Муринцы вынуждены проходить полосу препятствий на пути в Петербург


16.11.2021 11:30

На пути граждан из Мурино в Калининский район Петербурга встречаются разные препятствия: трубы теплотрассы, тропинка без освещения вдоль гаражей и железная дорога.


Жители Мурино просят благоустроить народную тропу, дорога ведет из Ленобласти в Калининский район Петербурга. По этому маршруту люди направляются на работу, в магазины, поликлиники, детские сады и школы. На пути граждан встречаются разные препятствия: трубы теплотрассы, тропинка без освещения вдоль гаражей и железная дорога.
 
"Еще одна проблема Мурино – тут  негде гулять, поэтому я иду в Муринский парк, который находится в Санкт-Петербурге. Это удобно, неудобно идти до метро, ехать одну остановку, а потом выходить. Здесь ближе. Если пешком идти в светлое время суток, то более-менее, ночью вообще не пройти. Здесь – железная дорога, там – лужи, грязь, камни. Людям очень неудобно. Почему не создать человеческий условия? Проложите хотя бы асфальтовую дорожку, сделайте лестницу через железную дорогу, и мы будем нормально ходить", сетую жители.

Жителям необходима безопасная велосипедно-пешеходная дорожка между двумя пунктами, где люди живут и работают. Это позволило бы разгрузить пассажиропоток метро "Девяткино" и уменьшить количество пробок на КАДе.

"Для начала нужно понять, чего хотят люди. У нас здесь и гаражное общество, и город, соответственно людям нужна не просто пешеходная дорога и установка освещения, здесь необходима полноценная дорога, чтобы могли проехать автобусы, чтобы люди могли из Мурино выезжать на Гражданский проспект. Прокол уже существует, в теплотрассе достаточно сделать П-образный компенсатор, - Павел Самородов, активист Мурино.

Однако в реализации проекта существует сложность – нынешняя тропа находится на границе Петербурга и Ленобласти. Поэтому активисты совместно с жителями готовят заявления и коллективные письма губернаторам двух субъектов.

АВТОР: Питер.TV
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: https://piter.tv/

Подписывайтесь на нас:


03.11.2021 17:00

По данным системы "Контур.Закупки", на днях АО Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта "Ленаэропроект" было выставлено на торги на сайте torgi.gov.ru с начальной ценой в 855 млн рублей.
Единственным владельцем является государство. Функции продавца по решению федерального правительства выполняет АО "Российский аукционный дом".
 
"Ленаэропроекту" принадлежит позднесоветское здание площадью 5,7 тыс. м2 вместе с участком на пл. Балтийского вокзала в Петербурге (наб. Обводного канала, 122, лит. Б). По закону о границах объединённых зон охраны, на месте здания "Ленаэропроекта" можно построить новый дом высотой до карниза в 19 метров (со стороны набережной), при этом высотный акцент может достигать 34 метров. Для внутриквартальной застройки фоновая высота 33 метра, что позволяет разместить 10-этажное здание. По правилам землепользования и застройки, в этом месте разрешается строить как жильё, так и общественно-деловые объекты.
 
Судя по старым снимкам, прежде здесь был деревянный дом с башенкой, разобранный в войну. При Сталине на участке собирались построить высотную доминанту (по типу той, что на углу Московского пр. и Бассейной ул.), но эти планы не сбылись. Существующее здание возведено в 1960-1967 годах. По состоянию на минувший год, большая часть здания использовалась по назначению (только около 9 % площади сдавалось в аренду).
 
До лета 2019 года на крыше была установлена надпись с названием предприятия, все буквы которой были заглавными, что открывало свободу в выборе вариантов прочтения: помимо "аэропроекта" в ней можно было увидеть "эропроект". Надпись была демонтирована по настоянию Смольного как несогласованная.
 
Сам институт "Ленаэропроект" основан в 1960 году. Он занимался проектированием и модернизацией аэродромов на территории бывшего СССР (основной вид деятельности — архитектурное проектирование), поначалу преимущественно — на крайнем севере (Анадырь, Тикси и др.). В виде АО компания была реоргранизована в 2007 году на базе одноимённого ФГУП. Решение о приватизации предприятия было принято федеральным правительством в декабре 2020 года, в том же году в совет директоров ввели представителей Росимущества.
 
По данным годового отчёта, в 2020-м компания контролировала 35-40% рынка. При этом доля госзаказа в общем объёме деятельности фирмы — 79% (по данным "Контур.Фокуса", всего компания заключила контрактов более чем на 3 млрд рублей). Основные конкуренты — петербургское АО "Новая авиация", московские ФГУП "Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации "Аэропроект"" и ООО "Спектрум холдинг", а также хабаровское ООО "Дальаэропроект" и красноярское ООО "Красаэропроект".
 
Стратегическим "Ленаэропроект" не признан. По-видимому, из-за высокой конкуренции на рынке и было решено приватизировать компанию.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

Подписывайтесь на нас: