История недостроя на Смоленке завершилась хэппи-эндом
Демонтаж недостроенного здания на улице Беринга стал по настоящему знаковым событием для жителей Васильевского острова и всего строительного рынка Петербурга.
Долгие годы это пятно в престижной локации находилось в запустении и портило весь вид на кварталы уже сформированной инфраструктуры. Сегодня от старого каркаса, построенного бывшими собственниками участка, ничего не осталось. В скором времени здесь появится новый жилой комплекс бизнес-класса.
На днях тюменский застройщик "Страна Девелопмент" объявил старт продаж в своём втором проекте на территории Петербурга — ЖК "Дом на Васильевском". В нём будет 244 квартиры площадью от 23 до 91 м2 и широкий выбор функциональных планировок. Обладатели квартир получат роскошный обзор на "Лахта-центр", Финский залив, на реку Смоленка, а из некоторых окон откроется вид на купол Исаакиевского собора. Рядом с 12-этажным домом протянется широкая набережная-променад.
История этого участка завершилась хэппи-эндом. Когда-то здесь планировали возвести офисный центр, но из-за финансовых сложностей работа остановилась. Стройплощадка превратилась в неприглядное место с кучей грязи и мусора. Однако после череды смен собственников у проекта наконец-то появился новый владелец — надёжная компания, представленная на рынке с 2008 года. Репутацию застройщика, применяющего инновационные технологические решения и предлагающего качественное жильё, "Стране Девелопмент" удалось заработать на объектах в Тюмени, Москве и Екатеринбурге.
Девелопер взял на себя непростые обязательства — превратить недострой в новую точку притяжения, повысить уровень жизни резидентов будущего комплекса и всех жителей Василеостровского района. Судя по заявленным планам, завершить работу и сдать дом в эксплуатацию намерены в III квартале 2023 года.
Как сообщили в "Страна Девелопмент", ЖК "Дом на Васильевском" будет обладать уникальным сочетанием характеристик. Во-первых, в данной части острова развитая транспортная доступность, а до ближайшего метро — 5 минут пешком. Во-вторых, помимо удобного расположения у комплекса будет собственная инфраструктура для отдыха взрослых и детей. Покупатели жилья бизнес-класса стремятся к приватности, поэтому в ЖК будет закрытое внутреннее пространство и ультрасовременные инженерные системы: от Wi-Fi во дворе и скамеек с USB-зарядками до круглосуточного видеонаблюдения, Face ID для доступа в парадные и системой "Умный дом" в квартирах.
"Дом на Васильевском" — уже второй проект тюменского застройщика в Петербурге. Первый — ЖК "Принцип" — компания реализует на Гутуевском острове. Этот комплекс из четырёх секций переменной этажности от 7 до 8 уровней планируется сдать во втором квартале 2022 года. Но есть все шансы, что "Страна Девелопмент" справится раньше заявленного срока. Лидирующие позиции на тюменском рынке могут служить доказательством того, что девелопер строит быстро и не в ущерб качеству.
По данным аналитиков Knight Frank St. Petersburg, за год средняя цена квадратного метра жилья бизнес-класса в Петербурге увеличилась на 40% и почти достигла 300 тыс. рублей. Недвижимость дорожает рекордными темпами.
"Жильё бизнес-класса сейчас востребовано на рынке. С одной стороны, ограниченное предложение на элитном рынке мотивирует часть покупателей рассматривать в том числе квартиры в объектах бизнес-класса. С другой стороны, есть доля покупателей, которые "выросли" из жилья массового спроса и могут позволить себе более качественное, престижное жильё в привлекательных локациях", — говорит руководитель отдела исследований Knight Frank St Petersburg Светлана Московченко.
В декабре покупатели недвижимости активно следят за новогодними скидками, которые традиционно предлагают застройщики вплоть до конца января. За счёт акций цену за "квадрат" можно существенно снизить. К примеру, у той же "Страны Девелопмент" покупатели квартир в "Доме на Васильевском" могут сэкономить 6%.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
"Метрострой Северной столицы" (МССС) в ближайшее время получит от Смольного 4,4 млрд рублей на строительство двух веток метро.
Речь идёт об основных контрактах ОАО "Метрострой": по Лахтинско–Правобережной линии (ЛПЛ, оранжевая ветка) от "Спасской" до "Горного института" со станцией "Театральная" и по Красносельско–Калининской линии (ККЛ, коричневая ветка) от "Путиловской" до "Юго–Западной". Теперь их достройкой занимается МССС, и 4,4 млрд рублей станут авансом от комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), говорят источники в Смольном.
Однако речи о том, что эти деньги будут освоены до конца года, не идёт. Да и вряд ли это возможно физически.
"В этом году они точно не успеют их освоить. 4 млрд рублей за месяц сейчас и Москва не успеет освоить без подготовки. У нас даже процесс ещё не налажен", — считает один из экспертов транспортоно рынка.
По ЛПЛ из 28 млрд рублей, предусмотренных контрактом, старый "Метрострой" освоил 13 млрд рублей, а работы в целом выполнены на 64%. По ККЛ из 38 млрд рублей освоено только 13 млрд, доля выполненных работ — 35%. Сколько сейчас требуется суммарно средств на достройку этих двух веток с учётом корректировки стоимости (из–за удорожания материалов и увеличения сроков строительства), в КРТИ пока сказать не смогли, "поскольку сметы находятся в экспертизе и цены могу измениться". По ККЛ выход из экспертизы намечен на конец января — февраль, по ЛПЛ — немного позднее.
Напомним, ранее конкурс на корректировку проектной документации по ККЛ за 236 млн рублей выиграл московский институт "Метрогипротранс". В ходе работ он предложил поменять пересадку со станции "Кировский завод" на "Путиловскую": она будет в центре зала (сейчас по проекту, прошедшему Главгосэкспертизу, должна находиться в торце).
Отметим, стоимость контракта по ККЛ после этого увеличилась на 16 млрд рублей — до 54 млрд, рост составил 40%. Впрочем, пока эта цена не утверждена.
Проект по ЛПЛ может измениться только в сметной части, поскольку из–за увеличения срока выполнения работ и изменения обслуживающих процессов нужно менять проект организации строительства. Это действительно может привести к удорожанию. Экспертизу сметной части можно попробовать провести в Петербурге, без выхода в Главгосэкспертизу.
Технические же решения по строительству участка ЛПЛ не менялись и не будут меняться, говорят в петербургском институте "Ленметрогипротранс" (ЛМГТ), который её разрабатывал.
"От контракта освоено около 10 млрд рублей. Оставшуюся сумму нужно просто освоить, а не корректировать проект. Проект был утверждён, по нему давно работают. Если мы сейчас пойдём в экспертизу, нам по новой придётся всё пересогласовывать в Минкульте, так как там находятся четыре памятника федерального значения. Это мы на 2 года остановим строительство", — пояснили в ЛМГТ.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО:
m.123ru.net