В Калининграде уточнили сроки и стоимость строительства Кольцевого маршрута
Министр развития инфраструктуры области Евгения Кукушкина в своем докладе на оперативном совещании в областном правительстве обновила информацию о самой масштабной дорожной стройке региона — строительстве Кольцевого маршрута, частями которого являются и Приморское полукольцо, и, частично, Северный и Южный обходы Калининграда.
Из ее слов, а также пояснений главы региона стало ясно, что если трасса и станет однажды полноценным кольцом, то случится это не в легко обозримой перспективе.
Северный обход
В мае 2020 года начался 2 этап реконструкции Северного обхода. Его общая протяженность — более 12 км. Этап разбит на 4 подэтапа, сейчас работы ведутся на 1-м и 2-м.
Первый подэтап — это 5-километровый участок в районе улиц Горького-Согласия. Он включает в себя строительство моста с развязкой на пересечении с Горького, путепровода через железную дорогу Калининград-Светлогорск, и велопешеходного тоннеля. Срок завершения работ — декабрь 2022 года.
Второй подэтап — это 1,5-километровый участок до Советского проспекта со строительством моста и развязки с проспектом и путепроводом на ул. Габайдулина. Эти работы согласно контракту должны быть выполнены до декабря 2025 года.
Приезжавший недавно в регион премьер-министр российского правительства Михаил Мишустин пообещал выделить на эти два подэтапа 1,3 млрд рублей дополнительно, чтобы работы можно было завершить раньше срока.
Третий и четвертый подэтапы — это участок Северного обхода от Советского проспекта до пересечения с трассой на Балтийск. В министерстве развития инфраструктуры говорят, что к работам на этом этапе можно будет приступить в следующем году и завершить их в 2025-м. Но это при условии выделения дополнительного финансирования из федерального бюджета в 14 млрд 700 млн рублей.
Кольцевой маршрут
В 2020 году федералам передали проектную документацию по строительству 7-й и 9-й очередей кольцевого маршрута. Она получила положительное заключение госэкспертизы, стройку там будет вести подразделение Росавтодора — Упрдор «Северо-Запад». Регионального софинансирования эти участки не предусматривают. Сейчас там ведутся подготовительные работы — археологические изыскания и инженерная подготовка.
7-я и 9-я очереди — это подъезды к Янтарному и пос. Донское. Общая стоимость строительства составляет 46,5 млрд рублей.
В конце 2021 года планируется завершить проектирование 3-й и 6-й очередей кольцевого маршрута. Это подъезды к Светлому и Балтийску. Общая протяженность 3 очереди — (до Светлого) около 18 км, предполагаемая стоимость строительства — около 50 млрд. Общая протяженность 6-й очереди — порядка 30 км, предполагаемая стоимость строительства — 44,5 млрд.
11-я очередь кольцевого маршрута — это 8-километровый участок от пересечения с трассой на Светлый до пересечения с мамоновской трассой (от Космодемьянского до Шоссейного) со строительством моста через залив. Сейчас стоимость строительства оценивается в 51 млрд рублей, это на 7,5 млрд больше оценки, сделанной в 2019 году. Данный участок должен быть построен в рамках государственно-частного партнерства до конца 2026 года.
8-я очередь кольцевого маршрута — это лишь план на неопределенную перспективу, пока не началась даже разработка проектной документации. Речь идет о реконструкции 10-километрового участка Южного обхода от пересечения с ул. Емельянова до трассы Калининград-Долгоруково. Согласно плану властей, в рамках этой очереди должны быть построены также две двухуровневые развязки на пересечении с улицами Емельянова и Дзержинского. Предполагаемый срок проектирования — 2023-2025 годы, ориентировочная стоимость проектирования — 150 млн, а реконструкции — 25 млрд рублей.
