Сергей Собянин открыл одну из основных эстакад Северо-Восточной хорды
В Москве открыли для движения транспорта эстакаду на участке Северо-Восточной хорды (СВХ) от станции Московского центрального кольца (МЦК) Ботанический Сад до Сельскохозяйственной улицы. На стройке побывал Сергей Собянин.
«Осталось где-то полгода для того, чтобы завершить полностью строительство Северо-Восточной хорды и соединить всю эту линию от Бусиновской развязки до Косинской. И таким образом город получит возможность проезда от МКАДа до МКАДа, минуя центр. Строители работают очень активно, этот сложный участок сдан на семь месяцев раньше срока. Так что я надеюсь, что и в целом Северо-Восточная хорда будет закончена в установленные сроки», — отметил мэр Москвы.
К строительству эстакады от станции МЦК Ботанический Сад до Сельскохозяйственной улицы приступили в апреле 2019 года, а завершили работы в декабре 2021 года.
Шестиполосная эстакада длиной 1,5 километра значительно улучшит транспортную ситуацию на участке между проспектом Мира (Ярославское шоссе) и транспортной связкой на пересечении с Северо-Западной хордой, исключив необходимость объезда через проезд Серебрякова, Снежную улицу и улицу Вильгельма Пика.
Вместе с эстакадой открыли также движение по наземному участку главной дороги СВХ от проезда Нансена до Березовой аллеи протяженностью один километр и подземный пешеходный переход в районе здания по адресу: Сигнальный проезд, дом 16, строение 1.
Благодаря новой эстакаде СВХ увеличится ее пропускная способность и снизится нагрузка на прилегающие улицы в северной части города, в том числе станет свободнее на Ботанической и Сельскохозяйственной улицах, в Сигнальном проезде, на Березовой аллее, улице Вильгельма Пика и других.
Также улучшится транспортная доступность более чем для 350 тысяч жителей районов Свиблово, Останкинский, Ростокино и Отрадное. Кроме того, станет удобнее подъезжать к транспортно-пересадочным узлам «Ботанический сад» и «Владыкино».
Северо-Восточная хорда
Северо-Восточная хорда пройдет от трассы М11 Москва — Санкт-Петербург до Косинской эстакады (развязки на пересечении МКАД с магистралью Вешняки — Люберцы) и далее за МКАД — до строящейся трассы М12 Москва — Нижний Новгород — Казань.
Новая городская магистраль соединит между собой крупные автомобильные артерии города: МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе. Она позволит выехать на 15 крупных московских магистралей — Фестивальную, Сельскохозяйственную улицы, Березовую аллею, в 3-й Нижнелихоборский проезд, на Амурскую, Щербаковскую, Перовскую, улицы Юности, Паперника и другие.
Благодаря Северо-Восточной хорде появится диагональная связь между севером, северо-востоком, востоком и юго-востоком столицы, а транспортная нагрузка на центральные улицы, Третье транспортное кольцо (ТТК), МКАД и вылетные магистрали снизится.
В районе Большой Академической улицы СВХ соединяется с Северо-Западной хордой, в районе шоссе Энтузиастов — с Юго-Восточной. Магистраль пройдет через 26 районов Москвы и 10 промзон, у которых появятся новые возможности для развития. Кроме того, СВХ обеспечит подъезд к 12 транспортно-пересадочным узлам, 21 станции метро и МЦК, а также к платформам первого Московского центрального диаметра (МЦД-1) и перспективного МЦД-3.
Протяженность основной дороги СВХ составит около 40 километров. Всего же с учетом съездов и реконструкции прилегающей улично-дорожной сети будет построено почти 120 километров дорог, 80 эстакад, мостов и тоннелей (протяженностью около 38 километров) и 21 пешеходный переход.
Сегодня Северо-Восточная хорда готова на 82 процента: построено восемь из 11 участков магистрали общей протяженностью 98,6 километра, включая 63 эстакады (33,5 километра), один тоннель (480 метров), три моста (204 метра), пять путепроводов (915 метров) и 15 пешеходных переходов.
Сейчас идут строительные работы на двух участках: от Дмитровского до Ярославского шоссе и от Лухмановской улицы до Зенинского шоссе. Также проектируется отрезок СВХ с мостом через реку Пехорку для соединения магистрали с автомобильной дорогой Москва — Нижний Новгород — Казань. Общая протяженность дорог на этих объектах составит около 25 километров, их планируют завершить до конца 2023 года.
