Китайская корпорация хочет стать субподрядчиком «Метростроя Северной столицы». Смольный не против
Российское представительство China Railway Construction Corporation (CRCC), как стало известно, обратилось в АО "Метрострой Северной столицы" (МССС) с предложением своих услуг в деле строительства петербургской подземки.
"Наша компания заинтересована в сотрудничестве с АО “Метрострой Северной столицы”, имеет богатый опыт в строительстве метро, в том числе в России, также у нас есть необходимое оборудование и высококвалифицированные специалисты", — говорится в письме, подписанном директором по развитию ООО "СиАрСиСи Рус" Мэн Ядуном.
В компании не уточнили, получила ли она какой–нибудь ответ от нового генподрядчика строительства метро. Вице–губернатор Максим Соколов, курирующий метростроение, отметил, что никаких официальных обращений от CRCC не получал, но общаться власти готовы со всеми заинтересованными.
"Это всё может обсуждаться, я давно знаю эту компанию, она одна из крупнейших в мире. Но пока каких–то официальных обращений к нам не приходило, по крайней мере каких–то сконцентрированных. Как будут обращения, мы открыты, имея в виду компанию “Метрострой Северной столицы”. Будем общаться со всеми, кто готов вложить свои ресурсы, компетенции, финансы в развитие петербургского метростроения", — прокомментировал чиновник.
60%–ный субподряд
Напомним, в октябре 2021 года распоряжением правительства страны МССС (на 65% принадлежит Смольному, на 35% — ВТБ) был наделён статусом единственного исполнителя работ, связанных с проектированием, строительством и реконструкцией объектов метрополитена в Петербурге. Решение было принято по поручению президента Владимира Путина. Именно это позволило заключить госконтракт с компанией без объявления конкурса.
По его условиям МССС может привлекать субподряд — до 60%, остальные 40% выполнять собственными силами. Председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Андрей Левакин в интервью ранее отмечал, что "это подспорье в освоении средств".
"Метростроители есть и в Москве, и в других регионах страны, но у Петербурга на сегодняшний день самая амбициозная программа. Возможности и желание у нас есть и, что немаловажно, есть деньги", — говорил Левакин.
На деньги "Газпрома"
Деньги в течение 10 лет планируется освоить немалые — почти 603 млрд рублей. Из них в ближайшие 3 года — порядка 150 млрд. Как заявляли в Смольном, средства на строительство метро власти возьмут из налогов ПАО "Газпром", которое сменило московскую прописку на местную и будет пополнять городской бюджет. При этом эксперты считают, что даже 30 млрд рублей, которые запланированы в бюджете на 2022 год, нынешними производственными мощностями не освоить.
"Когда у “Метростроя” было всё хорошо, он осваивал по 18 млрд рублей в год. Согласно программе развития метрополитена до 2045 года, на строительство подземки с учётом работ по проектированию закладывается по 60 млрд рублей в год, но только с 2024–го. Необходимо года два интенсивной подготовки как по мощностям, так и по проектам, чтобы выйти на такие объёмы", — говорил ранее источник в транспортном блоке Смольного.
Все на тендер
На этом фоне приход сторонних организаций в Петербург выглядит логичным. Однако в МССС заверяют, что "весь основной объём работ по метростроению планируется выполнять собственными силами".
"Тем не менее, согласно распоряжению правительства № 2763–р от 1 октября 2021 года об определении АО “МССС” единственным исполнителем, привлечение подрядчиков возможно, но мы предполагаем, что в основном услуги сторонних организаций будут использоваться для узкопрофильных или специализированных видов работ. При этом МССС является государственной компанией, и, соответственно, выбор подрядчиков проходит в рамках открытого конкурса. Всем потенциальным партнёрам мы предлагаем принять участие в соответствующих тендерах на общих основаниях", — прокомментировали в МССС.
