартаментов в 18 проектах. Из них 236,7 тыс. кв. м приходится на жилые комплексы (10 проектов), 298 тыс. кв. м – на апарт-комплексы. С 2020 года в продаже находились «Апартамент-отель в Зеленогорске» («Стрела»), ЖК «Мариоки» и апартаменты «Морская Ривьера» (Senator). С 2016 года всего было продано 127 тыс. кв. м – это 49 тыс. кв. м в апарт-комплексах и 78 тыс. кв. м в жилых проектах.

При этом динамика стоимости квадратного метра значительно отличается в двух форматах проживания. Если с 2016 года цены в жилых проектах остались на одном уровне (102,7 тыс. руб./кв. м в 2016 году против 102,8 тыс. руб./кв. м в 2021 году), то в апарт-комплексах стоимость квадратного метра выросла в 2,8 раза – с 100 тыс. руб. в 2016 году до 281,4 тыс. руб. в 2021 году. руб.

АВТОР: Сетевые коммуникации
ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


03.12.2021 16:00

Спустя 2 года после начала строительства Дунайской развязки в Петербурге состоятся общественные обсуждения проекта. Местные жители и заинтересованные лица наконец смогут высказать своё мнение о крупнейшем из строящихся сейчас в городе объектов дорожной инфраструктуры, пережившем сокращение финансирования, перенос сроков и изменение проекта.


Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга объявил общественные обсуждения проекта планировки территории (ППТ) для размещения транспортной развязки Дунайского проспекта и Московского шоссе. Материалы проекта должны опубликовать 9 декабря. Предложения и замечания принимаются в письменном виде до 29 декабря 2021 года.
 
Дунайскую развязку спроектировали ещё в 2011 году. В конце 2019-го — начале 2020 года был проведён конкурс по выбору подрядчика. Им стала компания "Возрождение". Сумма контракта составила почти 8,2 млрд рублей. На данный момент это крупнейший дорожный госконтракт, реализующийся в Петербурге.
 
Он был заключён на срок до конца 2023 года.
 
Но вскоре после его подписания город столкнулся с пандемией коронавируса, вынудившей Смольный секвестировать бюджет. Крупнейший проект стал жертвой секвестра — в 2020 году его финансирование сократили с 850 до 50 млн рублей, а в 2021 году — с 2,6 млрд до 448 млн.
 
"Возрождение" направляло в Заксобрание, принимавшее поправки к бюджету, письмо, в котором называло данные меры незаконными и намекало на возможные судебные перспективы. Видимо, с подрядчиком удалось договориться.
 
На данный момент, согласно данным с сайта госзакупок, ему заплатили чуть более 0,5 млрд рублей. А на прошлой неделе было принято решение выделить в оставшееся до конца года время на проект 2,6 млрд рублей. Это чуть больше суммы аванса, полагающейся "Возрождению" по госконтракту (около 2,5 млрд рублей).
 
Впрочем, от затягивания сроков это не спасло. В марте 2021 года было заключено дополнительное соглашение к контракту, по которому сроки сдачи "переехали" на 15 декабря 2024 года. Кроме того, в июле в проект были внесены изменения, касающиеся конфигурации подъездных путей и пешеходных переходов.
ППТ разрабатывался фактически одновременно с началом строительных работ. Благо, до определённого момента законодательство позволяло получать разрешение на строительство линейных объектов в отсутствие этого документа.
 
"С учётом социальной значимости объекта для города (развязка должна существенно повысить пропускную способность как Дунайского проспекта, так и Московского шоссе, а также будет способствовать повышению безопасности дорожного движения) было принято решение приступить к строительству и параллельно к разработке проекта планировки. Утвердить ППТЛО планируется в феврале 2022 года, открыть движение — в сентябре 2024 года, ввести объект в эксплуатацию — в декабре 2024 года", — сообщили  в комитете по развитию транспортной инфраструктуры.
 
"К сожалению, это абсолютно рабочая практика, по-другому у нас в городе не происходит, — говорит директор ассоциации "Дормост" Кирилл Иванов. — Заказчик, в обязанности которого входит получение ППТ, даёт указание подрядчику строить без него".
 
По словам Кирилла Иванова, это приводит к издержкам подрядчика, вынужденного согласовывать различные аспекты строительства самому в отсутствие основополагающего документа (согласования всех заинтересованных сторон содержатся именно в ППТ).
 
"В плотной городской застройке, чтобы прочертить красные линии и определить параметры проекта, нужно учесть очень много нюансов, — отмечает консультант председателя комиссии по экологии и природопользованию Заксобания Александр Карпов. — Нужно посчитать транспортные потоки, посмотреть уклоны, развороты, радиусы и т. д., решить вопросы взаимодействия объекта с водотоками, окружающей застройкой, сетями, пешеходным движением. Кроме того, при утверждении ППТ проводятся общественные слушания. Таким образом происходят согласования разных частных интересов друг с другом.
У местных жителей появляется возможность высказаться, согласны они с предложением или нет. Люди начинаю спрашивать — какой будет поток, какой будет шум, где будут заезды и выезды".
 
Такую возможность петербуржцы получили только сейчас, но повлияют ли их высказывания на что-либо, неизвестно. С лета текущего года проект находится в стадии активных строительно-монтажных работ.
 
Городские власти периодически меняют приоритеты по строительству транспортных объектов, поэтому нередки и обратные случаи, когда разработка ППТ прекращается, так как объект проектирования теряет актуальность в расчётной перспективе.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

Подписывайтесь на нас: