22 ноября заканчивается последний этап насыпных работ на КЗС Петербурга
Об этом было заявлено в ходе встречи делегации, возглавляемой министром транспорта и водного хозяйства Нидерландов Камилом Эрлингсом, с руководством ФКП «Северо-Западная дирекция Росстроя - Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений». «22 ноября можно будет проехать по дамбе на всем протяжении пути от Горской до Котлина и от Котлина до Бронки. Это не означает, что дорога будет открыта для движения, но насыпные работы будут завершены», - сообщил заместитель генерального директора «Дирекции КЗС» Олег Панчук.
Напомним, что генеральным подрядчиком по этому виду работ выступает голландская компания Boskalis BV. Насыпные работы на участке дамбы от железнодорожной станции «Бронка» в направлении Котлина начались в июле
Как сообщила вчера в Смольном председатель КГИОП Вера Дементьева, после одобрения законопроекта о границах и режимах зон охраны культурного наследия в Петербурге городским правительством она не предвидит никаких проблем при рассмотрении его Законодательным собранием. «Обидно, конечно, что этот закон не был принят еще в 2005 г., с тех пор он никак существенно не менялся. Но, видимо, тогда отсутствие такого закона было кому-то выгодно, правила игры были другие», - заметила глава комитета.
Она также прокомментировала часть законопроекта, касающуюся Охранной Зоны (ОЗ) в центре города, где самые жесткие режимы, запрещено новое строительство, но «за исключением» ряда случаев, связанных с аварийностью, воссозданием, заполнением незавершенной городской среды и т.д.
По словам В.Дементьевой, КГИОП детально отработает с Жилищным комитетом процедуру признания дома аварийным и необходимости сноса или реконструкции. «Жилкомитет, так как на нем лежит ответственность за жизнь и здоровье граждан, склонен преувеличивать степень аварийности. Тут сходятся жилищные и охранные нормативы, - заметила она. – Кроме того, нельзя не признать, что в ОЗ со времен войны есть пустоты и аварийные объекты. Если из аварийности их не вывести, то надо знать, какой объект, с какими параметрами, может возникнуть на этом месте».
Кроме того, новый законопроект оговаривает появление в ОЗ необходимых инфраструктурных объектов. При этом историко-культурная экспертиза, при наличии действующих режимов охраны, будет играть иную роль, нежели сейчас – это будет «проверочный документ», который должен появляться, если какой-либо строящийся объект отклонится от заданных в режимах параметров. «Экспертиза лишь зафиксирует соответствие или несоответстствие параметрам режимов», - пояснила В.Дементьева.