КАД-2 вокруг Петербурга будут строить с нуля
Новую кольцевую для Петербурга будут строить с нуля — и ближе, чем расположилась пригодная для этого трасса А-120. Старая идея использовать уже готовое отставлена в сторону.
Глава Автодора Вячеслав Петушенко озвучил то, о чем хорошо знали в Ленобласти, но не решались сказать в Петербурге. Вторая кольцевая автодорога пройдет не по старой бетонке А-120, а ближе к Петербургу, и будет построена как абсолютно новый объект. Эксперты видят двойной эффект: во-первых, КАД-2 автоматически становится меньше по протяженности, а во-вторых — бетонка получит статус дублера, необходимого любой платной трассе — какой и должна стать новая кольцевая.
Проект КАД-2 был публично реанимирован минувшим летом, когда о нем напомнил Президент России Владимир Путин. Это заставило стряхнуть пыль с предпроектных разработок, а вице-премьер Марат Хуснуллин поручил проработать вопрос трассировки и сроков строительства. В выступлениях губернатора Александра Беглова продолжала звучать «бетонка», хотя он и подчеркивал, что маршрут еще не определен. Речь идет о старой идее использовать для новой кольцевой существующие полукольца трассы А-120, переданные в разные годы в федеральную собственность.
Теперь этот вопрос закрыт. Правда, для Ленинградской области он, судя по всему, был закрыт еще в начале года, когда правительство региона утвердило программу комплексного развития транспортной инфраструктуры. В кратком изложении КАД-2 фигурирует дважды. В мероприятиях до 2030 года упоминается строительство двух участков: от Дороги жизни до автодороги «Завод им. Свердлова — Маслово» и далее до М-10, это так называемое восточное полукольцо. А на слайде, посвященном программе до 2035-го, — северное (А-181 — Дорога жизни) и южное (от М-10 до А-180 в районе Кипени) полукольца.
«Второй кольцевой в понятии, как мы представляем кольцо... оно для Петербурга совершенно точно не нужно, — говорил ранее Вячеслав Петушенко. — Поэтому мы видим, что это будет типа хорды в восточную часть города, где достаточно активно идёт жилищное строительство и развитие промышленности».
По его словам, сейчас на рассмотрение в министерство транспорта направлены две версии, но собеседник в правительстве Ленобласти утверждает, что в целом выбор уже сделан в пользу указанной в программе. Вариации касаются только Ржевского полигона — позволит Минобороны провести трассу по нему или придется обходить.
Генеральный директор компании Simetra (юрлицо ООО «А+с Транспроект»), разработчика программы для Ленобласти, Владимир Швецов пояснил, что план развития инфраструктуры основан на документах более высокого уровня — федеральной и региональной схемах территориального планирования, где заложены примерные коридоры.
«Плюс был ряд предпроектных проработок, мы опирались на них и немного модифицировали, исходя из логики транспортных потоков, — рассказывает он. — Вариантов, по сути, было три. Первый — собственно, дальний, по бетонке. Второй — близкий к тому, что нарисовали мы. И третий — совсем близко к городу, фактически рядом с нынешней кольцевой; он эффективнее с точки зрения потоков, но быстрее себя исчерпывает, и слишком близко тоже нельзя — застройка и т.п. Мы пытались найти баланс: чтобы была транспортная эффективность, чтобы более или менее вменяемо пройти по землям и чтобы это было на перспективу. Мы не хотим получить историю первой КАД, когда интенсивность на 2020 год мы увидели в десятом, все эти 120 тысяч машин на вантовом мосту. Для того, чтобы дорога могла работать 40–50 лет, мы пытались найти правильное положение».
Технико-экономическое обоснование отдельных объектов не входило в задачу разработчика.
«Надо приземлить эту историю, положить ее на землю, детально проработать развязки и понять финансовую модель проекта», — говорит Владимир Швецов.
Так что сроки и стоимость строительства — пока дело темное. Директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов предполагает, что на проектирование, которое позволит начать стройку, уйдет примерно 2 года.
«Понятно, что оно будет поэтапное, будет разбито на лоты, — говорит он. — Но первый лот из экспертизы раньше, чем через 2 года, не выйдет. А дальше строительство. Насколько я понимаю, там масса искусственных сооружений на всем пути, поэтому первые этапы мы сможем получить еще через 2 года. Так что всего — 4–5 лет, мой прогноз такой».
Напомним, ранее «Автодор» говорил о 2024 годе.
