Семь путепроводов построят на пересечении Южной рокады и Юго-Восточной хорды
В рамках возведения транспортной развязки на пересечении Юго-Восточной хорды и Южной рокады запланировано строительство семи путепроводов общей протяженностью более двух километров. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Транспортную развязку возведут в рамках строительства Южной рокады на участке от улицы Каспийская до 1-го Котляковского переулка. Это сложный инженерный объект, в рамках которого планируется построить десять искусственных сооружений – семь путепроводов и три подземных пешеходных перехода», – рассказал Андрей Бочкарёв.
Заместитель мэра отметил, что общая строительная готовность этого участка Южной рокады оценивается в 36%.
«В настоящее время на объекте трудится более 500 рабочих и задействовано 65 единиц техники», – добавил Андрей Бочкарёв.
В свою очередь генеральный директор АО «Мосинжпроект» (инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» – генеральный подрядчик и генеральный проектировщик ряда участков Юго-Восточной хорды и Южной рокады) Юрий Кравцов рассказал о ходе строительства искусственных сооружений в рамках транспортной развязки.
«В настоящее время возведены семь из десяти опор путепровода по основному ходу Кантемировской улицы от пересечения с Пролетарским проспектом, пролетное строение готово на 20%, выполняется укрупнение блоков на стапеле и на временных опорах», – уточнил Юрий Кравцов.
По его словам, также выполнены девять из 14 опор путепровода на съезде с Кантемировской улицы на ЮВХ и здесь также уже началось возведение пролетного строения.
«Строители приступили к возведению путепровода по основному ходу Кантемировской улицы через Пролетарский проспект, в настоящее время идет строительство подпорных стен», – сказал Юрий Кравцов.
Все три строящихся подземных пешеходных перехода через Кантемировскую улицу будут оборудованы лифтами для удобства маломобильных групп граждан.
«В настоящее время идет строительство подземной части, лестничных сходов и лифтовых шахт трех переходов», – пояснил глава холдинга.
В настоящий момент ведется реконструкция Кантемировской улицы от улицы Бехтерева до Пролетарского проспекта.
«Выполнено переустройство электрических сетей, завершается устройство дождевой канализации и укладка нижнего слоя асфальтобетонного покрытия первого этапа», – уточнил Юрий Кравцов.
Южная рокада — часть новой хордовой системы скоростных магистралей Москвы наряду с Юго-Восточной, Северо-Восточной и Северо-Западной хордами. Рокада соединит крупнейшие автодороги столицы: МКАД, Кутузовский проспект, Мичуринский проспект, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную улицу, Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, Каширское шоссе и Люблинскую улицу.
Создание системы хордовых магистралей – ключевой проект развития дорожно-транспортного каркаса столицы. Хорды напрямую соединят периферийные районы города, снизив общую нагрузку на улично-дорожную сеть центральных районов, МКАД и ТТК. Сейчас по 65% участков системы хордовых магистралей уже запущено движение.
Ленинградская область инициировала разработку федеральной информационной системы «Жильё» – единой базы данных о гражданах, нуждающихся в улучшении жилищных условий.
Это предложение озвучил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко на семинаре-совещании по вопросу достижения показателей национальных целей по строительству и ЖКХ, организованном Министерством строительства Российской Федерации.
«В крупных городах относительно легко расселять аварийное жилье, покупая квартиры на вторичном рынке. Очень трудно это делать на масштабных территориях, где дома возводились для поддержки крупных промышленных предприятий в XX веке, ведь там практически нет вторичного рынка. Поручил коллегам создать информационную систему «Жильё», которая позволит собрать в единой базе данных всю информацию о гражданах, нуждающихся в улучшении условий. Система объединит сведения о тех, кто уже получил поддержку, автоматизирует подготовку статистических данных и позволит спланировать строительство социального жилья в регионе», – сказал Александр Дрозденко.
На федеральном уровне единая база и возможность информационного обмена позволит регионам эффективнее планировать жилищное строительство, например, предоставляя в одной новостройке как квартиры для расселения аварийного жилья, так и детям-сиротам и другим очередникам.
Ленинградская область уже приступила к подготовке соответствующего регионального сегмента. Разработку программного обеспечения для системы «Жилье» планируется завершить до конца 2021 года, а создание нормативно-правовой базы завершить в 2022 году.
Глава региона также предложил разработать нормативы автоматической передачи земель общего пользования в собственность ТСЖ при создании коттеджных поселков. По его словам, это позволит избежать множества конфликтных ситуаций между собственниками земельных участков. Например, при установке шлагбаумов, которые ограничивают проезд.
В 2021 году в Ленинградской области введено в эксплуатацию 6 многоквартирных домов по программе расселения аварийного жилья. По итогу реализации программы, в новые квартиры переедут около 2000 жителей Ефимовского, Волосово, Гатчины, Дружной Горки, Ополья и Подпорожья. Ранее глава 47-го региона поручил строительному блоку правительства расширить полномочия специализированного застройщика, который возводит дома для расселения граждан, для строительства домов для молодых семей и работников социальной сферы по фиксированной цене. Александр Дрозденко отметил, что такая практика станет первой в России.