«РТМ» обнародовала планы своего развития в условиях кризиса
Учитывая текущую рыночную конъюнктуру, в том числе общеотраслевые трудности с привлечением финансирования и рефинансированием текущей задолженности, а также объективно оценивая ресурсы и возможности компании, Группа «РТМ» намерена сконцентрироваться на реализации мер, которые позволят компании пережить нестабильный период в секторе и продолжить активное развитие. В частности, в ближайшее время Группа «РТМ» намерена: пересмотреть приоритеты в реализации текущего портфеля проектов; реализовать план продаж проектов и реструктурировать кредитные отношения с банками; сократить текущие и инвестиционные расходы.
Портфель проектов Группы «РТМ», согласно оценке Colliers International на 30 июня 2008 г., состоит из 56 объектов, находящихся в различных стадиях развития. В том числе, 47 объектов находятся в стадии эксплуатации и приносят компании стабильный доход в виде арендных поступлений, 9 проектов находятся на стадии строительства и подготовки к строительству. В текущей ситуации Группа «РТМ» намерена временно приостановить инвестиции в объекты, находящиеся на ранних стадиях строительства (проекты в Самаре, Санкт-Петербурге (Кушелевка), Брянске и Одинцове) и сконцентрировать усилия на повышении эффективности действующих торговых центров, а также завершении возведения ряда объектов, находящихся на конечной стадии строительства (торгово-развлекательные центры в Санкт-Петербурге (Купчино) и Липецке). Реализацию проектов торгово-развлекательных центров в Одинцово и Санкт-Петербурге (Кушелевка) Группа «РТМ» продолжит при условии получения финансирования со стороны соинвесторов.
Основная стратегия развития компании предусматривала продажу в 2008-2009 гг. части проектов, являющихся для компании неформатными и обладающими наименьшим потенциалом роста рыночной стоимости. Высоко оценивая качество своей недвижимости, и учитывая текущую неблагоприятную конъюнктуру, Группа «РТМ» намерена осуществлять плановую продажу объектов, обеспечивая приемлемую норму доходности. В настоящее время к продаже подготовлен ряд объектов, составляющих 16% от общей площади всего портфеля недвижимости, или порядка 45% от общей площади объектов находящихся в эксплуатации. Совокупная стоимость объектов, подлежащих продаже в 2008 — в I квартале 2009 гг., может составить 92-300 млн. долларов. Поступления от продажи объектов будут направлены в первую очередь на сокращение кредитного портфеля.
Чистый финансовый долг Группы «РТМ» по состоянию на 30 июня 2008 г., согласно промежуточной финансовой отчетности компании по стандартам МСФО, составил 482,3 млн. долларов. Его отношение к стоимости инвестиционного портфеля составило 49%, что являлось приемлемым показателем для девелоперской компании, находящейся в активной фазе инвестирования. Но в текущей ситуации этот показатель требует сокращения, особенно с учетом необходимости погашения краткосрочных обязательств и растущей стоимости финансирования.
Компания планирует значительную реструктуризацию кредитного портфеля, направленную на сокращение процентных расходов и повышение финансовой устойчивости. В настоящее время компания видит в качестве основного источника погашения кредитов поступления от продажи объектов. Для защиты от рисков кассовых разрывов компания ведет переговоры с кредиторами о возможной реструктуризации/пролонгации задолженности. Также, с целью оптимизации процентной нагрузки по кредитному портфелю, Группа «РТМ» ведет переговоры с рядом кредиторов об их участии в конкретных проектах на правах соинвестора.
В соответствии с общерыночной практикой, Группа «РТМ» проводит существенное сокращение расходов. Группа приостановила наем персонала и осуществляет оптимизацию существующего штата сотрудников. Кроме того, ввиду отказа от ряда инвестиционных направлений, компания намерена осуществить сокращение расходной части планируемого бюджета на следующий год.
Новая стратегия Группы «РТМ» направлена на повышение финансовой надежности группы и стабилизацию ситуации в новых экономических условиях, снижение общего уровня рисков, а также развитии наиболее перспективных направлений девелоперского бизнеса. Приведенный выше комплекс мер носит краткосрочный характер.
