КРТИ представил Дорожную карту по погашению невыплат сотрудникам ОАО «Метрострой»


07.12.2021 10:50

состоялась очередная встреча председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга (КРТИ) Андрея Левакина, представителей АО «Метрострой Северной Столицы» (АО МССС) и конкурсного управляющего ОАО «Метрострой» с бывшими сотрудниками «Метростроя».


Андрей Левакин представил собравшимся утвержденную «Дорожную карту», в которой конкурсным управляющим ОАО «Метрострой» предусмотрено сразу три сценария погашения задолженности по стимулирующим и компенсационным выплатам работникам обанкротившегося «Метростроя».

Напомним, что 31 августа ОАО «Метрострой» был признан банкротом по решению Арбитражного суда Санкт‑Петербурга и Ленинградской области. В организации была введена процедура конкурсного производства и назначен конкурсный управляющий. Его кандидатура была предложена собранием кредиторов ОАО «Метрострой». Процедура банкротства ОАО «Метрострой» открыла возможность перезаключения государственных контрактов с АО «Метрострой Северной Столицы» (далее – АО МССС) и передачи им производственных площадок, а также перевода трудового коллектива в штат новой организации. Это позволило обеспечить людей стабильной работой и заработной платой. Всем сотрудникам ОАО «Метрострой» в полном объеме была выплачена заработная плата за август текущего года и базовая часть за сентябрь.

Отметим, что в настоящее время все сотрудники АО МССС, которые приняли решение о трудоустройстве в новой компании, своевременно и в полном объеме получают заработную плату согласно заключенным трудовым договорам. При этом общий доход сотрудников при переходе на аналогичную должность соответствует заработку, который они получали в ОАО «Метрострой».

Также тем, кто по 11 октября был трудоустроен в ОАО «Метрострой», выполнял свои функциональные обязанности и с 12 октября трудоустроился в АО МССС, была выплачена приветственная премия в размере, аналогичном сумме зарплаты с 1-го по 11-ое октября.

В настоящее время со стороны ОАО «Метрострой» остается невыплаченной премиальная часть заработной платы за сентябрь текущего года (когда предприятие находилось в процедуре банкротства и производственная деятельность не осуществлялась) и компенсации за неиспользованные отпуска, положенные работникам при увольнении, а также заработная плата за период с 1 по 11 октября.

В рамках законодательства выплата персоналу задолженности будет производиться в первоочередном порядке из денежных средств, поступивших в рамках конкурсного производства.

АО «Метрострой Северной Столицы» всем сотрудникам ОАО «Метрострой» заблаговременно были направлены приглашения на работу. В настоящее время в АО МССС трудоустроилось около 90% от общего количества работников, числящихся ранее в ОАО «Метрострой». Часть сотрудников решили выйти на пенсию, нашли другую деятельность и т.д. Некоторые продолжают работу в ОАО «Метрострой». До конца текущего года у всех сотрудников ОАО «Метрострой» остается возможность трудоустройства в АО МССС.

Город делает все возможное, чтобы вопрос оставшейся части выплат был решен как можно быстрее в законном порядке. С этой целью была разработана «Дорожная карта».

Первый ее сценарий предполагает, что в конце декабря 2021 года существенная часть задолженности (общий размер составляет 332 млн руб. без учета налоговых и иных обязательных отчислений) будет готова к перечислению на имеющиеся на данный момент реквизиты банковских карт бывших и остающихся на сегодняшний день в штате ОАО «Метрострой» сотрудников. Сотрудники информируются о необходимости подтвердить или обновить данные банковских счетов.

В рамках описанного сценария предполагается оперативная реализация следующих мероприятий.

2 декабря Совет директоров АО МССС уже одобрил условия заключения долгосрочных арендных договоров с ОАО «Метрострой» и предоплаты за несколько месяцев аренды. Тем самым, АО МССС получит в свое распоряжение движимое и недвижимое имущество ОАО «Метрострой», необходимое для выполнения работ по метростроению.

До конца декабря текущего года АО МССС планирует получить средства аванса в рамках заключенного в октябре 2021 года государственного контракта на проектирование, реконструкцию и строительство метрополитена Санкт‑Петербурга. Часть этих средств будет направлена на предоплату в рамках договора аренды между АО МССС и ОАО «Метрострой».

После того, как движимое и недвижимое имущество будет передано ОАО «Метрострой» и принято АО «Метрострой Северной Столицы», новый подрядчик переведет в ОАО «Метрострой» оплату по договору аренды. В конце декабря конкурсный управляющий ОАО «Метрострой» произведет перечисление средств на банковские карты, тем самым погасив существенную часть задолженности перед бывшими и числящимися в штате ОАО «Метрострой» сотрудниками.

Второй и третий сценарии разработаны на случай, если по независящим от города и конкурсного управляющего обстоятельствам, реализация основного сценария будет неосуществима. Такая ситуация возможна, например, в случае если решение конкурсного управляющего по сдаче имущества ОАО «Метрострой» в аренду будет оспорено в суде кем-то из кредиторов «Метростроя» и суд наложит обеспечительные меры.