10-я очередь кольцевого маршрута, от развязки Калининград-Долгоруково до границ 11 этапа, то есть до мамоновской трассы, также еще даже не проектировался. Он предусматривает строительство новой 12-километровой трассы, вернее реконструкцию участка дороги Калининград-Мамоново с расширением до 4 полос и строительство нового участка дороги. Предполагаемые сроки проектирования — 2023-2025 годы, ориентировочная стоимость проектирования — 200 млн рублей, предполагаемая стоимость строительства — 22 млрд рублей.
8-я и 10-я очереди, по всей видимости, пока останутся только мечтами чиновников. Губернатор Антон Алиханов назвал «фантасмагорией» даже планы по проектированию этих участков в срок до 2025 года.
«Вы там рисуете Южный обход, это конечно совершенная фантасмагория до 2025 года все это реализовать. Проектирование? Ну, тем не менее, мне кажется, что это очень маловероятно, потому что в городе очень много проблем других, на которые мы могли бы направить свои ресурсы. Но то, что нужно „добить“ Северный обход и, соответственно, выйти на реализацию концессии по строительству моста, это точно», — сказал Антон Алиханов.
Компания ТЕХНОНИКОЛЬ представляет пособие «Основы проектирования энергоэффективного здания». Автор – руководитель направления «Энергоэффективность зданий» ТЕХНОНИКОЛЬ Станислав Щеглов. В новой книге представлены советы и рекомендации, которые помогут специалистам, строителям, частным мастерам и студентам найти понятные ответы на сложные вопросы.
«Основная проблема, с которой сталкиваются сегодня обыватели – отсутствие структурированных знаний по теме энергоэффективности, - комментирует Станислав Щеглов. – Многим тема кажется очень сложной, а потому они предпочитают не вникать в данный вопрос. Между тем, энергоэффективность – это основа качества жизни. Когда каждый владелец квартиры или частного дома будет действительно разбираться в данном вопросе, значительно сократится спекулятивное упоминание самого понятия. Энергоэффективные дома станут не рекламной «завлекалочкой», а стандартом качства. Именно поэтому так важна информационная работа в данном направлении».
Пособие состоит из 20 глав, каждая из которых последовательно раскрывает принципы проектирования и строительства энергоэффективных зданий. Читатели узнают, почему не стоит путать энергоэффективность и энергосбережение, научатся инвестировать и получать выгоду от проживания в энергоэффективном доме.
Энергоэффективность выгодная инвестиция – в комфортное завтра. И это понимают в том числе и кредитные организации. Недавно один из крупнейших банков запустил кредиты на приобретение недвижимости в новых домах с более высоким классом энергоэффективности. Планы по развитию данного направления рассматривают и другие участники рынка. А потому потребителям так важно обладать наиболее глубокой и полной информацией по теме.
Для многих владельцев загородной недвижимости открытием станет глава, посвященная нормативным требованиям.
«Особенность сегмента ИЖС в России состоит в том, что здесь никто не контролирует строителей, насколько точно они соблюдают законодательные нормы, - рассказывает Станислав Щеглов. – Что касается энергоэффективного строительства, то отказ от нормативных требований оказывается серьезным ударом по бюджету владельцев дома. Если перед собственниками стоит задача построить энергоэффективное жилье, в котором затраты на поддержание комфортного микроклимата останутся неизменными, то требования нужно перевыполнять».
В пособии детально разобраны виды тепловых потерь, рассмотрены основные каналы утечек тепла, разобраны вопросы оптимизации и окупаемости инвестиций в энергоэффективное строительство, представлены разные варианты реализации энергосберегающих мер.
В заключении каждый читатель найдет подробный гайд по проектированию энергоэффективного здания. Описанная методика расчета очень проста и подходит как для профессионалов, так и для тех, у кого нет опыта проектирования. Теперь рассчитать энергопаспорт собственного дома может абсолютно каждый.
Пособие «Основы проектирования энергоэффективного здания» доступна для скачивания на сайте: https://nav.tn.ru/upload/iblock/83d/9i2dzwxxll1qexjky54u0oat88uok1d5/Kniga-po-energoeffektivnosti-zdaniy.pdf