Калининградские архитекторы отказались продолжать обсуждение проекта вокруг Дома Советов на градсовете
Шесть из семи формально независимых архитекторов-членов областного градостроительного совета отказались продолжать обсуждение представленного ранее «Студией 44» проекта застройки территории вокруг Дома Советов, предполагающей снос данного объекта. Соответствующее письмо за их подписью было направлено главе совета, главному архитектору Калининградской области Евгению Костромину.
В своем обращении архитекторы указывают, что как члены регионального отделения Союза архитекторов России они уведомляли председателя облдумы, губернатора Калининградской области и полпреда президента в СЗФО о недопустимости продолжения рассмотрения проекта, так как задание на проектирование застройки не обсуждалось ни с профессиональным сообществом, ни с жителями города; решение о сносе Дома Советов не является очевидным; предложенная концепция не учитывает ранее представленных градостроительных решений; территория, которую планируется застраивать, является территорией общего пользования, на которую попадает Центральная площадь Калининграда.
Единственным из числа независимых (на момент вхождения в совет) архитекторов-членов градсовета, кто не поставил свою подпись под обращением, стал глава отделения Союза архитекторов Петр Черненко, недавно получивший пост замдиректора учреждения «Центр кадастровой оценки и мониторинга недвижимости» областного правительства и пополнивший число архитекторов-чиновников в градостроительном совете, куда также входят главный архитектор области Евгений Костромин и советник губернатора Вячеслав Генне.
«Единственной возможностью что-то изменить вижу планомерную работу с лицами, принимающими решение. Нужно раскрывать возможные проблемы с привлечением заинтересованных лиц и экспертов со стороны. Нормально, планомерно. Время ещё есть», — пояснил свою позицию Петр Черненко.
Конфликта интересов в работе одновременно в структуре правительства и в статусе главы отделения Союза архитекторов он не видит.
С ним не согласен глава антикоррупционной организации «Трансперенси интернешнл — Россия» (объявлена российскими властями иностранным агентом) Илья Шуманов.
«В категории этики, как представитель всех архитекторов Калининградской области, работая в структуре областного правительства, он не может сохранить беспристрастность и в любом случае будет предвзято относиться при определении позиции архитектурного сообщества. Члены совета вправе потребовать его отстранения от занимаемой должности, поскольку он имеет выраженный конфликт интересов», — отметил Илья Шуманов.
Ранее областная прокуратура поясняла, что власти могут заключить инвестдоговор на застройку территории вокруг Дома Советов и его снос, только после одобрения градостроительным советом.
Всего в совет входят 15 человек, 9 из которых (если считать с Черненко) — чиновники. Все остальные, независимые архитекторы отказались продолжать обсуждение. Решения совета принимаются не в результате голосования, а единолично главным архитектором области. Главный архитектор области Евгений Костромин заявил, что не получал письмо архитекторов-членов совета. Когда состоится следующее заседание совета по обсуждению застройки вокруг Дома Советов, он не знает.
Ранее глава «Корпорации развития Калининградской области» Андрей Толмачев заявил, что власти не будут заключать инвестдоговор до окончания обсуждения проекта на площадке градсовета.
Интерактивная карта опорной сети автомобильных дорог России презентована на «Транспортной неделе - 2021». С работой сервиса ознакомились участники мероприятия.
Опорная сеть автомобильных дорог сформирована Минтрансом России и Федеральным дорожным агентством совместно с субъектами страны в соответствии с поручением первого заместителя Председателя Правительства РФ Андрея Белоусова. Ключевые цели — повышение транспортной связанности территорий, обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения, а также достижение национальных целей развития страны на период до 2035 года.
«Сегодня общая протяженность опорной сети автодорог — 138 тысяч километров, из них 62 тысячи — это федеральные магистрали и 76 тысяч — региональные трассы», — обозначил заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко.
На интерактивной карте можно увидеть, какие дороги регионов вошли в транспортный каркас страны, ознакомиться с критериями их отбора и перечнем планируемых к проведению мероприятий. Кроме того, здесь представлены несколько показательных маршрутов, проложенных по объектам строительства и реконструкции, вошедшим в опорную сеть автомобильных дорог. Благодаря таким примерам можно наглядно увидеть, как сократится время в пути для жителей регионов благодаря новым маршрутам.
«Опорная сеть будет развиваться поэтапно в соответствии с установленными критериями и утвержденными трехлетними программами дорожной деятельности субъектов», — подчеркнул начальник ФКУ «Дороги России» Александр Бухтояров.
Так, реализация первого этапа, рассчитанного до 2024 года, обеспечит устойчивой транспортной связью 85 млн человек по всей стране, а прирост ВВП в результате появления новых или ремонта существующих дорог составит 4,7 трлн рублей.
На втором этапе — до 2030 года — к опорной сети добавится дополнительно еще 57 тысяч км дорог в 106 городских агломерациях. Входящая в них улично-дорожная сеть будет отремонтирована, в результате прирост ВВП составит 5,2 трлн рублей.
Третий этап предусмотрен до 2035 года: в опорную сеть войдут дороги, связывающие крупные центры муниципальных и сельских районов, туристические кластеры и производственные зоны. В этом случае ВВП составит 5,3 трлн рублей.