История недостроя на Смоленке завершилась хэппи-эндом

07.12.2021 15:30

Демонтаж недостроенного здания на улице Беринга стал по настоящему знаковым событием для жителей Васильевского острова и всего строительного рынка Петербурга.

Долгие годы это пятно в престижной локации находилось в запустении и портило весь вид на кварталы уже сформированной инфраструктуры. Сегодня от старого каркаса, построенного бывшими собственниками участка, ничего не осталось. В скором времени здесь появится новый жилой комплекс бизнес-класса.

На днях тюменский застройщик "Страна Девелопмент" объявил старт продаж в своём втором проекте на территории Петербурга — ЖК "Дом на Васильевском". В нём будет 244 квартиры площадью от 23 до 91 м2 и широкий выбор функциональных планировок. Обладатели квартир получат роскошный обзор на "Лахта-центр", Финский залив, на реку Смоленка, а из некоторых окон откроется вид на купол Исаакиевского собора. Рядом с 12-этажным домом протянется широкая набережная-променад.

История этого участка завершилась хэппи-эндом. Когда-то здесь планировали возвести офисный центр, но из-за финансовых сложностей работа остановилась. Стройплощадка превратилась в неприглядное место с кучей грязи и мусора. Однако после череды смен собственников у проекта наконец-то появился новый владелец — надёжная компания, представленная на рынке с 2008 года. Репутацию застройщика, применяющего инновационные технологические решения и предлагающего качественное жильё, "Стране Девелопмент" удалось заработать на объектах в Тюмени, Москве и Екатеринбурге.

Девелопер взял на себя непростые обязательства — превратить недострой в новую точку притяжения, повысить уровень жизни резидентов будущего комплекса и всех жителей Василеостровского района. Судя по заявленным планам, завершить работу и сдать дом в эксплуатацию намерены в III квартале 2023 года.

Как сообщили в "Страна Девелопмент", ЖК "Дом на Васильевском" будет обладать уникальным сочетанием характеристик. Во-первых, в данной части острова развитая транспортная доступность, а до ближайшего метро — 5 минут пешком. Во-вторых, помимо удобного расположения у комплекса будет собственная инфраструктура для отдыха взрослых и детей. Покупатели жилья бизнес-класса стремятся к приватности, поэтому в ЖК будет закрытое внутреннее пространство и ультрасовременные инженерные системы: от Wi-Fi во дворе и скамеек с USB-зарядками до круглосуточного видеонаблюдения, Face ID для доступа в парадные и системой "Умный дом" в квартирах.

"Дом на Васильевском" — уже второй проект тюменского застройщика в Петербурге. Первый — ЖК "Принцип" — компания реализует на Гутуевском острове. Этот комплекс из четырёх секций переменной этажности от 7 до 8 уровней планируется сдать во втором квартале 2022 года. Но есть все шансы, что "Страна Девелопмент" справится раньше заявленного срока. Лидирующие позиции на тюменском рынке могут служить доказательством того, что девелопер строит быстро и не в ущерб качеству.

По данным аналитиков Knight Frank St. Petersburg, за год средняя цена квадратного метра жилья бизнес-класса в Петербурге увеличилась на 40% и почти достигла 300 тыс. рублей. Недвижимость дорожает рекордными темпами.

"Жильё бизнес-класса сейчас востребовано на рынке. С одной стороны, ограниченное предложение на элитном рынке мотивирует часть покупателей рассматривать в том числе квартиры в объектах бизнес-класса. С другой стороны, есть доля покупателей, которые "выросли" из жилья массового спроса и могут позволить себе более качественное, престижное жильё в привлекательных локациях", — говорит руководитель отдела исследований Knight Frank St Petersburg Светлана Московченко.

В декабре покупатели недвижимости активно следят за новогодними скидками, которые традиционно предлагают застройщики вплоть до конца января. За счёт акций цену за "квадрат" можно существенно снизить. К примеру, у той же "Страны Девелопмент" покупатели квартир в "Доме на Васильевском" могут сэкономить 6%.

АВТОР: Деловой Петербург

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

МЕТКИ: KNIGHT FRANK ST PETERSBURG KNIGHT FRANK ST.PETERSBURG, СВЕТЛАНА МОСКОВЧЕНКО, НАБЕРЕЖНАЯ СМОЛЕНКИ, РЕКА СМОЛЕНКА, ДЕМОНТАЖ, СТРАНА ДЕВЕЛОПМЕНТ, ЖК ДОМ НА ВАСИЛЬЕВСКОМ

Подписывайтесь на нас:

Лучше поздно, чем никогда: петербуржцам предложили обсудить Дунайскую развязку

03.12.2021 16:00

Спустя 2 года после начала строительства Дунайской развязки в Петербурге состоятся общественные обсуждения проекта. Местные жители и заинтересованные лица наконец смогут высказать своё мнение о крупнейшем из строящихся сейчас в городе объектов дорожной инфраструктуры, пережившем сокращение финансирования, перенос сроков и изменение проекта.

Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга объявил общественные обсуждения проекта планировки территории (ППТ) для размещения транспортной развязки Дунайского проспекта и Московского шоссе. Материалы проекта должны опубликовать 9 декабря. Предложения и замечания принимаются в письменном виде до 29 декабря 2021 года.

Дунайскую развязку спроектировали ещё в 2011 году. В конце 2019-го — начале 2020 года был проведён конкурс по выбору подрядчика. Им стала компания "Возрождение". Сумма контракта составила почти 8,2 млрд рублей. На данный момент это крупнейший дорожный госконтракт, реализующийся в Петербурге.

Он был заключён на срок до конца 2023 года.

Но вскоре после его подписания город столкнулся с пандемией коронавируса, вынудившей Смольный секвестировать бюджет. Крупнейший проект стал жертвой секвестра — в 2020 году его финансирование сократили с 850 до 50 млн рублей, а в 2021 году — с 2,6 млрд до 448 млн.

"Возрождение" направляло в Заксобрание, принимавшее поправки к бюджету, письмо, в котором называло данные меры незаконными и намекало на возможные судебные перспективы. Видимо, с подрядчиком удалось договориться.

На данный момент, согласно данным с сайта госзакупок, ему заплатили чуть более 0,5 млрд рублей. А на прошлой неделе было принято решение выделить в оставшееся до конца года время на проект 2,6 млрд рублей. Это чуть больше суммы аванса, полагающейся "Возрождению" по госконтракту (около 2,5 млрд рублей).

Впрочем, от затягивания сроков это не спасло. В марте 2021 года было заключено дополнительное соглашение к контракту, по которому сроки сдачи "переехали" на 15 декабря 2024 года. Кроме того, в июле в проект были внесены изменения, касающиеся конфигурации подъездных путей и пешеходных переходов.

ППТ разрабатывался фактически одновременно с началом строительных работ. Благо, до определённого момента законодательство позволяло получать разрешение на строительство линейных объектов в отсутствие этого документа.

"С учётом социальной значимости объекта для города (развязка должна существенно повысить пропускную способность как Дунайского проспекта, так и Московского шоссе, а также будет способствовать повышению безопасности дорожного движения) было принято решение приступить к строительству и параллельно к разработке проекта планировки. Утвердить ППТЛО планируется в феврале 2022 года, открыть движение — в сентябре 2024 года, ввести объект в эксплуатацию — в декабре 2024 года", — сообщили в комитете по развитию транспортной инфраструктуры.

"К сожалению, это абсолютно рабочая практика, по-другому у нас в городе не происходит, — говорит директор ассоциации "Дормост" Кирилл Иванов. — Заказчик, в обязанности которого входит получение ППТ, даёт указание подрядчику строить без него".

По словам Кирилла Иванова, это приводит к издержкам подрядчика, вынужденного согласовывать различные аспекты строительства самому в отсутствие основополагающего документа (согласования всех заинтересованных сторон содержатся именно в ППТ).

"В плотной городской застройке, чтобы прочертить красные линии и определить параметры проекта, нужно учесть очень много нюансов, — отмечает консультант председателя комиссии по экологии и природопользованию Заксобания Александр Карпов. — Нужно посчитать транспортные потоки, посмотреть уклоны, развороты, радиусы и т. д., решить вопросы взаимодействия объекта с водотоками, окружающей застройкой, сетями, пешеходным движением. Кроме того, при утверждении ППТ проводятся общественные слушания. Таким образом происходят согласования разных частных интересов друг с другом.

У местных жителей появляется возможность высказаться, согласны они с предложением или нет. Люди начинаю спрашивать — какой будет поток, какой будет шум, где будут заезды и выезды".

Такую возможность петербуржцы получили только сейчас, но повлияют ли их высказывания на что-либо, неизвестно. С лета текущего года проект находится в стадии активных строительно-монтажных работ.

Городские власти периодически меняют приоритеты по строительству транспортных объектов, поэтому нередки и обратные случаи, когда разработка ППТ прекращается, так как объект проектирования теряет актуальность в расчётной перспективе.