Одна из идей, которую Кирилл Иванов видит в отказе от «бетонного» варианта, состоит в том, чтобы сохранить дорогу-дублер. Дело в том, что никто не скрывает: КАД-2, вероятно, будет платной трассой, а для всего платного закон велит иметь бесплатную альтернативу. Именно эта роль и может достаться бетонке.
Самой востребованной частью КАД-2 разработчик областной программы считает восточное полукольцо.
«Там активно идет застройка, а инфраструктура транспортная сильно отстает, — говорит Владимир Швецов. — Нужна связь условно от М-10 до северного обхода Всеволожска, а может, и дальше — до Мурино и Девяткино. Поперечных связей, в принципе, не хватает, плюс то, что сейчас стоит на восточном кольце КАД, туда аккуратненько уйдет».
Кирилл Иванов согласен с тем, что восточная часть в приоритете, но связывает это с грузовым потоком. «КАД стала практически внутригородской магистралью. И наиболее плотный участок — между Киевским и Мурманским шоссе — заполнен как городским трафиком, так и транзитным грузовым, — говорит он. — Задача КАД-2 — не допускать этот транзит до кольцевой».
Банк «Санкт-Петербург» подвел итоги работы за 9 месяцев 2021 года по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО). Ключевые показатели, согласно данным Консолидированной отчетности по МСФО:
- Чистая прибыль за 9 месяцев 2021 года составила 11.4 млрд рублей, что выше результата за 9 месяцев 2020 года на 80%;
- Рентабельность капитала составила 16.3% за 9 месяцев 2021 года (10.2% за 9 месяцев 2020 года);
- Чистый комиссионный доход за 9 месяцев 2021 года составил 6.4 млрд рублей, что выше результата за 9 месяцев 2020 года на 20.6%;
- Кредитный портфель за 9 месяцев 2021 года вырос на 12.2%, включая +14.2% в розничном портфеле и +12.0% в корпоративном.
Комментарии Павла Филимоненка, Первого заместителя председателя Правления Банка «Санкт-Петербург» - главного исполнительного директора:
«Банк продолжает показывать сильные результаты – прибыль по итогам 9 месяцев уже превысила аналогичный показатель рекордного 2020 года. Доходы основного бизнеса уверенно растут, а стоимость риска снижается по мере улучшения качества кредитного портфеля.
На фоне таких результатов мы актуализировали нашу Стратегию и поставили себе более амбициозные цели по прибыли и рентабельности капитала на горизонте до 2023 года. Считаем, что принципиально новый уровень доходов, который мы достигли, и новая целевая рентабельность более 16% станут для Банка устойчивыми в долгосрочной перспективе».
Согласно рейтингу агентства Интерфакс, на 1 октября 2021 года Банк занимает 16 место по объему активов и 14 место по объему депозитов населения среди российских банков. Сегодня в Банке обслуживается 2 001 000 физических лиц и 52 000 компаний; количество банковских карт, эмитированных Банком, составляет 1 497 000; количество банкоматов – 803 ед. Количество пользователей Интернет-Банка превысило 1 612 000 человек.
Обзор финансовых результатов за 9 месяцев 2021 года
Чистый процентный доход составил 20.2 млрд рублей за 9 месяцев 2021 года (+9.9% по сравнению с 9 месяцами 2020 года), включая 7.1 млрд рублей за 3 квартал 2021 года (+16.8% по сравнению с 3 кварталом 2020 года). По сравнению с 9 месяцами 2020 года, объем процентных доходов снизился на 1.9%; основная часть процентных доходов представлена процентными доходами от выданных кредитов – 83.9%. Процентные расходы снизились на 20.1%; в том числе расходы по срочным депозитам частных клиентов снизились на 19.9% (44.8% процентных расходов), расходы по срочным депозитам корпоративных клиентов снизились на 1.3% (26.5% процентных расходов). Чистая процентная маржа составила 3.8% за 9 месяцев 2021 года (3.8% за 9 месяцев 2020 года), включая 3.9% за 3 квартал 2021 года (3.7% в 3 квартале 2020 года).
Чистый комиссионный доход за 9 месяцев 2021 года составил 6.4 млрд рублей, что выше результата 9 месяцев 2020 года на 20.6%, включая 2.2 млрд рублей за 3 квартал 2021 года (+13.4% по сравнению с 3 кварталом 2020 года). По сравнению с 9 месяцами 2020 года, прирост доходов от расчетно-кассового обслуживания составил 24.0% (39.6% комиссионных доходов), доходы от проведения расчетов с пластиковыми картами увеличились на 8.7% (32.4% комиссионных доходов).
