На Марата не могут срезать аварийные балконы, которые рискуют рухнуть до капремонта
В центре Петербурга на Марата, 68 с дома-памятника в любой момент могут рухнуть балконы. Капитальный ремонт здания намечен только на 2027 год, а к этому моменту, как считают в управляющей организации, произойдет катастрофа.
Попытки перенести сроки пока ни к чему не привели, экспертиза по аварийности «затерялась» в бюрократической машине.
Дом на Марата был построен в 1832–1833 и перестроен в 1900–1903.
Тревогу в преддверии зимнего сезона забили представители управляющей организации ТСЖ «Марата, 68», которые обратились в различные органы власти.
«Наш дом находится в аварийном состоянии, что подтверждено полученными экспертизами. Балконы (24 шт.) находятся в аварийном состоянии абсолютно все, фасад дома также в аварийном состоянии», — говорится в письме организации, которое было адресовано губернатору Петербурга, главе администрации Центрального района, районной прокуратуре, а также председателю Жилищного комитета.
Опасная ситуация, как сообщается в нем, произошла в середине августа, когда порывами ветра с одного из балконов сорвало железный лист.
«Он висел очень опасно, пришлось принять меры и вызвать скалолазов», — сказали в ТСЖ.
Помимо прочего, как уточнили там, по дому идут трещины из-за просадки фундамента.
«Я даже мерил тепловизором в одной из квартир, где есть трещина, и было видно, как оттуда поддувает», — сказал инженер управляющей компании.
Капитальный ремонт здания намечен только на 2027–2029 годы, а за это время, по словам председателя ТСЖ Елены Батышевой, может произойти «катастрофа».
«Правление ТСЖ волнует безопасность граждан, которые ходят под балконами, в свою очередь, мы сделали все необходимые мероприятия. Ввиду того, что наступают холода, сильные ветра и выпадение осадков, все это может ухудшить нынешнюю ситуацию, поэтому необходимо произвести серьезные мероприятия, связанные с безопасностью собственников и пешеходов. Необходимо в срочном порядке произвести ремонтные работы балконов и фасада, а значит ускорить процесс подготовки всех необходимых документов», — сказано в письме управляющей компании.
О том, что конструкции, возможно, являются аварийными, ТСЖ сообщило в администрацию еще весной. В мае районная комиссия и сотрудники ГУ МЧС по Петербургу вышли на адрес и обследовали их. Подтвердилось, что балконы далеко не в лучшем состоянии. Управляющую организацию обязали сделать первые противоаварийные мероприятия — выставить ограждения и уведомить жителей, что на балконы выходить нельзя. УК разместила объявления об аварийной обстановке, оградила территорию, а также прошлась по квартирам и опечатала балконы. Однако безопасности, как отмечают в ТСЖ, это не добавило.
«Конструкции прохожие либо сбивают, либо уносят, а ограничительную ленту срывают», — сказала управляющая ТСЖ Алла Батышева.
Помогло бы, как считают там, расставить по периметру фасада защитную галерею, но на нее у УК нет средств.
«Собираемость низкая. Суммарный долг перед ТСЖ — около миллиона», — сказали в организации.
Тем временем в центре города, проходит масштабная программа по демонтажу аварийных балконов. Однако те дома, куда приходят с болгаркой, не имеют охранный статус. При этом сама программа требует немалых средств. Только в этом году демонтаж почти 60 балконов обойдется в 8 млн рублей. С памятниками, как уточняют в районной администрации, все сложнее и дороже.
В начале лета из-за состояния здания комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культур направил предостережение в адрес администрации Центрального района. Также КГИОП отправил письмо в Жилищный комитет по вопросу переноса сроков работ по капремонту фасада. Там уточнили, что задание на ремонт комитет выдавал ТСЖ еще в 2012 году, однако никаких документов на согласование для этого так и не поступило.
В КГИОП уточнили, что балконы в доме предметом охраны не являются.
После весеннего обхода ТСЖ обязали сделать техническое заключение, которое подтвердило аварийность отдельных конструкций, а именно 24 балконов в 21 квартире. В нем сказано, что наблюдается «силовое воздействие расширяющихся продуктов коррозии металлических элементов», а также «нарушение гидроизоляции и водоотвода с плит балконов».
