Предпроект Орловского тоннеля в Петербурге ждут в декабре
Смольный рекомендовал АО «Метрогипротранс» направить предпроектные решения по Орловскому тоннелю под Невой в профильные комитеты. Срок — декабрь 2021 года.
Такое решение содержится в протоколе, который составлен по итогам профильного совещания в Смольном в середине ноября. Исходные данные для предпроекта чиновники должны предоставить в текущем месяце. В январе 2022 года исполнительные органы власти должны провести работу по внесению изменения в Генплан и установлению соответствующих функциональных зон.
Напомним, что «Метрогипротранс» и Группа ВИС официально обратились к правительству Петербурга с предложением реализовать проект Орловского (или Среднеохтинского) тоннеля на принципах ГЧП.
По конструкции это два тоннеля, которые начинаются на левом берегу Невы примерно в районе площади Растрелли и выходят на правом — в створе сада «Нева» между Пискаревским проспектом и шоссе Революции. Стоимость проекта на данный момент не актуализирована, в ценах 2018 года она составляет порядка 40 млрд рублей. Самой идее много лет, однако ее заморозили с приходом в Смольный Георгия Полтавченко. Тем не менее действующий Генплан предусматривает создание тоннеля с реконструкцией улично-дорожной сети на подходах.
Эксперты Главгосэкспертизы России выдали положительное заключение по итогам рассмотрения проектной документации и результатов инженерных изысканий на строительство примыкания железнодорожного пути к станции Левшино в районе тяговой подстанции Свердловской железной дороги.
Проект строительства Северного железнодорожного обхода Перми - один из наиболее масштабных проектов, реализуемых регионом совместно с ОАО «РЖД». Обход представляет собой однопутную железную дорогу с железнодорожным мостом, ввод которой в эксплуатацию позволит организовать пассажирское движение, а также пропуск грузовых поездов углеуральского и чусовского направлений в обход плотины Камской ГЭС.
Проектной документацией четвертого этапа работ, которую рассмотрела Главгосэкспертиза России, предусмотрено строительство примыкания трассы железнодорожного пути к перегону Балмошная - Левшино на территории Орджоникидзевского и Мотовилихинского муниципальных районов Перми. Протяженность укладываемых главных и прочих путей составит 1,870 км и 0,402 км соответственно.
Согласно представленным проектным решениям, запланировано строительство новой железнодорожной насыпи для формирования подходов к левобережной эстакаде пути обхода, а также устройство съезда между главными путями - для организации пропуска поездов с пути на второй главный путь перегона Балмошная – Левшино. В месте примыкания устроят три предохранительных тупика. Также в рамках проекта выправят действующие пути на участке в плане и профиле, уложат необходимые трубы, в том числе под улицей Соликамская, а в связи со значительным изменением путевого развития горловины станции Левшино переустроят и проложат по новым трассам инженерные коммуникации.
Проектировщик - АО «Росжелдорпроект». Застройщик – ОАО «Российские железные дороги».