В Калининграде уточнили сроки и стоимость строительства Кольцевого маршрута
Министр развития инфраструктуры области Евгения Кукушкина в своем докладе на оперативном совещании в областном правительстве обновила информацию о самой масштабной дорожной стройке региона — строительстве Кольцевого маршрута, частями которого являются и Приморское полукольцо, и, частично, Северный и Южный обходы Калининграда.
Из ее слов, а также пояснений главы региона стало ясно, что если трасса и станет однажды полноценным кольцом, то случится это не в легко обозримой перспективе.
Северный обход
В мае 2020 года начался 2 этап реконструкции Северного обхода. Его общая протяженность — более 12 км. Этап разбит на 4 подэтапа, сейчас работы ведутся на 1-м и 2-м.
Первый подэтап — это 5-километровый участок в районе улиц Горького-Согласия. Он включает в себя строительство моста с развязкой на пересечении с Горького, путепровода через железную дорогу Калининград-Светлогорск, и велопешеходного тоннеля. Срок завершения работ — декабрь 2022 года.
Второй подэтап — это 1,5-километровый участок до Советского проспекта со строительством моста и развязки с проспектом и путепроводом на ул. Габайдулина. Эти работы согласно контракту должны быть выполнены до декабря 2025 года.
Приезжавший недавно в регион премьер-министр российского правительства Михаил Мишустин пообещал выделить на эти два подэтапа 1,3 млрд рублей дополнительно, чтобы работы можно было завершить раньше срока.
Третий и четвертый подэтапы — это участок Северного обхода от Советского проспекта до пересечения с трассой на Балтийск. В министерстве развития инфраструктуры говорят, что к работам на этом этапе можно будет приступить в следующем году и завершить их в 2025-м. Но это при условии выделения дополнительного финансирования из федерального бюджета в 14 млрд 700 млн рублей.
Кольцевой маршрут
В 2020 году федералам передали проектную документацию по строительству 7-й и 9-й очередей кольцевого маршрута. Она получила положительное заключение госэкспертизы, стройку там будет вести подразделение Росавтодора — Упрдор «Северо-Запад». Регионального софинансирования эти участки не предусматривают. Сейчас там ведутся подготовительные работы — археологические изыскания и инженерная подготовка.
7-я и 9-я очереди — это подъезды к Янтарному и пос. Донское. Общая стоимость строительства составляет 46,5 млрд рублей.
В конце 2021 года планируется завершить проектирование 3-й и 6-й очередей кольцевого маршрута. Это подъезды к Светлому и Балтийску. Общая протяженность 3 очереди — (до Светлого) около 18 км, предполагаемая стоимость строительства — около 50 млрд. Общая протяженность 6-й очереди — порядка 30 км, предполагаемая стоимость строительства — 44,5 млрд.
11-я очередь кольцевого маршрута — это 8-километровый участок от пересечения с трассой на Светлый до пересечения с мамоновской трассой (от Космодемьянского до Шоссейного) со строительством моста через залив. Сейчас стоимость строительства оценивается в 51 млрд рублей, это на 7,5 млрд больше оценки, сделанной в 2019 году. Данный участок должен быть построен в рамках государственно-частного партнерства до конца 2026 года.
8-я очередь кольцевого маршрута — это лишь план на неопределенную перспективу, пока не началась даже разработка проектной документации. Речь идет о реконструкции 10-километрового участка Южного обхода от пересечения с ул. Емельянова до трассы Калининград-Долгоруково. Согласно плану властей, в рамках этой очереди должны быть построены также две двухуровневые развязки на пересечении с улицами Емельянова и Дзержинского. Предполагаемый срок проектирования — 2023-2025 годы, ориентировочная стоимость проектирования — 150 млн, а реконструкции — 25 млрд рублей.
10-я очередь кольцевого маршрута, от развязки Калининград-Долгоруково до границ 11 этапа, то есть до мамоновской трассы, также еще даже не проектировался. Он предусматривает строительство новой 12-километровой трассы, вернее реконструкцию участка дороги Калининград-Мамоново с расширением до 4 полос и строительство нового участка дороги. Предполагаемые сроки проектирования — 2023-2025 годы, ориентировочная стоимость проектирования — 200 млн рублей, предполагаемая стоимость строительства — 22 млрд рублей.
8-я и 10-я очереди, по всей видимости, пока останутся только мечтами чиновников. Губернатор Антон Алиханов назвал «фантасмагорией» даже планы по проектированию этих участков в срок до 2025 года.
«Вы там рисуете Южный обход, это конечно совершенная фантасмагория до 2025 года все это реализовать. Проектирование? Ну, тем не менее, мне кажется, что это очень маловероятно, потому что в городе очень много проблем других, на которые мы могли бы направить свои ресурсы. Но то, что нужно „добить“ Северный обход и, соответственно, выйти на реализацию концессии по строительству моста, это точно», — сказал Антон Алиханов.
Эффективность капитальных вложений в теплоэнергетическое хозяйство ГУП «ТЭК СПб» подтверждает снижение числа инцидентов на сетях. В городской зоне с начала отопсезона произошло на 45 дефектов меньше, чем за тот же период 2020 года, в то время как в Колпинском и Пушкинском районах технологических нарушений стало больше на 112. За 35 дней нынешнего отопсезона 53% отказов, произошедших в зоне ТЭКа, приходится на Пушкин и Колпино. Статистика последних лет показывает, что число дефектов в зоне бывшего ПушТЭКа растет: в 2020 году в Пригородном районе теплоснабжения (ПРТ) было устранено 46% всех нарушений на сетях предприятия, а в 2019 году - 34%.
В целях надежного теплоснабжения районов ТЭК усилил состав ремонтных бригад в ПРТ до десяти. Для оперативности работ предприятие привлекло специалистов подразделения, специализирующегося на ремонте трубопроводов большого диаметра.
По подсчетам ТЭКа, для приведения теплоэнергетического хозяйства Пушкина и Колпино в нормативное состояние и бесперебойного теплоснабжения жителей требуется реконструкция 343 км трубопроводов старше 25 лет. Учитывая модернизацию источников ПРТ, необходимый объем финансирования в 2022-2026 годах ориентировочно составляет 25 млрд рублей.
«Мы уделяем особое внимание Пригородному району теплоснабжения, перекладывая беспрецедентные объемы теплосетей за всю историю. В целях обеспечения комфорта жителей в 2021-2022 годах предприятием запланирована реконструкция свыше 60 км сетей в Пушкинском и Колпинском районах. При должном финансировании ТЭК заменит весь объем изношенных сетей в этих двух районах за пять лет, из года в год увеличивая протяженность строительства новых трубопроводов. При этом в 2026 году планируется обновить рекордные 150 км теплосетей», - отметил руководитель ГУП «ТЭК СПб».
Специалисты предприятия устраняют дефекты с опережением сроков. Так среднее время ремонта сократилось с 5,72 часа в прошлом отопсезоне до 5,67 часа в нынешнем отопительном периоде при нормативном сроке в 9,7 часа.
В период с 1 по 7 ноября ТЭК отработает в штатном режиме. За надежным теплоснабжением города будут следить 169 ремонтных бригад численностью 1011 человек и 116 суточных бригад, из которых 29 находятся в режиме постоянной готовности. Дополнительно мобилизована 51 бригада. Предприятием также проверена готовность 67 единиц аварийной и спецтехники, 60 передвижных дизель-генераторов и 8 мобильных котельных.