В Домике смотрителя моста в Калининграде заменили черепичную крышу на металлическую
Черепичную крышу Домика смотрителя Высокого моста заменили на металлическую. Об этом «Новому Калининграду» рассказал глава марципановой фабрики Pomatti Михаил Попов.
По его словам, прежняя кровля была сделана из прессованной песчаной черепицы 1990-х годов и находилась в неудовлетворительном состоянии.
«В разные исторические периоды кровельное покрытие на объекте менялось по истечении эксплуатационного периода. „Здание подъемных механизмов Высокого моста“ подвержено большим динамическим нагрузкам от передвижения транспортных средств по мосту и сезонных климатических воздействий, в том числе и со стороны реки Преголи. Нагрузка на стены от веса кровли составляет более 11500 килограммов, что привело к трещинам по всем несущим стенам и фронтонам. В этой связи решили уменьшить нагрузку за счёт применения фальцевой кровли, которая использовалась в разные исторические периоды», — пояснил предприниматель.
Напомним, Домик смотрителя Высокого моста построен в 1899 году. Здание входит в перечень объектов культурного наследия регионального значения. Весной 2021 года глава фабрики Pomatti открыл там Музей почтовых открыток.
Началось устройство пассажирской платформы на станции «Марьина Роща» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«По мере завершения гидроизоляционных работ в правом станционном тоннеле строители начали укладывать жесткое основание и возводить подплатформенные стены, на которые опирается перекрытие платформы. Уже забетонированы первые 40 метров», – сказал Андрей Бочкарёв.
По словам генерального директора АО «Мосметройстрой» Сергея Жукова, «Марьина Роща» по своим конструктивным характеристикам является пилонной станцией глубокого заложения с платформой островного типа. Благодаря такому проектному решению пассажирам намного легче ориентироваться в подземном пространстве.
«Все горнопроходческие работы на «Марьиной Роще» завершены: раскрыты проемы между центральным и боковыми залами, пройдены ходки над боковыми тоннелями, ведущие к самому длинному эскалатору в Москве, готовы пешеходные коридоры, соединяющие с одноименной станцией Люблинско-Дмитровской линии. Продолжается гидроизоляция и бетонирование основных конструкций станционного комплекса», – уточнил Сергей Жуков.
Одна из самых глубоких станций столичной подземки сооружается на пересечении 3-го проезда Марьиной Рощи и Шереметьевской улицы.
«Марьина Роща» входит в состав северо-восточного участка Большого кольца, включающего станции «Сокольники» и «Рижская». Запустить движение поездов планируется в 2022 году.
Кроме того, «Марьина Роща» станет частью транспортно-пересадочного узла (ТПУ): пассажиры смогут пересесть на одноименные станции Люблинско-Дмитровской линии и второго маршрута Московских центральных диаметров.
Строительство Большой кольцевой линии метро − главный проект столичного метростроения. Ее длина составит более 70 км, здесь расположится 31 станция, 12 из которых уже открыты для пассажиров.