По словам экперптов, китайские строители сейчас сталкиваются со снижением числа подрядов в Москве, поэтому рассчитывают выйти на петербургский рынок. Напомним, что в 2019 году CRCC заходила в Смольный с предложением строить метро в Северной столице самостоятельно, предлагая начать работы с будущей ветки от станции метро "Проспект Ветеранов" до Пулково с продолжением к территории кампусов ИТМО и СПбГУ в Пушкинском районе и отрезка линии от станции "Улица Дыбенко" до Кудрово.
Размер инвестиций в первый проект оценивался в 130 млрд рублей, партнёром выступала небезызвестная на инфраструктурном рынке группа "ВИС". Однако инициатива компании была встречена в инвестиционном блоке без особого энтузиазма.
Российское подразделение CRCC было создано в 2016 году в Москве, с 2017–го оно начало активно работать на строительстве столичного метро (например, на Юго–Западном участке Третьего пересадочного контура станции "Проспект Вернадского" — "Кунцевская", линии вдоль Калужского шоссе, на станции "Нагатинский Затон"). В портфеле есть и несколько региональных проектов. Сильная сторона компании — наличие собственных перегонных щитов и соблюдение сроков строительства, говорят участники рынка.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
КГИОП потребовал снести катальную горку и смотровую вышку во дворе Никольских рядов на Садовой ул., 62. Сейчас эти объекты пытаются легализовать, но полностью сохранить их не получится.
Комитет Смольного по охране памятников подал в суд на АО "Никольские ряды" (собственник участка). Чиновники требуют в течение месяца демонтировать сооружения, зафиксированные актом КГИОП на дворовой территории федерального памятника архитектуры — Никольского рынка.
"Конструкции монтированы в виде деревянной горки и высотной вышки, верхняя часть которой возвышается над объектом и наблюдается со стороны набережной Крюкова канала и Садовой улицы. Данное обстоятельство оказывает влияние на восприятие исторически сложившегося облика объекта", — сообщила пресс–секретарь КГИОП Ксения Черепанова.
В случае неисполнения решения в срок комитет просит оштрафовать "Никольские ряды" на 100 тыс. рублей, а при дальнейшем уклонении от меча правосудия — выписывать ещё по 200 тыс. рублей штрафа в месяц.
Никольский рынок к лету 2018 года был реконструирован под гостиницу при участии фонда VIYM Андрея Якунина. В ходе этих работ, по оценке градозащитника Павла Шапчица, демонтажу подверглось ⅔ исторической кладки (конструкции признали аварийными). Под двором хотели организовать паркинг, но Минкульт сделать это не позволил. Впрочем, полностью от использования двора не отказались. В декабре здесь построили катальную горку высотой 12 метров и длиной 70 (за катание брали 400 рублей). Рядом была возведена ещё более высокая смотровая башня. Разрешения на эти работы КГИОП не выдавал.
В июне этого года комитет выдал "Никольским рядам" задание на разработку проекта (а позднее согласовал документацию) на "объект для проведения всесезонных мероприятий с установкой временных сооружений". Смотровой вышки этим проектом не предусмотрено. Планируется, что во дворе останется горка, которую летом будут превращать в амфитеатр. А также, в зависимости от сезона, там появятся дорога для ватрушек, ёлки, "дома для фуд–корта", "гольф–поле", "мост через “зелёную реку”" и другие сооружения. Впрочем, разрешение на работы не выдавалось.
"Изначально “Никольский двор” задумывался как pop up проект, что означало, что каждый сезон мы придумываем новую концепцию. В этом контексте АО “Никольские ряды” в декабре 2020 года подало документы по согласованию временных конструкций во дворе в рамках зимнего проекта — 2020–2021", — сообщили в компании Ales Capital Group, которая управляет активами VIYM в России.
Однако в процессе обсуждения "приняли решение оставить данные конструкции и трансформировать их функционал для всесезонного использования". В связи с чем “Никольские ряды” заново инициировали согласование "проектной документации на застройку двора" в КГИОП и получения разрешений.
"В настоящий момент КГИОП уже согласовал проектную документацию (то есть концепцию застройки двора), и мы ожидаем того, что все этапы по оформлению разрешения на выполнение работ по сохранению объекта культурного наследия будут завершены в ближайшее время", — добавили в компании.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/