Доход от операций на финансовых рынках за 9 месяцев 2021 года составил 3.3 млрд рублей (+2.4 млрд по сравнению с 9 месяцами 2020 года) благодаря доходам 3-го квартала в размере 1.2 млрд рублей. Основной составляющей результата стала прибыль от операций с иностранными валютами и производными финансовыми инструментами в размере 3.7 млрд рублей.
Выручка составила 30.9 млрд рублей за 9 месяцев 2021 года (+19.9% по сравнению с 9 месяцами 2020 года), включая 10.8 млрд рублей за 3 квартал 2021 года (+17.6% по сравнению с 3 кварталом 2020 года).
Отношение издержек к доходам за 9 месяцев 2021 года составило 37.4% (42.3% за 9 месяцев 2020 года), включая 34.7% за 3 квартал 2021 года (36.4% в 3 квартале 2020 года). Операционные расходы Банка за 9 месяцев 2021 года составили 11.6 млрд рублей (+6.1% по сравнению с 9 месяцами 2020 года), включая 3.7 млрд рублей за 3 квартал 2021 года (+11.9% по сравнению с 3 кварталом 2020 года).
Чистая прибыль за 9 месяцев 2021 года составила 11.4 млрд рублей (+79.7% по сравнению с 9 месяцами 2020 года), включая 4.1 млрд рублей за 3 квартал 2021 года (+50.4% по сравнению с 3 кварталом 2020 года). Рентабельность капитала (ROАE) составила 16.3% за 9 месяцев 2021 года (10.2% за 9 месяцев 2020 года), включая 17.1% за 3 квартал 2021 года (12.9% в 3 квартале 2020 года).
На 1 октября 2021 года активы Банка составили 770.9 млрд рублей (+5.6% по сравнению с 1 января 2021 года; +4.5% по сравнению с 1 июля 2021 года).
Средства клиентов на 1 октября 2021 года составили 492.5 млрд рублей (+2.8% по сравнению с 1 января 2021 года; на прежнем уровне по сравнению с 1 июля 2021 года). Объем текущих и расчетных счетов клиентов по сравнению с 1 января 2021 года вырос на 19.3%, объем срочных депозитов снизился на 9.3%. На 1 октября 2021 года 57.5% средств клиентов составили средства физических лиц, 42.5% – средства корпоративных клиентов.
Собственный капитал Банка, рассчитанный в соответствии с методикой ЦБ РФ (Базель III), на 1 октября 2021 года составил 93.6 млрд рублей (+9.1% по сравнению с 1 января 2021 года; +4.2% по сравнению с 1 июля 2021 года). Основной капитал Банка по состоянию на 1 октября 2021 года составил 72.5 млрд. рублей (+6.9% по сравнению с 1 января 2021 года; +8.8% по сравнению с 1 июля 2021 года). В результате норматив достаточности основного капитала Банка на 1 октября 2021 года составил 10.2% (при нормативном значении 6.0%), норматив достаточности собственного капитала – 13.2% (при нормативном значении 8.0%).
На 1 октября 2021 года кредиты и авансы клиентам до вычета резервов составили 515.3 млрд рублей (+12.2% по сравнению с 1 января 2021 года; +1.6% по сравнению с 1 июля 2021 года). 74.8% кредитного портфеля формируют кредиты корпоративным клиентам, 25.2% – кредиты частным клиентам. Корпоративный кредитный портфель вырос с начала года на 12.0% и составил 385.3 млрд рублей. Розничный кредитный портфель вырос с начала года на 14.2% и составил 126.6 млрд рублей, в т.ч. ипотечные кредиты за 9 месяцев 2021 года выросли на 10.7%, потребительские кредиты выросли на 27.2%, кредиты на приобретение автомобилей снизились на 0.9%.
Качество кредитного портфеля. На 1 октября 2021 года доля проблемной задолженности составила 9.5% (10.4% на 1 января 2021 года). Уровень резерва под обесценение кредитов составил 8.3% (8.7% на 1 января 2021 года). Покрытие резервами проблемной задолженности составило 87.2% (83.1% на 1 января 2021 года). За 9 месяцев 2021 года отчисления в резервы составили 5.1 млрд рублей (0.9 млрд рублей за 3 квартал 2021 года). Объем списаний за 9 месяцев 2021 года составил 3.2 млрд рублей (1.6 млрд рублей за 3 квартал 2021 года).
Финансовую отчетность по МСФО за 9 месяцев 2021 года можно найти на сайте: https://www.bspb.ru/investors/financial-statements/IFRS/