Второй сценарий предполагает реализацию необремененного залогом недвижимого имущества ОАО «Метрострой» в срок до середины июня 2022 года, с последующей выплатой денег бывшим сотрудникам ОАО «Метрострой».

Третий сценарий – истребование в судебном порядке конкурсным управляющим ОАО «Метрострой» задолженности по работам, которые не были приняты Дирекцией транспортного строительства. Срок реализации данного сценария, по мнению конкурсного управляющего, может составлять до одного года.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.gov.spb.ru/

Подписывайтесь на нас:


03.12.2021 16:00

Спустя 2 года после начала строительства Дунайской развязки в Петербурге состоятся общественные обсуждения проекта. Местные жители и заинтересованные лица наконец смогут высказать своё мнение о крупнейшем из строящихся сейчас в городе объектов дорожной инфраструктуры, пережившем сокращение финансирования, перенос сроков и изменение проекта.


Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга объявил общественные обсуждения проекта планировки территории (ППТ) для размещения транспортной развязки Дунайского проспекта и Московского шоссе. Материалы проекта должны опубликовать 9 декабря. Предложения и замечания принимаются в письменном виде до 29 декабря 2021 года.
 
Дунайскую развязку спроектировали ещё в 2011 году. В конце 2019-го — начале 2020 года был проведён конкурс по выбору подрядчика. Им стала компания "Возрождение". Сумма контракта составила почти 8,2 млрд рублей. На данный момент это крупнейший дорожный госконтракт, реализующийся в Петербурге.
 
Он был заключён на срок до конца 2023 года.
 
Но вскоре после его подписания город столкнулся с пандемией коронавируса, вынудившей Смольный секвестировать бюджет. Крупнейший проект стал жертвой секвестра — в 2020 году его финансирование сократили с 850 до 50 млн рублей, а в 2021 году — с 2,6 млрд до 448 млн.
 
"Возрождение" направляло в Заксобрание, принимавшее поправки к бюджету, письмо, в котором называло данные меры незаконными и намекало на возможные судебные перспективы. Видимо, с подрядчиком удалось договориться.
 
На данный момент, согласно данным с сайта госзакупок, ему заплатили чуть более 0,5 млрд рублей. А на прошлой неделе было принято решение выделить в оставшееся до конца года время на проект 2,6 млрд рублей. Это чуть больше суммы аванса, полагающейся "Возрождению" по госконтракту (около 2,5 млрд рублей).
 
Впрочем, от затягивания сроков это не спасло. В марте 2021 года было заключено дополнительное соглашение к контракту, по которому сроки сдачи "переехали" на 15 декабря 2024 года. Кроме того, в июле в проект были внесены изменения, касающиеся конфигурации подъездных путей и пешеходных переходов.
ППТ разрабатывался фактически одновременно с началом строительных работ. Благо, до определённого момента законодательство позволяло получать разрешение на строительство линейных объектов в отсутствие этого документа.
 
"С учётом социальной значимости объекта для города (развязка должна существенно повысить пропускную способность как Дунайского проспекта, так и Московского шоссе, а также будет способствовать повышению безопасности дорожного движения) было принято решение приступить к строительству и параллельно к разработке проекта планировки. Утвердить ППТЛО планируется в феврале 2022 года, открыть движение — в сентябре 2024 года, ввести объект в эксплуатацию — в декабре 2024 года", — сообщили  в комитете по развитию транспортной инфраструктуры.
 
"К сожалению, это абсолютно рабочая практика, по-другому у нас в городе не происходит, — говорит директор ассоциации "Дормост" Кирилл Иванов. — Заказчик, в обязанности которого входит получение ППТ, даёт указание подрядчику строить без него".
 
По словам Кирилла Иванова, это приводит к издержкам подрядчика, вынужденного согласовывать различные аспекты строительства самому в отсутствие основополагающего документа (согласования всех заинтересованных сторон содержатся именно в ППТ).
 
"В плотной городской застройке, чтобы прочертить красные линии и определить параметры проекта, нужно учесть очень много нюансов, — отмечает консультант председателя комиссии по экологии и природопользованию Заксобания Александр Карпов. — Нужно посчитать транспортные потоки, посмотреть уклоны, развороты, радиусы и т. д., решить вопросы взаимодействия объекта с водотоками, окружающей застройкой, сетями, пешеходным движением. Кроме того, при утверждении ППТ проводятся общественные слушания. Таким образом происходят согласования разных частных интересов друг с другом.
У местных жителей появляется возможность высказаться, согласны они с предложением или нет. Люди начинаю спрашивать — какой будет поток, какой будет шум, где будут заезды и выезды".
 
Такую возможность петербуржцы получили только сейчас, но повлияют ли их высказывания на что-либо, неизвестно. С лета текущего года проект находится в стадии активных строительно-монтажных работ.
 
Городские власти периодически меняют приоритеты по строительству транспортных объектов, поэтому нередки и обратные случаи, когда разработка ППТ прекращается, так как объект проектирования теряет актуальность в расчётной перспективе.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

Подписывайтесь на нас: