Почти 73 км дорог построили в Москве с начала года
В 2021 году в Москве не снижается объем и темпы по строительству дорог и транспортных сооружений. До конца года планируется завершить ряд крупных объектов. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Развитие транспортной инфраструктуры остается важнейшим направлением нашей работы. Так, с начала года в Москве построено 72,9 км дорог. Также мы возвели 31 дорожное сооружение и 17 пешеходных переходов», - сказал Андрей Бочкарёв.
По словам главы Строительного комплекса, до конца 2021 года планируется завершить строительство нескольких крупных дорожных объектов. Среди них, в том числе, мост через реку Сходня на Волоколамском шоссе, участок Северо-Восточной хорды от Ярославского до Дмитровского шоссе и Юго-Восточная хорда от Рязанского проспекта до Третьего транспортного кольца (ТТК).
«Среди основных введенных объектов этого года – участок Северо-Восточной хорды от Открытого до Ярославского шоссе и транспортная развязка на пересечении с Проспектом Мира. В октябре мы завершили строительство развязки между Северо-Западной и Северо-Восточной хордами. Кроме того, была построена улично-дорожная сети на территории АДЦ в поселке Коммунарка и в Мнёвниковской пойме и путепровод вблизи платформы «Жаворонки», - добавил Андрей Бочкарёв.
Ранее заместитель Мэра сообщал, что в 2022-2024 годах за счет городского бюджета планируется построить выше 285 км дорог.
«Большим блоком работ, которые мы традиционно ведем и продолжим в ближайшие три года, остается развитие улично-дорожной сети Москвы. За предыдущие 11 лет в городе построено и реконструировано более тысячи километров дорог, что фактически составило порядка 16-18% от всей сети, существовавшей в столице к 2010 году», – сказал Андрей Бочкарёв.
В очередном районе Петербурга завершились строительно-монтажные работы по замене лифтового оборудования.
На этот раз в Адмиралтейском. В девяти многоквартирных домах введено в эксплуатацию 20 новых лифтов. На замену подъемного оборудования потрачено почти 70 млн рублей. Ремонт велся с соблюдением квартального принципа и включал в себя адреса на Московском и Лермонтовском проспектах, а также на улицах 12-я Красноармейская, Серпуховская, Бронницкая, Верейская, Гражданская.
Установленные лифты отличаются более высокой скоростью подъема по сравнению с прежними моделями и улучшенной энергоэффективностью. Она достигается за счет использования светодиодного освещения и установки частотных преобразователей, улучшающих плавность хода и уменьшающих энергопотребление на 30-40%. Лифты нового поколения приспособлены для людей с ограниченными возможностями, кабины выполнены с учетом требований программы «Доступная среда»: оборудованы звуковым оповещением, кнопки управления подсвечиваются и имеют шрифт Брайля.
Капитальный ремонт по замене лифтового оборудования – это сложный в техническом отношении комплекс работ, связанный не только с установкой новой кабины и станции управления. К примеру, в домах в Адмиралтейском районе были установлены огнестойкие двери в машинных помещениях, освещение шахт заменено на энергоэффективное, выполнен косметический ремонт машинных помещений.
При ремонте лифтового оборудования Фондом капремонта все чаще используются алюминиевые шахты с обрамлением из негорючих материалов и приставных шахт из композитных материалов. Данные технологии, использующие легкие и долговечные материалы, ускоряют и удешевляют рабочий процесс, не требуют проведения сварки. Значительно увеличивается срок службы оборудования – около 50 лет вместо прежних 10 лет.
Наращивание темпов работы капитального ремонта лифтового оборудования в Петербурге выражается увеличением объемов. Так, в 2019 году в соответствии с Краткосрочным планом было заменено 847 единиц, в 2020 год – 989 единиц, в 2021 - 1171 единиц лифтового оборудования (289 МКД, стоимость 3662 млн. рублей).