Хордовые трассы Москвы
Строительство новых хордовых магистралей: Северо-Западной хорды, Северо-Восточной хорды, Юго-Восточной ходы и Южной рокады — один из ключевых проектов развития дорожно-транспортного каркаса Москвы внутри МКАД. Общая протяженность основного хода этих магистралей составит 138 километров, а суммарная строительная длина — свыше 360 километров, это можно сопоставить с длиной примерно четырех ТТК.
В составе хорд будут построены 189 эстакад, тоннелей и мостов, а также 81 пешеходный переход.
Благодаря новым магистралям увеличится транспортная доступность 73 районов Москвы, включая десятки кварталов, возводимых по программе реновации. Хорды свяжут между собой вылетные магистрали и снизят загруженность межрайонных дорог, ТТК, МКАД. Движение на большинстве участков не будет затормаживаться светофорами, а транспортные потоки существенно изменятся. Это позволит сократить среднее время поездки по городу на 20–25 процентов. Кроме того, хорды обеспечат дополнительные выезды из города на трассы федерального значения.
По состоянию на декабрь этого года уже сдали в эксплуатацию 216 километров дорог, 113 искусственных сооружений и 56 пешеходных переходов.
Строительство Северо-Западной хорды полностью завершено: здесь построили 83 километра дорог, 32 искусственных сооружения и 30 пешеходных переходов.
Кроме того, открыты для движения транспорта восемь участков Северо-Западной хорды, а это 98,6 километра дорог, 72 искусственных сооружения, 15 пешеходных переходов, и три участка Южной рокады, где построили 31,5 километра дорог, восемь искусственных сооружений, 11 пешеходных переходов.
Новые дороги Москвы
С 2011 года в столице построили 1117 километров дорог (20 процентов существующей улично-дорожной сети), 331 искусственное сооружение и 274 внеуличных пешеходных перехода. С начала 2021 года построено 83,8 километра дорог, 34 искусственных сооружения и 20 пешеходных переходов. Среди крупных объектов:
— участок СВХ от Открытого до Ярославского шоссе и транспортная развязка на пересечении с проспектом Мира;
— транспортная связка Северо-Восточной и Северо-Западной хорд и эстакада основного хода СВХ от станции МЦК Ботанический Сад до Сельскохозяйственной улицы (в рамках строительства участка СВХ от Ярославского до Дмитровского шоссе);
— транспортная развязка на пересечении СВХ с 5-м проездом Подбельского и Открытым шоссе;
— путепровод через железнодорожные пути МЦД-2 на участке Юго-Восточной хорды от Рязанского проспекта до ТТК;
— мост через реку Сходню в рамках реконструкции Волоколамского шоссе на участке от МКАД до реки Сходни;
— путепровод на пересечении 1-й Советской улицы с путями Белорусского направления Московской железной дороги вблизи платформы Жаворонки;
— автомобильная дорога М3 «Украина» — Середнево — Марьино — Десна;
— магистральная улица районного значения, связывающая город Московский со станцией метро «Филатов Луг».
До конца года планируют ввести в эксплуатацию еще 1,5 километра дорог и разворотную площадку в рамках реконструкции улицы местного значения в поселении Воскресенском, соединяющей Центральную улицу с СНТ «Бархатная Роща».
В планах на 2022–2023 годы — строительство еще около 190 километров дорог, 59 искусственных сооружений и 34 пешеходных переходов. Ключевым проектом развития транспортной системы столицы на ближайшие годы остается строительство новых хордовых магистралей — Северо-Восточной и Юго-Восточной хорд и Южной рокады.
Здание Свердловской государственной филармонии, или как его еще называют – «каменное сокровище», строили в период с 1915-го по 1926 год. В нем расположен концертный зал на 700 мест, камерный зал на 120 мест и залы в филиалах – от 250 до 670 мест. Однако за годы популярность этого места выросла настолько, что уже нет возможности вместить всех желающих на концерты. Поэтому в начале 2000-х было решено построить новый корпус для Свердловской филармонии.
Изначально помещения «каменного сокровища» планировали отвести под деловой клуб для городских промышленников и купцов. После здесь разместился клуб инженеров и работников народного хозяйства. В 1936 году Свердловский облисполком решил сделать в здании филармонию. Она стала третьей филармонией, появившейся в стране – после Московской и Ленинградской.
В 2018 году по итогам международного конкурса на архитектурно-художественную концепцию по строительству концертного зала Свердловской филармонии в Екатеринбурге победил проект британского архитектурного бюро Zaha Hadid Architects. Всего заявки подали 47 участников со всего мира, а в финал вышло восемь.
