Компания ROCKWOOL объявляет финансовые результаты за III квартал 2021 года
Группа компаний ROCKWOOL, производитель тепло-, звукоизоляции и огнезащиты из каменной ваты, опубликовала финансовые итоги III квартала 2021 года. Продажи за 9 месяцев этого года составили 797 млн евро, что на 18 % больше в местных валютах по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Показатель EBIT в III квартале 2021 года составил 13,2 %, снизившись на 1,7 процентных пункта по сравнению с 2020 годом.
Рост продаж, наблюдаемый во многих странах, обусловлен быстрым восстановлением экономики и строительной активностью. Высокий спрос на негорючие и экологичные решения из каменной ваты послужил основой двузначных показателей роста во всех сферах деятельности Группы.
«В условиях бурной строительной активности на многих рынках мы достигли двузначного показателя роста продаж во всех сферах бизнеса и стабильной прибыльности, несмотря на резкий рост затрат на энергоносители и производственные ресурсы, ограниченный рынок труда и нехватку материалов. Мы прилагаем все усилия, чтобы удовлетворить потребности клиентов, управлять цепочкой поставок и логистикой. Тем не менее, наблюдаемый нами высокий рост затрат на энергию, производственные материалы и логистику отрицательно сказывается на рентабельности, вызывая необходимость в дополнительном и более быстром повышении цен, которое, вероятно, продолжится в ближайшие месяцы», – прокомментировал президент Группы компаний ROCKWOOL Йенс Биргерссон.
Краткий обзор финансовых результатов Группы компаний ROCKWOOL за III квартал 2021 года:
- Продажи за девять месяцев 2021 года достигли 2 246 млн евро. Рост на 19 % в местных валютах и на 18 % в отчетных цифрах.
- Продажи в III квартале 2021 года достигли 797 млн евро, что на 18 % больше в местных валютах по сравнению с аналогичным периодом 2020 года, это обусловлено большим спросом на продукцию и ростом цен.
- Показатель EBITDA за девять месяцев 2021 года достиг 456 млн евро, при маржинальности EBITDA 20,3 %, что на 0,6 процентных пункта выше, чем в прошлом году. Позитивного результата удалось достичь благодаря высокому уровню роста продаж.
- Показатель EBITDA в третьем квартале 2021 года достиг 157 млн евро, с маржинальностью EBITDA 19,7%, что на 2,0 процентных пункта ниже, чем в третьем квартале 2020 года. Это объясняется тем, что высокая инфляция на сырье и энергоносители не была полностью компенсирована ростом цен на продукцию в этом квартале.
- Показатель EBIT за первые девять месяцев 2021 года увеличился на 29 % до 306 млн евро, при рентабельности EBIT 13,6 %, что на 1,1 процентных пункта выше, чем в прошлом году.
- Показатель EBIT в третьем квартале 2021 года увеличился на 6 % до 105 млн евро, при маржинальности EBIT в 2 %, что на 1,7 процентных пункта ниже, чем в третьем квартале 2020 года.
- Объём инвестиций, без учета приобретений, составил 218 млн евро за первые девять месяцев 2021 года, что на 44 млн евро меньше, чем в прошлом году. Это связано с завершением двух крупных проектов по наращиванию мощностей на производственных площадках в Германии и США.
- Годовая рентабельность инвестированного капитала составила 19,7 % по сравнению с 17,7 % годом ранее, что связано с увеличением прибыли.
Прогноз до конца 2021 года:
- рост чистой выручки примерно на 17 % в местных валютах
- рентабельность EBIT выше 13 %
- объём инвестиций составит около 320 млн евро, без учета приобретений. По сравнению с объёмами прошлого года равными 370 млн евро.
«Российский рынок теплоизоляции имеет долгосрочный потенциал роста, и компания ROCKWOOL, являясь опытным игроком, продолжает развиваться, постоянно внедряя новые производственные инициативы. Кроме того, сейчас много внимания уделяется проектам в области устойчивого развития – это долгосрочный вклад в будущее. В третьем квартале 2021 года был открыт брикетный участок на заводе ROCKWOOL в Челябинской области – теперь производство полностью безотходное, все остатки продукции перерабатываются. Также в октябре было объявлено о старте масштабного инвестиционного проекта на предприятии в Выборге. В 2024 году там появится новая линия по производству каменной ваты, которая будет работать по инновационной технологии. Это позволит существенно сократить углеродный след завода, способствуя сохранению окружающей среды», – отметила Марина Потокер, генеральный директор ROCKWOOL Russia.
