В Калининграде уточнили сроки и стоимость строительства Кольцевого маршрута
Министр развития инфраструктуры области Евгения Кукушкина в своем докладе на оперативном совещании в областном правительстве обновила информацию о самой масштабной дорожной стройке региона — строительстве Кольцевого маршрута, частями которого являются и Приморское полукольцо, и, частично, Северный и Южный обходы Калининграда.
Из ее слов, а также пояснений главы региона стало ясно, что если трасса и станет однажды полноценным кольцом, то случится это не в легко обозримой перспективе.
Северный обход
В мае 2020 года начался 2 этап реконструкции Северного обхода. Его общая протяженность — более 12 км. Этап разбит на 4 подэтапа, сейчас работы ведутся на 1-м и 2-м.
Первый подэтап — это 5-километровый участок в районе улиц Горького-Согласия. Он включает в себя строительство моста с развязкой на пересечении с Горького, путепровода через железную дорогу Калининград-Светлогорск, и велопешеходного тоннеля. Срок завершения работ — декабрь 2022 года.
Второй подэтап — это 1,5-километровый участок до Советского проспекта со строительством моста и развязки с проспектом и путепроводом на ул. Габайдулина. Эти работы согласно контракту должны быть выполнены до декабря 2025 года.
Приезжавший недавно в регион премьер-министр российского правительства Михаил Мишустин пообещал выделить на эти два подэтапа 1,3 млрд рублей дополнительно, чтобы работы можно было завершить раньше срока.
Третий и четвертый подэтапы — это участок Северного обхода от Советского проспекта до пересечения с трассой на Балтийск. В министерстве развития инфраструктуры говорят, что к работам на этом этапе можно будет приступить в следующем году и завершить их в 2025-м. Но это при условии выделения дополнительного финансирования из федерального бюджета в 14 млрд 700 млн рублей.
Кольцевой маршрут
В 2020 году федералам передали проектную документацию по строительству 7-й и 9-й очередей кольцевого маршрута. Она получила положительное заключение госэкспертизы, стройку там будет вести подразделение Росавтодора — Упрдор «Северо-Запад». Регионального софинансирования эти участки не предусматривают. Сейчас там ведутся подготовительные работы — археологические изыскания и инженерная подготовка.
7-я и 9-я очереди — это подъезды к Янтарному и пос. Донское. Общая стоимость строительства составляет 46,5 млрд рублей.
В конце 2021 года планируется завершить проектирование 3-й и 6-й очередей кольцевого маршрута. Это подъезды к Светлому и Балтийску. Общая протяженность 3 очереди — (до Светлого) около 18 км, предполагаемая стоимость строительства — около 50 млрд. Общая протяженность 6-й очереди — порядка 30 км, предполагаемая стоимость строительства — 44,5 млрд.
11-я очередь кольцевого маршрута — это 8-километровый участок от пересечения с трассой на Светлый до пересечения с мамоновской трассой (от Космодемьянского до Шоссейного) со строительством моста через залив. Сейчас стоимость строительства оценивается в 51 млрд рублей, это на 7,5 млрд больше оценки, сделанной в 2019 году. Данный участок должен быть построен в рамках государственно-частного партнерства до конца 2026 года.
8-я очередь кольцевого маршрута — это лишь план на неопределенную перспективу, пока не началась даже разработка проектной документации. Речь идет о реконструкции 10-километрового участка Южного обхода от пересечения с ул. Емельянова до трассы Калининград-Долгоруково. Согласно плану властей, в рамках этой очереди должны быть построены также две двухуровневые развязки на пересечении с улицами Емельянова и Дзержинского. Предполагаемый срок проектирования — 2023-2025 годы, ориентировочная стоимость проектирования — 150 млн, а реконструкции — 25 млрд рублей.
10-я очередь кольцевого маршрута, от развязки Калининград-Долгоруково до границ 11 этапа, то есть до мамоновской трассы, также еще даже не проектировался. Он предусматривает строительство новой 12-километровой трассы, вернее реконструкцию участка дороги Калининград-Мамоново с расширением до 4 полос и строительство нового участка дороги. Предполагаемые сроки проектирования — 2023-2025 годы, ориентировочная стоимость проектирования — 200 млн рублей, предполагаемая стоимость строительства — 22 млрд рублей.
8-я и 10-я очереди, по всей видимости, пока останутся только мечтами чиновников. Губернатор Антон Алиханов назвал «фантасмагорией» даже планы по проектированию этих участков в срок до 2025 года.
«Вы там рисуете Южный обход, это конечно совершенная фантасмагория до 2025 года все это реализовать. Проектирование? Ну, тем не менее, мне кажется, что это очень маловероятно, потому что в городе очень много проблем других, на которые мы могли бы направить свои ресурсы. Но то, что нужно „добить“ Северный обход и, соответственно, выйти на реализацию концессии по строительству моста, это точно», — сказал Антон Алиханов.
Мосгорнаследие согласовало проект реставрации овощехранилища, входящего в ансамбль выявленного объекта культурного наследия «Ансамбль усадьбы Братцево, XVIII-XIX вв.».
Найти это здание можно по адресу: Светлогорский проезд, дом 13, строение 1. В настоящий момент специалисты приступили к подготовительным работам: расчистке внутреннего пространства, демонтажу поздних перегородок.
Здание овощехранилища было построено в 1880-90-е годы в составе хозяйственного двора усадьбы в качестве погреба. Он представляет собой камеру высотой почти 4 метра с кирпичными стенками, выступающую над поверхностью земли и покрытую сверху слоем дерна с травой. Вход представляют собой стену-портал, увенчанную карнизом и фронтоном, в которой сделан дверной проем с лучковой перемычкой и замковым камнем. Аналогично решена стена с оконным проемом с противоположной стороны.
Реставрация погреба до настоящего времени не проводилась, здание используется по хозяйственному назначению как погреб.
Проектом предусматривается реставрация каменного погреба в том виде, который он приобрел при постройке в 1898 году и сохранил на протяжении периода своего существования. Проектом предлагается выполнить комплексную реставрацию кирпичных поверхностей порталов, фланкирующих сооружение. Цветовое решение предполагает восстановление «кирпичного» стиля ансамбля хозяйственного двора, по аналогии со зданием водонапорной башни.
Во время грядущих работ специалисты отреставрируют кирпичные стены, архитектурные элементы порталов, белокаменный замковый камень, свод и другие детали. Будут восстановлены покрытия порталов, заменены окна и двери. Планируется устройство «зеленой» кровли поверх бетонного свода с восстановлением травяного покрытия.
История памятника
История сохранившейся до настоящего времени усадьбы Братцево начинается с 1791 года. В это время Строганов отдает село Братцево в пользование своей жене. За 20 лет практически построены основные здания, посажен парк, выкопаны пруды. Возможно, строительство в усадьбе осуществлял или корректировал архитектор, постоянно работавший на И.Н. Римского-Корсакова и наблюдавший за ходом строительных работ в имении.
Первое графическое изображение плана новой усадьбы появляется на «Военно-топографических картах окрестностей Москвы» 1818 и 1821 годов. Сложившаяся планировка усадьбы сохранялась до 20-х годов ХХ века. В начале ХХ века имущество усадьбы неоднократно страховалось. В страховом полисе, выданном Московскому земельному банку, имеется список строений, но отсутствует план.
В списке упоминаются кроме главного каменного дома три деревянных, каретный сарай и конюшня каменные, мельница и скотный двор каменные, квартира управляющего каменная. В то же время в списке отсутствует построенные в 1898 году каменная водокачка, каменный погреб и оранжерея, существующие в настоящее время. Возможно, погреб для хранения овощей также был построен в этот период, так как стилистика кирпичной архитектуры конца ХIХ – нач. XX века у здания водонапорной башни и оформления входа в погреб - схожи. В первой половине 1920-х годов на базе служебных и хозяйственных построек усадьбы был создан совхоз «Братцево».