О.Дмитриева: Лучше тратить бюджетные деньги на дороги, чем на бумажную экономику


12.11.2008 23:22

Депутат Госдумы Оксана Дмитриева положительно оценила решение губернатора Валентины Матвиенко внести изменения в бюджет Санкт-Петербурга гласно, в рамках закона, утверждаемого представительной властью. По ее мнению, это более цивилизованный подход, чем практика сокращений федерального бюджета правительством без учета мнения депутатов Госдумы.

О.Дмитриева также считает целесообразным решение города прекратить выделение бюджетных средств на строительство «Охта-центра». По ее мнению, те средства, которые город в течение 2 лет тратил на этот проект, были «пущены на ветер».

Решение города осуществить равномерный секвестр по всему спектру статей бюджета депутат-экономист также считает правильным выбором. В то же время она полагает, что вместо сокращения расходов на дорожную инфраструктуру, а также на реализацию ряда целевых программ здравоохранения более целесообразно было сократить некоторые статьи расходов Комитета по инвестициям и стратегическим проектам, а также Комитета по связи и информатизации.

Кроме того, по мнению О.Дмитриевой, в настоящее время целесообразно сокращение вложений в уставные фонды компаний, которые городу, по ее мнению, «практически ничего не дают». «Это же по существу вложения в бумажную экономику», - считает депутат.

Наибольшее несогласие депутата вызывает решение выделить 6,79 млрд. рублей на строительство стадиона на Крестовском острове. «Эти средства лучше было израсходовать на капитальный ремонт домов по программам районов города, а также на целевые программы по развитию здравоохранения», - считает О.Дмитриева.


Подписывайтесь на нас:


12.11.2008 17:34

Московские власти намерены завершить реконструкцию Крестовского путепровода в III квартале 2009 г., сообщил руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Александр Левченко, передает РИА Новости.

«Реконструкция путепровода осуществляется в три этапа. I этап был завершен в 2008 г., когда строители сдали участок с движением автотранспорта в 3 полосы в каждую сторону», - сказал он. На каждый из следующих этапов потребуется примерно по 7 месяцев.

«Работы очень сложные, так как под путепроводом проходит железная дорога. Строители должны работать только по несколько часов в сутки, так как мы не можем остановить железнодорожное движение», - отметил А.Левченко.


Подписывайтесь на нас: