В Калининграде уточнили сроки и стоимость строительства Кольцевого маршрута
Министр развития инфраструктуры области Евгения Кукушкина в своем докладе на оперативном совещании в областном правительстве обновила информацию о самой масштабной дорожной стройке региона — строительстве Кольцевого маршрута, частями которого являются и Приморское полукольцо, и, частично, Северный и Южный обходы Калининграда.
Из ее слов, а также пояснений главы региона стало ясно, что если трасса и станет однажды полноценным кольцом, то случится это не в легко обозримой перспективе.
Северный обход
В мае 2020 года начался 2 этап реконструкции Северного обхода. Его общая протяженность — более 12 км. Этап разбит на 4 подэтапа, сейчас работы ведутся на 1-м и 2-м.
Первый подэтап — это 5-километровый участок в районе улиц Горького-Согласия. Он включает в себя строительство моста с развязкой на пересечении с Горького, путепровода через железную дорогу Калининград-Светлогорск, и велопешеходного тоннеля. Срок завершения работ — декабрь 2022 года.
Второй подэтап — это 1,5-километровый участок до Советского проспекта со строительством моста и развязки с проспектом и путепроводом на ул. Габайдулина. Эти работы согласно контракту должны быть выполнены до декабря 2025 года.
Приезжавший недавно в регион премьер-министр российского правительства Михаил Мишустин пообещал выделить на эти два подэтапа 1,3 млрд рублей дополнительно, чтобы работы можно было завершить раньше срока.
Третий и четвертый подэтапы — это участок Северного обхода от Советского проспекта до пересечения с трассой на Балтийск. В министерстве развития инфраструктуры говорят, что к работам на этом этапе можно будет приступить в следующем году и завершить их в 2025-м. Но это при условии выделения дополнительного финансирования из федерального бюджета в 14 млрд 700 млн рублей.
Кольцевой маршрут
В 2020 году федералам передали проектную документацию по строительству 7-й и 9-й очередей кольцевого маршрута. Она получила положительное заключение госэкспертизы, стройку там будет вести подразделение Росавтодора — Упрдор «Северо-Запад». Регионального софинансирования эти участки не предусматривают. Сейчас там ведутся подготовительные работы — археологические изыскания и инженерная подготовка.
7-я и 9-я очереди — это подъезды к Янтарному и пос. Донское. Общая стоимость строительства составляет 46,5 млрд рублей.
В конце 2021 года планируется завершить проектирование 3-й и 6-й очередей кольцевого маршрута. Это подъезды к Светлому и Балтийску. Общая протяженность 3 очереди — (до Светлого) около 18 км, предполагаемая стоимость строительства — около 50 млрд. Общая протяженность 6-й очереди — порядка 30 км, предполагаемая стоимость строительства — 44,5 млрд.
11-я очередь кольцевого маршрута — это 8-километровый участок от пересечения с трассой на Светлый до пересечения с мамоновской трассой (от Космодемьянского до Шоссейного) со строительством моста через залив. Сейчас стоимость строительства оценивается в 51 млрд рублей, это на 7,5 млрд больше оценки, сделанной в 2019 году. Данный участок должен быть построен в рамках государственно-частного партнерства до конца 2026 года.
8-я очередь кольцевого маршрута — это лишь план на неопределенную перспективу, пока не началась даже разработка проектной документации. Речь идет о реконструкции 10-километрового участка Южного обхода от пересечения с ул. Емельянова до трассы Калининград-Долгоруково. Согласно плану властей, в рамках этой очереди должны быть построены также две двухуровневые развязки на пересечении с улицами Емельянова и Дзержинского. Предполагаемый срок проектирования — 2023-2025 годы, ориентировочная стоимость проектирования — 150 млн, а реконструкции — 25 млрд рублей.
10-я очередь кольцевого маршрута, от развязки Калининград-Долгоруково до границ 11 этапа, то есть до мамоновской трассы, также еще даже не проектировался. Он предусматривает строительство новой 12-километровой трассы, вернее реконструкцию участка дороги Калининград-Мамоново с расширением до 4 полос и строительство нового участка дороги. Предполагаемые сроки проектирования — 2023-2025 годы, ориентировочная стоимость проектирования — 200 млн рублей, предполагаемая стоимость строительства — 22 млрд рублей.
8-я и 10-я очереди, по всей видимости, пока останутся только мечтами чиновников. Губернатор Антон Алиханов назвал «фантасмагорией» даже планы по проектированию этих участков в срок до 2025 года.
«Вы там рисуете Южный обход, это конечно совершенная фантасмагория до 2025 года все это реализовать. Проектирование? Ну, тем не менее, мне кажется, что это очень маловероятно, потому что в городе очень много проблем других, на которые мы могли бы направить свои ресурсы. Но то, что нужно „добить“ Северный обход и, соответственно, выйти на реализацию концессии по строительству моста, это точно», — сказал Антон Алиханов.
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектную документацию и результаты инженерных изысканий на выполнение работ по сохранению объекта культурного наследия федерального значения – Дома генерал-губернатора в Астрахани. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
В конце XVIII века итальянский архитектор Александр Дигби, работавший в Астрахани губернским архитектором, принялся за реконструкцию городского центра. Здесь, на участке, который принадлежал грузинскому дворянину Мине Дилянчееву, он спроектировал пять зданий и церковь. Комплекс задумывался как организующее звено ансамбля центра Астрахани. Но проект так и не был осуществлен из-за финансовых трудностей заказчика. Дигби успел лишь начать строительство, возвел один флигель, не завершил второй, после чего строящиеся здания были конфискованы для размещения в них присутственных мест - служб губернатора города. Главный дом ансамбля впоследствии был достроен, а весь комплекс получил название «Дом генерал-губернатора».
В 1827 году архитектор Карл Депедри надстроил к одноэтажным зданиям второй этаж и объединил их одной крышей. Главный дом и флигель соединялись и полуциркульной галереей, но в советское время эта часть комплекса была утрачена. Сегодня бывший губернаторский дом представляет собой комплекс построек общей площадью 2801,8 кв. м. с пластичными арками и сводами, который, несмотря на перестройки, сохранил архитектурные решения Дигби. Это одно из красивейших зданий в стиле итальянского классицизма, расположенное в историческом центре Астрахани.
Проектными решениями, рассмотренными Главгосэкспертизой России, предусмотрено сохранение этого объекта, имеющего статус памятника культурного наследия федерального значения, с приспособлением его под современное использование. После окончания работ здесь разместится общеобразовательная организация - православная гимназия на 84 места, где будут учиться дети с пятого по одиннадцатый классы. Планируется, что наполняемость классов составит 12 человек.
Реконструкцией предусмотрено изменение функционального зонирования и объемно-планировочных решений. Фасады будут отделаны с сохранением исторического облика, планируется замена кровли и водосточной системы, а также окон и металлических ворот. В помещениях произведут внутреннюю отделку и организуют доступ для людей с ограниченными физическими возможностями. Планируются и другие необходимые работы.
Проектную документацию подготовило ООО «Межрегионгаз Технологии».