С полной версией отчета можно ознакомиться по ссылке.
* EBIT (Earnings Before Interest and Taxes) — прибыль до вычета процентов и налогов.
* EBITDA (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization) — прибыль до вычета процентов, налогов и амортизации.
Марат Хуснуллин провёл заседание координационного совета по развитию Московского транспортного узла.
Открывая заседание координационного совета, Марат Хуснуллин отметил, что, благодаря скоординированным действиям Правительства и руководства Москвы и Московской области, в Московском регионе устойчиво формируется единая транспортная система с повышенным качеством услуг, предоставляемых населению.
«В 2021 году в Московском регионе построено более 400 км автомобильных дорог, завершено строительство ЦКАД – важнейшего проекта страны и особо важного для данного региона. В Москве продолжает формироваться транспортный каркас скоростных городских автомагистралей, расширяется сеть железнодорожного Московского центрального кольца, а в Московской области открываются новые развязки и путепроводы. Такое стремительное развитие транспортной системы в целом способствует ускоренному социально-экономическому росту региона», – сказал вице-премьер.
Говоря о планах развития транспортной инфраструктуры, губернатор Московской области Андрей Воробьев поблагодарил Правительство Российской Федерации за поддержку в развитии Московского транспортного узла. Только в этом году совместно удалось открыть 13 крупных дорожных объектов в Подмосковье. Среди них и те, что построены в рамках президентского проекта: ЦКАД и Репинская развязка в Химках, путепровод в Одинцове, обход Коломны, мост в Воскресенске. До конца года в регионе планируют открыть еще 9 объектов.
ЦКАД проходит по территории 13 городских округов Подмосковья в обход крупных населённых пунктов и соединяет основные вылетные магистрали, в том числе Каширское, Симферопольское, Киевское, Минское, Волоколамское, Ленинградское, Дмитровское и Ярославское шоссе.
После открытия ЦКАД загруженность улично-дорожной сети подмосковных городов уменьшались на 10% и может снизиться в перспективе до 30%. Выведен транзитный транспорт из Бронниц, Ногинска, Икши, Звенигорода. Жители региона теперь могут экономить время в пути между городами и быстрее добираться до аэропорта. Например, из Истры в Ногинск можно доехать за 1,15 часа вместо 2,5 до открытия ЦКАД, а из Звенигорода в аэропорт «Домодедово» – за 1 час вместо 2.
В рамках совещания обсуждался также вопрос развития железнодорожного сообщения.
«Мы рассчитываем, что в 2023 году сможем запустить МЦД-3 и МЦД-4, – сказал Андрей Воробьев. – Со своей стороны мы готовим все подъездные пути и всё, что связано с инфраструктурой и удобством, нахождением людей на прилегающих территориях».
В этой связи в планах правительства Московской области – дальнейшее строительство новых путепроводов через МЦД.
Говоря о планах по развитию рельсового транспортного каркаса, участники обсудили перспективы расширении сети московского метро в Московскую область.
При обсуждении вопроса синхронизации мероприятий федерального проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла» с мероприятиями по строительству путепроводов и транспортно-пересадочных узлов Марат Хуснуллин обратил внимание на необходимость ускорить получение заключений Главгосэкпертизы. Он поручил Минтрансу совместно с ОАО «РЖД» составить совместно с правительствами Москвы и Московской области перечень железнодорожных объектов ЦТУ, обеспечив актуализацию стоимости реализуемых объектов и источники финансирования.
«Мы реализуем крупнейшую в мире программу развития железнодорожной инфраструктуры. Это непростая программа, и ей надо заниматься в штабном режиме», – подчеркнул вице-премьер.
Участники заседания обсудили вопрос развития грузовой логистики в Центральном транспортном узле с учётом реализации проекта Московских центральных диаметров.
Ещё одним вопросом повестки стала Стратегия развития транспортного комплекса Московского региона на период до 2035 года. Проект документа синхронизирован с Транспортной стратегией Российской Федерации до 2035 года и соответствует ему по основным направлениям и задачам развития.
Подводя итог выполнения плана работ за 2021 год, Марат Хуснуллин поблагодарил всех участников совещания за хорошую работу: «Несмотря на тяжёлые условия пандемии, мы все базовые объёмы выполнили. Это большая, серьёзно сделанная работа, которую надо продолжать».