Заха Хадид – ирако-британский архитектор и дизайнер, представительница деконструктивизма. Ее называли «королевой кривой», потому что для деконструктивистских проектов характерны зрительная усложненность, неожиданные изломанные и нарочито деструктивные формы, а также подчеркнуто агрессивное вторжение в городскую среду.
Хадид не стало в 2016 году, но архбюро до сих пор существует. Среди самых известных работ – Центр водных видов спорта для Олимпийских игр в Лондоне, Большой художественный музей Мичиганского университета в США и Оперный театр в Гуанчжоу, Китай.
В 2020 году Бюро Zaha Hadid Architects и Центр развития социально-культурных инициатив Свердловской области доработали концепцию здания филармонии, которое появится на пересечении улиц Карла Либкнехта и Первомайской, возле сада Вайнера.
Новое здание гармонично дополнит существующий ансамбль старинных построек, среди которых Школа искусств и ремесел и усадьба Круковского. Прозрачный стеклянный фасад филармонии будет выходить на обновленный Сад Вайнера, где посетители смогут прогуливаться до или после концертов.
По словам директора проектов Zaha Hadid Architects Христоса Пассаса, Россия оказала определяющее влияние на творчество британского архбюро.
«С самого начала своей карьеры Заху привлекал русский авангард, который рассматривал гражданские пространства как городские конденсаторы. Они катализируют публичную сферу деятельности для обогащения творчества и сообщества. Эти принципы заложены в дизайне нового Концертного зала Свердловской филармонии», – пояснил Христос Пассас.
Основная идея проекта – объединить старое и новое здания, а также сад, в культурно- общественный комплекс. Здесь можно будет посещать не только концерты, но и отдыхать в кафе, бывать на выставках, слушать рок или даже смотреть танцевальные шоу.
Авторов проекта вдохновил акустический резонанс, создающий волну колебания на сплошной гладкой поверхности.
Крыша и интерьеры ассоциируются с застывшими звуковыми волнами. Такая конструкция здания символизирует единство света и звука, архитектуры и музыки.
Кровлю и фасад оформят сборными алюминиевыми панелями медно-красного цвета. Они будут надежно укреплены, чтобы выдержать нагрузку от снега. При этом между панелями оставят зазоры, которые необходимы для вентиляции и стока дождевой воды.
В корпусе филармонии будет пять залов. Самый большой из них рассчитан на 1600 мест. В дни концертов Свердловская филармония сможет принять до 2800 зрителей, что поставит ее в один ряд с мировыми концерт-холлами − концертный зал в Копенгагене, концертный зал «Дом музыки» в Порту, музыкальный театр «Метрополитен-Опера» в Нью-Йорке и др.
Новую концертную площадку спроектируют по принципу «виноградника»: зрители будут окружать сцену со всех сторон и даже как бы нависать над ней, словно гроздья винограда.
По схожему принципу выполнен зал-трансформер Московского концертного зала в парке Зарядье – современные динамические механизмы позволяют адаптировать пространство сцены и зрительного зала под любые постановочные форматы.
Благодаря специальной системе расположения мест в зале будет хорошая акустика и видимость сцены с любого места. Стены Большого зала отделают звукоотражающими материалами.
На потолке зала появится освещенный декоративный элемент, который придаст свету визуальную глубину. Линейные светильники расположатся по периметру «виноградин» и будут формировать мягкий и спокойный световой фон.
Также появится трансформируемая сцена, на которой музыканты смогут исполнять оперы и симфонические произведения.
Кроме Большого и Малого залов появится еще один – Концертный. Его создадут по концепции black box – трансформируемое пространство, которое подходит под мероприятия любого типа.
Квадратную комнату с черными стенами и плоским полом специально создают во многих современных театрах и арт-пространствах мира. Залы-«черные ящики» отличаются высокой степенью функциональности. Их используют для гибкого взаимодействия сцены и аудитории.
В нем могут меняться расположение декораций и сцены, тип освещения, а также количество кресел (при необходимости их можно будет совсем убрать).
Помимо концертных залов, в новом здании появятся кафе, небольшие магазины и музей. Выставки и другие культурные мероприятия будут проводиться даже в фойе.
Для организации внутреннего пространства планируют использовать технологию искусственного интеллекта: «умное» управление гардеробом и систему Smart Display – интерактивные экраны, которые обеспечат удобную навигацию в здании.
Двухуровневый подземный паркинг организуют под площадкой Концертного зала филармонии. Основной въезд планируют сделать со стороны улицы Первомайской.