Сегодня в Санкт-Петербурге открылась Экономическая миссия Фландрии, организованная совместно Фламандским агентством по международному предпринимательству (ФАМП) и Ленинградской областной торгово-промышленной палатой. В первый день двусторонних встреч состоялся семинар «Порты», в рамках которого состоялись презентации крупнейших портов Фландрии – Антверпена, Зеебрюгге, Гента и Остенде. В свою очередь, капитан Морского порта Санкт-Петербург Петр Паринов и заместитель гендиректора ОАО «Компания Усть-Луга» Александр Головизнин рассказали о перспективах и планах развития портовой инфраструктуры Санкт-Петербургского морского узла.
На семинаре «Транспорт и логистика» перед гостями из Фландрии выступили начальник отдела Комитета по транспортно-транзитной политике правительства Санкт-Петербурга Алексей Львов и вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас, изложившие планы регионов по совершенствованию инфраструктуры грузовых перевозок. В числе фламандских компаний, представивших свои возможности, были как фирмы, давно работающие в странах СНГ – в частности, Ahlers, занимающаяся экспедированием, таможенным брокерингом и логистикой, и Dredging International, специализирующейся на дноуглубительных работах, так и логистические и строительные компании, впервые выходящие на российский рынок – например, антверпенская De Ryck NV, производящая облицовочный кирпич и искусственный камень.
Многие фламандские портовые компании имеют многолетнюю и даже многовековую историю - так, гентская Stukwerkers Havenbedrijf существует с 1338 г. Для компаний этого региона Бельгии характерно семейное владение и давно устоявшиеся принципы бизнеса. В частности, De Ryck изготовляет стройматериалы исключительно из сырья местного производства.
Как отметил региональный директор ФАМП по Восточной и Центральной Европе Марникс Берлин, отношения между предпринимателями двух стран в портовой и логистической отраслях взаимовыгодны. Многие фламандские компании, по его словам, заинтересованы в крупных российских инвестициях. В то же время портовики РФ нуждаются как в поставках качественного оборудования, так и в морских транспортных услугах. Г.Двас заявил, что Ленобласть намерена в 2008 г. довести объем грузооборота до 115 млн. тонн, а в перспективе - до 250 млн. тонн. Не имея своих крупных транспортных и стивидорных компаний, регион, по его словам, заинтересована с партнерстве с морскими перевозчиками Фландрии.
Перевозкой грузов, в особенности нефтяных и металлических, во все регионы мира занимается Antwerp Global Shipping NV. Компания ACSA, входящая в состав холдинга Conti7, специализируется на линейных грузовых перевозках. Transport Mervielde NV осуществляет перевозки жидких, в том числе опасных грузов в контейнерах-цистернах, а также предлагает услуги по очистке цистерн и сточных вод. Lokere Algemene Vervoeronderneming NV занимается дальними и ближними перевозками на тотлайнерах, а DL Trans – перевозками контейнеров, трейлеров, грузовиков, крупногабаритных и тяжелых грузов.
Особый интерес фламандских портовиков к региону связан с переоборудованием морских терминалов Санкт-Петербургского транспортного узла для поставки автомашин. Как рассказал корреспонденту АСН-инфо старший вице-президент Морской администрации Зеебрюгге Дональд Дютье, за 2007 г. порт отгрузил 2,2 млн. автомашин. Этот порт, конкурент германского Бремерсхафена, поставляет в европейские страны автомашины, произведенные как в странах Азии, так и на предприятиях транснациональных компаний, работающих в Бельгии – в частности, Volvo и Volkswagen.
Для российской стороны, в свою очередь, представляют фламандские компании со специализацией в области строительства и оборудования логистики высшего качества – в частности, Sea Invest Group, а также автоматизацией складских операций, например, Egemin Automation.
В ходе миссии состоялись встречи между представителями компаний с российской и фламандской стороны. Гости из Бельгии посетят порт Усть-Луга. По словам М.Берлина, во Фландрии регион Финского залива рассматривается как самая перспективная территория России в сфере развития современной транспортной логистики.