Лучше поздно, чем никогда: петербуржцам предложили обсудить Дунайскую развязку


03.12.2021 16:00

Спустя 2 года после начала строительства Дунайской развязки в Петербурге состоятся общественные обсуждения проекта. Местные жители и заинтересованные лица наконец смогут высказать своё мнение о крупнейшем из строящихся сейчас в городе объектов дорожной инфраструктуры, пережившем сокращение финансирования, перенос сроков и изменение проекта.


Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга объявил общественные обсуждения проекта планировки территории (ППТ) для размещения транспортной развязки Дунайского проспекта и Московского шоссе. Материалы проекта должны опубликовать 9 декабря. Предложения и замечания принимаются в письменном виде до 29 декабря 2021 года.
 
Дунайскую развязку спроектировали ещё в 2011 году. В конце 2019-го — начале 2020 года был проведён конкурс по выбору подрядчика. Им стала компания "Возрождение". Сумма контракта составила почти 8,2 млрд рублей. На данный момент это крупнейший дорожный госконтракт, реализующийся в Петербурге.
 
Он был заключён на срок до конца 2023 года.
 
Но вскоре после его подписания город столкнулся с пандемией коронавируса, вынудившей Смольный секвестировать бюджет. Крупнейший проект стал жертвой секвестра — в 2020 году его финансирование сократили с 850 до 50 млн рублей, а в 2021 году — с 2,6 млрд до 448 млн.
 
"Возрождение" направляло в Заксобрание, принимавшее поправки к бюджету, письмо, в котором называло данные меры незаконными и намекало на возможные судебные перспективы. Видимо, с подрядчиком удалось договориться.
 
На данный момент, согласно данным с сайта госзакупок, ему заплатили чуть более 0,5 млрд рублей. А на прошлой неделе было принято решение выделить в оставшееся до конца года время на проект 2,6 млрд рублей. Это чуть больше суммы аванса, полагающейся "Возрождению" по госконтракту (около 2,5 млрд рублей).
 
Впрочем, от затягивания сроков это не спасло. В марте 2021 года было заключено дополнительное соглашение к контракту, по которому сроки сдачи "переехали" на 15 декабря 2024 года. Кроме того, в июле в проект были внесены изменения, касающиеся конфигурации подъездных путей и пешеходных переходов.
ППТ разрабатывался фактически одновременно с началом строительных работ. Благо, до определённого момента законодательство позволяло получать разрешение на строительство линейных объектов в отсутствие этого документа.
 
"С учётом социальной значимости объекта для города (развязка должна существенно повысить пропускную способность как Дунайского проспекта, так и Московского шоссе, а также будет способствовать повышению безопасности дорожного движения) было принято решение приступить к строительству и параллельно к разработке проекта планировки. Утвердить ППТЛО планируется в феврале 2022 года, открыть движение — в сентябре 2024 года, ввести объект в эксплуатацию — в декабре 2024 года", — сообщили  в комитете по развитию транспортной инфраструктуры.
 
"К сожалению, это абсолютно рабочая практика, по-другому у нас в городе не происходит, — говорит директор ассоциации "Дормост" Кирилл Иванов. — Заказчик, в обязанности которого входит получение ППТ, даёт указание подрядчику строить без него".
 
По словам Кирилла Иванова, это приводит к издержкам подрядчика, вынужденного согласовывать различные аспекты строительства самому в отсутствие основополагающего документа (согласования всех заинтересованных сторон содержатся именно в ППТ).
 
"В плотной городской застройке, чтобы прочертить красные линии и определить параметры проекта, нужно учесть очень много нюансов, — отмечает консультант председателя комиссии по экологии и природопользованию Заксобания Александр Карпов. — Нужно посчитать транспортные потоки, посмотреть уклоны, развороты, радиусы и т. д., решить вопросы взаимодействия объекта с водотоками, окружающей застройкой, сетями, пешеходным движением. Кроме того, при утверждении ППТ проводятся общественные слушания. Таким образом происходят согласования разных частных интересов друг с другом.
У местных жителей появляется возможность высказаться, согласны они с предложением или нет. Люди начинаю спрашивать — какой будет поток, какой будет шум, где будут заезды и выезды".
 
Такую возможность петербуржцы получили только сейчас, но повлияют ли их высказывания на что-либо, неизвестно. С лета текущего года проект находится в стадии активных строительно-монтажных работ.
 
Городские власти периодически меняют приоритеты по строительству транспортных объектов, поэтому нередки и обратные случаи, когда разработка ППТ прекращается, так как объект проектирования теряет актуальность в расчётной перспективе.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

Подписывайтесь на нас:


30.11.2021 10:50

Заместитель Председателя Совета Безопасности РФ Дмитрий Медведев провел заседание Попечительского совета Санкт‑Петербургского государственного университета. В нем приняли участие губернатор Санкт‑Петербурга Александр Беглов, ректор СПбГУ Николай Кропачев.


Дмитрий Медведев является председателем Попечительского совета СПбГУ. 

На заседании, прошедшем в режиме видеоконференцсвязи, обсуждались перспективные проекты развития университета – строительство университетского городка и создание инновационного научно-технологического центра «Невская дельта».

«Эти проекты стратегически важны для нашего города.  Они реализуются в рамках Концепции научно-технологического развития Петербурга на период до 2030 года», – отметил Александр Беглов.

Губернатор подчеркнул, что правительство города обеспечивает выполнение поручений Правительства России и решений Попечительского совета по реализации проекта Территории развития СПбГУ и университетского ИНТЦ «Невская дельта».

В настоящее время городом совместно с университетом ведётся работа по внесению изменений в документы территориального планирования.

На основании предложений Минобрнауки, проведена корректировка Генерального плана и Правил землепользования и застройки для размещения университетского городка. Это позволит проектировать федеральные объекты, которыми являются Территория развития СПбГУ и научный центр. Это также необходимо для планирования улично-дорожной сети и инженерных коммуникаций.

Для транспортного обслуживания студгородка и центра «Невская дельта» подготовлена концепция транспортной схемы. Город готов реконструировать и расширить до четырех полос Колпинское шоссе, которое свяжет Территорию развития СПбГУ с автотрассой М-10 "Россия".

Для реализации других транспортных объектов планируется привлечь внебюджетные средства или федеральное софинансирование. Концепция предусматривает также продление линии скоростного трамвая Купчино-Шушары-Славянка.

«Строительство университетского городка и центра «Невская дельта» – важнейшая государственная задача, ключевое направление для перехода к новой специализации города. Реализация этих проектов станет значительным вкладом в развитие инновационной экономики Петербурга», – подчеркнул Александр Беглов.

На заседании Попечительского совета были также обсуждены планы по подготовке к празднованию юбилея Санкт‑Петербургского государственного университета.  В 2024 году вузу исполнится 300 лет.

Соглашение между СПбГУ и Правительством Санкт‑Петербурга по созданию и развитию ИНТЦ «Невская дельта» было подписано 3 июня 2021 года на Петербургском международном экономическом форуме. Общий размер инвестиций в проект может составить порядка 50 млрд рублей.

Проект предполагает строительство в течение пяти лет нескольких корпусов с лабораториями и опытными производствами.

Основные направления исследований ИНТЦ – это экологическая и энергетическая безопасность, зеленые и агробиотехнологии, фармацевтика и генетические технологии, новые материалы и технологии для Арктики, цифровизация производства, а также передовые нефтегазовые технологии.

 

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.gov.spb.ru/

Подписывайтесь на нас: