ТРЦ «Планета» Пермь девелопера MALLTECH прошел сертификацию по экологическому стандарту BREEAM


08.12.2021 10:50

Торгово-развлекательный центр «Планета» получил сертификат по стандарту BREEAM (BRE Environmental Assessment Method) – ведущего мирового добровольного рейтинга эффективности зданий, разработанного британской организацией BRE Global.


Стандарт BREEAM подтверждает эффективность проектных решений объектов, качество и экологичность строительных и отделочных материалов, общую энергетическую эффективность и другие характеристики.

В настоящее время в России по стандарту BREEAM сертифицировано всего около 200 зданий. «Планета» – первый ТРЦ в Пермском крае, который успешно прошел эту международную сертификацию.

«При проектировании и строительстве ТРЦ «Планета» команда MALLTECH обратила особое внимание на внедрение современных технологий и высоких экологических стандартов. Этот проект – наш вклад в поддержку «зеленой» экономики, создание качественно новой городской инфраструктуры в Перми. Надеемся, что таким образом подаем пример нашим деловым партнерам в деле ответственного отношения к окружающей среде. Наш объект получил высокую оценку, очень немногие объекты получают более высокий уровень сертификации», – отметил Ярослав Халявин, Управляющий Директор, Управление Объектами и Девелопмент MALLTECH. 

ТРЦ «Планета» получил оценку Very Good, его рейтинг составил 56,6 баллов. Максимальные 100 баллов объект получил в категории «Транспорт», 90 баллов – за «Использование земельного участка и экологические аспекты», от 50 до 70 баллов – за «Менеджмент», «Электропотребление», «Производственное оборудование» и «Водоснабжение».

ТРЦ «Планета» расположен в Индустриальном районе Перми, на пересечении ключевых магистралей города – улицы Мира и шоссе Космонавтов. В ТРЦ удобно добраться общественным транспортом — на автобусе, трамвае и маршрутном такси. На автомобиле можно заехать как напрямую с шоссе Космонавтов, так и через круговую развязку. Для жителей близлежащих районов предусмотрено несколько пешеходных и велодорожек и вся необходимая инфраструктура.

Зона охвата ТРЦ «Планета» составляет около 700 000 человек, ежедневная планируемая посещаемость - около 35 000 человек. Общая площадь объекта – 150 000 кв. м, сдаваемая в аренду площадь – 83 105 кв. м. Для удобства гостей работает вместительный и комфортный паркинг: наземный на 2 400 автомобилей и теплый подземный на 500 мест.

В «Планете» представлен самый широкий выбор магазинов, современных зон развлечений и отдыха.

На конец 2021 года запланировано открытие многозального кинотеатра.

Также в ТРЦ расположен современный фуд-корт на 1 100 посадочных мест. 

АВТОР: пресс-служба ООО "Терра"
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: malls.ru

Подписывайтесь на нас:


03.12.2021 16:00

Спустя 2 года после начала строительства Дунайской развязки в Петербурге состоятся общественные обсуждения проекта. Местные жители и заинтересованные лица наконец смогут высказать своё мнение о крупнейшем из строящихся сейчас в городе объектов дорожной инфраструктуры, пережившем сокращение финансирования, перенос сроков и изменение проекта.


Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга объявил общественные обсуждения проекта планировки территории (ППТ) для размещения транспортной развязки Дунайского проспекта и Московского шоссе. Материалы проекта должны опубликовать 9 декабря. Предложения и замечания принимаются в письменном виде до 29 декабря 2021 года.
 
Дунайскую развязку спроектировали ещё в 2011 году. В конце 2019-го — начале 2020 года был проведён конкурс по выбору подрядчика. Им стала компания "Возрождение". Сумма контракта составила почти 8,2 млрд рублей. На данный момент это крупнейший дорожный госконтракт, реализующийся в Петербурге.
 
Он был заключён на срок до конца 2023 года.
 
Но вскоре после его подписания город столкнулся с пандемией коронавируса, вынудившей Смольный секвестировать бюджет. Крупнейший проект стал жертвой секвестра — в 2020 году его финансирование сократили с 850 до 50 млн рублей, а в 2021 году — с 2,6 млрд до 448 млн.
 
"Возрождение" направляло в Заксобрание, принимавшее поправки к бюджету, письмо, в котором называло данные меры незаконными и намекало на возможные судебные перспективы. Видимо, с подрядчиком удалось договориться.
 
На данный момент, согласно данным с сайта госзакупок, ему заплатили чуть более 0,5 млрд рублей. А на прошлой неделе было принято решение выделить в оставшееся до конца года время на проект 2,6 млрд рублей. Это чуть больше суммы аванса, полагающейся "Возрождению" по госконтракту (около 2,5 млрд рублей).
 
Впрочем, от затягивания сроков это не спасло. В марте 2021 года было заключено дополнительное соглашение к контракту, по которому сроки сдачи "переехали" на 15 декабря 2024 года. Кроме того, в июле в проект были внесены изменения, касающиеся конфигурации подъездных путей и пешеходных переходов.
ППТ разрабатывался фактически одновременно с началом строительных работ. Благо, до определённого момента законодательство позволяло получать разрешение на строительство линейных объектов в отсутствие этого документа.
 
"С учётом социальной значимости объекта для города (развязка должна существенно повысить пропускную способность как Дунайского проспекта, так и Московского шоссе, а также будет способствовать повышению безопасности дорожного движения) было принято решение приступить к строительству и параллельно к разработке проекта планировки. Утвердить ППТЛО планируется в феврале 2022 года, открыть движение — в сентябре 2024 года, ввести объект в эксплуатацию — в декабре 2024 года", — сообщили  в комитете по развитию транспортной инфраструктуры.
 
"К сожалению, это абсолютно рабочая практика, по-другому у нас в городе не происходит, — говорит директор ассоциации "Дормост" Кирилл Иванов. — Заказчик, в обязанности которого входит получение ППТ, даёт указание подрядчику строить без него".
 
По словам Кирилла Иванова, это приводит к издержкам подрядчика, вынужденного согласовывать различные аспекты строительства самому в отсутствие основополагающего документа (согласования всех заинтересованных сторон содержатся именно в ППТ).
 
"В плотной городской застройке, чтобы прочертить красные линии и определить параметры проекта, нужно учесть очень много нюансов, — отмечает консультант председателя комиссии по экологии и природопользованию Заксобания Александр Карпов. — Нужно посчитать транспортные потоки, посмотреть уклоны, развороты, радиусы и т. д., решить вопросы взаимодействия объекта с водотоками, окружающей застройкой, сетями, пешеходным движением. Кроме того, при утверждении ППТ проводятся общественные слушания. Таким образом происходят согласования разных частных интересов друг с другом.
У местных жителей появляется возможность высказаться, согласны они с предложением или нет. Люди начинаю спрашивать — какой будет поток, какой будет шум, где будут заезды и выезды".
 
Такую возможность петербуржцы получили только сейчас, но повлияют ли их высказывания на что-либо, неизвестно. С лета текущего года проект находится в стадии активных строительно-монтажных работ.
 
Городские власти периодически меняют приоритеты по строительству транспортных объектов, поэтому нередки и обратные случаи, когда разработка ППТ прекращается, так как объект проектирования теряет актуальность в расчётной перспективе.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

Подписывайтесь на нас: