В Калининграде уточнили сроки и стоимость строительства Кольцевого маршрута
Министр развития инфраструктуры области Евгения Кукушкина в своем докладе на оперативном совещании в областном правительстве обновила информацию о самой масштабной дорожной стройке региона — строительстве Кольцевого маршрута, частями которого являются и Приморское полукольцо, и, частично, Северный и Южный обходы Калининграда.
Из ее слов, а также пояснений главы региона стало ясно, что если трасса и станет однажды полноценным кольцом, то случится это не в легко обозримой перспективе.
Северный обход
В мае 2020 года начался 2 этап реконструкции Северного обхода. Его общая протяженность — более 12 км. Этап разбит на 4 подэтапа, сейчас работы ведутся на 1-м и 2-м.
Первый подэтап — это 5-километровый участок в районе улиц Горького-Согласия. Он включает в себя строительство моста с развязкой на пересечении с Горького, путепровода через железную дорогу Калининград-Светлогорск, и велопешеходного тоннеля. Срок завершения работ — декабрь 2022 года.
Второй подэтап — это 1,5-километровый участок до Советского проспекта со строительством моста и развязки с проспектом и путепроводом на ул. Габайдулина. Эти работы согласно контракту должны быть выполнены до декабря 2025 года.
Приезжавший недавно в регион премьер-министр российского правительства Михаил Мишустин пообещал выделить на эти два подэтапа 1,3 млрд рублей дополнительно, чтобы работы можно было завершить раньше срока.
Третий и четвертый подэтапы — это участок Северного обхода от Советского проспекта до пересечения с трассой на Балтийск. В министерстве развития инфраструктуры говорят, что к работам на этом этапе можно будет приступить в следующем году и завершить их в 2025-м. Но это при условии выделения дополнительного финансирования из федерального бюджета в 14 млрд 700 млн рублей.
Кольцевой маршрут
В 2020 году федералам передали проектную документацию по строительству 7-й и 9-й очередей кольцевого маршрута. Она получила положительное заключение госэкспертизы, стройку там будет вести подразделение Росавтодора — Упрдор «Северо-Запад». Регионального софинансирования эти участки не предусматривают. Сейчас там ведутся подготовительные работы — археологические изыскания и инженерная подготовка.
7-я и 9-я очереди — это подъезды к Янтарному и пос. Донское. Общая стоимость строительства составляет 46,5 млрд рублей.
В конце 2021 года планируется завершить проектирование 3-й и 6-й очередей кольцевого маршрута. Это подъезды к Светлому и Балтийску. Общая протяженность 3 очереди — (до Светлого) около 18 км, предполагаемая стоимость строительства — около 50 млрд. Общая протяженность 6-й очереди — порядка 30 км, предполагаемая стоимость строительства — 44,5 млрд.
11-я очередь кольцевого маршрута — это 8-километровый участок от пересечения с трассой на Светлый до пересечения с мамоновской трассой (от Космодемьянского до Шоссейного) со строительством моста через залив. Сейчас стоимость строительства оценивается в 51 млрд рублей, это на 7,5 млрд больше оценки, сделанной в 2019 году. Данный участок должен быть построен в рамках государственно-частного партнерства до конца 2026 года.
8-я очередь кольцевого маршрута — это лишь план на неопределенную перспективу, пока не началась даже разработка проектной документации. Речь идет о реконструкции 10-километрового участка Южного обхода от пересечения с ул. Емельянова до трассы Калининград-Долгоруково. Согласно плану властей, в рамках этой очереди должны быть построены также две двухуровневые развязки на пересечении с улицами Емельянова и Дзержинского. Предполагаемый срок проектирования — 2023-2025 годы, ориентировочная стоимость проектирования — 150 млн, а реконструкции — 25 млрд рублей.
10-я очередь кольцевого маршрута, от развязки Калининград-Долгоруково до границ 11 этапа, то есть до мамоновской трассы, также еще даже не проектировался. Он предусматривает строительство новой 12-километровой трассы, вернее реконструкцию участка дороги Калининград-Мамоново с расширением до 4 полос и строительство нового участка дороги. Предполагаемые сроки проектирования — 2023-2025 годы, ориентировочная стоимость проектирования — 200 млн рублей, предполагаемая стоимость строительства — 22 млрд рублей.
8-я и 10-я очереди, по всей видимости, пока останутся только мечтами чиновников. Губернатор Антон Алиханов назвал «фантасмагорией» даже планы по проектированию этих участков в срок до 2025 года.
«Вы там рисуете Южный обход, это конечно совершенная фантасмагория до 2025 года все это реализовать. Проектирование? Ну, тем не менее, мне кажется, что это очень маловероятно, потому что в городе очень много проблем других, на которые мы могли бы направить свои ресурсы. Но то, что нужно „добить“ Северный обход и, соответственно, выйти на реализацию концессии по строительству моста, это точно», — сказал Антон Алиханов.
Вице-премьер Марат Хуснуллин провёл заседание президиума Правительственной комиссии по региональному развитию.
Правкомиссия рассмотрела ряд заявок на предоставление финансирования в рамках программы «Инфраструктурное меню». Для Тюменской области был одобрен выпуск инфраструктурных облигаций в размере займа 0,7 млрд рублей для возведения инженерной инфраструктуры при строительстве 0,3 млн кв. м жилья в районе аэропорта Плеханово в Тюмени.
«Таким образом, уже трём субъектам – Тюменской, Тульской и Челябинской областям – мы предоставили финансирование с использованием инструмента инфраструктурных облигаций на общую сумму 6,2 млрд рублей, которые пойдут на строительство объектов инфраструктуры. Мы рассчитываем в дальнейшем на активное использование этого механизма: программой предусмотрено выделение 150 млрд рублей таких льготных займов на срок от 3 до 20 лет по ставке до 4% годовых и до 30 лет для проектов ГЧП», – напомнил вице-премьер.
На заседании были рассмотрены заявки восьми регионов на общую сумму 13,6 млрд рублей для предоставления инфраструктурных бюджетных кредитов.
Орловской области был одобрен бюджетный кредит в размере 1 млрд рублей для строительства инженерной инфраструктуры и ремонт автомобильной дороги при комплексной застройке в Орле на месте существующего ветхого и аварийного жилищного фонда. Реализация проекта позволит решить проблему сноса и расселения 16 аварийных многоквартирных домов общей площадью 34 тыс. кв. м, что улучшит жилищные условия собственникам 95 квартир. Также средства пойдут на строительство инженерной инфраструктуры для индустриального парка «Новосильское шоссе». Проект позволит создать до 1,7 тыс. рабочих мест и будет направлен на стимулирование развития высокоэффективных технологий и производств промышленной сферы региона.
Омской области одобрено кредитование в объёме 3,9 млрд рублей для обеспечения пассажирского сообщения с новыми жилыми районами и их связи с основными транспортными артериями города. Новый транспорт не только повысит уровень комфорта проживания в новостройках, но и создаст доступную среду для проезда инвалидов и маломобильных групп населения. В рамках проекта планируется ввод жилья в объёме 1,3 млн кв. м, из которых около 50 тыс. кв. м будет выделено для обеспечения жильём детей-сирот, а также для решения проблем обманутых дольщиков и переселения граждан из аварийного жилья.
Владимирской области выделен бюджетный кредит в объёме 0,25 млрд рублей для приобретения городских автобусов в рамках развития сбалансированной жилой застройки во Владимире с запланированным вводом жилья в объёме 0,22 млн кв. м.
Для Республики Ингушетия одобрен инфраструктурный кредит в размере около 0,5 млрд рублей, который будет направлен на строительство электроподстанции «Тихая» агропромышленного технопарка «Сунжа», что усилит энергетическую безопасность региона и обеспечит его промышленные предприятия стабильным и более дешёвым электроснабжением.
Еврейская автономная область получит кредит в размере 0,3 млрд для строительства 540 квартир, 120 из которых будут предоставлены гражданам в рамках реализации программы по переселению из аварийного жилищного фонда.
Брянской области одобрен бюджетный кредит в размере 0,33 млрд рублей. Средства пойдут на строительство детского сада на 280 мест в строящемся микрорайоне с вводом 0,375 млн кв. м жилья для 12,5 тысячи человек.
Инфраструктурный кредит в размере около 5,3 млрд рублей будет направлен в Новосибирскую область для финансирования строительства ряда объектов социальной инфраструктуры, среди которых два объекта для оказания первичной медико-санитарной помощи в Новосибирске, инфекционная больница в области и кампус мирового уровня НГУ. Помимо этого, средства пойдут на строительство семи полигонов ТБО и ТКО, в том числе с мусоросортировочной линией, в разных районах региона, а также на модернизацию системы теплоснабжения г. Барабинска и строительство газовой котельной и тепловых сетей для присоединения к централизованной системе теплоснабжения г. Бердска.
2 млрд рублей бюджетного кредита одобрено для Кировской области на цели развития Кировской агломерации. В частности, будет построен комплексный объект по обработке, утилизации и захоронению ТКО с совокупной мощностью до 200 тыс. т в год. Проект будет способствовать улучшению экологической ситуации и заселению нового микрорайона с вводом 0,2 млн кв. м жилья, в котором планируется строительство 1 школы на 1,2 тыс. мест, 3 детских садов всего на 810 мест и поликлиники на 465 посещений в смену. Также при комплексном развитии территорий жителям нового микрорайона будет обеспечена транспортная доступность за счёт реновации и увеличения автобусного парка, а также запуска новых автобусных маршрутов.
«Мы видим, что инфраструктурные бюджетные кредиты оказались очень востребованными. И важно, что регионы начали использовать инструмент инфраструктурных облигаций, а также механизм реструктуризации бюджетных кредитов, которые также предусмотрены “Инфраструктурным меню”. Все это серьёзные инвестиции, и я рассчитываю на мультипликативный эффект в социально-экономическом развитии субъектов», – подвёл итоги заседания Марат Хуснуллин.