«Все балконы выполнены при надстройке здания, предположительно в 1961 году, и признаны находящимися в аварийном состоянии из-за разрушения металла несущих рам. Рекомендована полная замена всех балконов», — заверяют эксперты.
Чиновники отправили заключение в Жилищный комитет. В сентябре, как уточнили в администрации Центрального района, он его рассмотрел и выдал положительный ответ, который позволяет приблизить капремонт. В самом же жилкоме соответствующих документов сначала не нашли, но позже уточнили, что они были направлены в Фонд капремонта «для проверки и предоставления на рассмотрение рабочей группы для принятия решения о соответствии документов фактическому состоянию». В самой организации об этом не знают.
«Информация о возможном аварийном состоянии МКД в фонде отсутствует», — уточнили там.
На каком этапе документы по Марата, 68 исчезли из поля зрения структур пока неясно ни для ТСЖ, ни для самих специалистов.
Объемы и сроки, предусмотренные региональной программой, которая сформирована на 25 лет вперед, определяют жилищники, но фонд является техническим исполнителем. В целях реализации программы и конкретизации сроков формируется еще и краткосрочный план на три года. Как уточнили в фонде, на Марата, 68 действительно предусмотрен капитальный ремонт фасада, и намечен он все еще на 2027–2029 годы. Работы по краткосрочному плану по адресу не предусмотрены, так как у фонда «отсутствуют основания для их подготовки и выполнения».
Вице-премьер Марат Хуснуллин провёл заседание президиума Правительственной комиссии по региональному развитию.
Правкомиссия рассмотрела ряд заявок на предоставление финансирования в рамках программы «Инфраструктурное меню». Для Тюменской области был одобрен выпуск инфраструктурных облигаций в размере займа 0,7 млрд рублей для возведения инженерной инфраструктуры при строительстве 0,3 млн кв. м жилья в районе аэропорта Плеханово в Тюмени.
«Таким образом, уже трём субъектам – Тюменской, Тульской и Челябинской областям – мы предоставили финансирование с использованием инструмента инфраструктурных облигаций на общую сумму 6,2 млрд рублей, которые пойдут на строительство объектов инфраструктуры. Мы рассчитываем в дальнейшем на активное использование этого механизма: программой предусмотрено выделение 150 млрд рублей таких льготных займов на срок от 3 до 20 лет по ставке до 4% годовых и до 30 лет для проектов ГЧП», – напомнил вице-премьер.
На заседании были рассмотрены заявки восьми регионов на общую сумму 13,6 млрд рублей для предоставления инфраструктурных бюджетных кредитов.
Орловской области был одобрен бюджетный кредит в размере 1 млрд рублей для строительства инженерной инфраструктуры и ремонт автомобильной дороги при комплексной застройке в Орле на месте существующего ветхого и аварийного жилищного фонда. Реализация проекта позволит решить проблему сноса и расселения 16 аварийных многоквартирных домов общей площадью 34 тыс. кв. м, что улучшит жилищные условия собственникам 95 квартир. Также средства пойдут на строительство инженерной инфраструктуры для индустриального парка «Новосильское шоссе». Проект позволит создать до 1,7 тыс. рабочих мест и будет направлен на стимулирование развития высокоэффективных технологий и производств промышленной сферы региона.
Омской области одобрено кредитование в объёме 3,9 млрд рублей для обеспечения пассажирского сообщения с новыми жилыми районами и их связи с основными транспортными артериями города. Новый транспорт не только повысит уровень комфорта проживания в новостройках, но и создаст доступную среду для проезда инвалидов и маломобильных групп населения. В рамках проекта планируется ввод жилья в объёме 1,3 млн кв. м, из которых около 50 тыс. кв. м будет выделено для обеспечения жильём детей-сирот, а также для решения проблем обманутых дольщиков и переселения граждан из аварийного жилья.
Владимирской области выделен бюджетный кредит в объёме 0,25 млрд рублей для приобретения городских автобусов в рамках развития сбалансированной жилой застройки во Владимире с запланированным вводом жилья в объёме 0,22 млн кв. м.
Для Республики Ингушетия одобрен инфраструктурный кредит в размере около 0,5 млрд рублей, который будет направлен на строительство электроподстанции «Тихая» агропромышленного технопарка «Сунжа», что усилит энергетическую безопасность региона и обеспечит его промышленные предприятия стабильным и более дешёвым электроснабжением.
Еврейская автономная область получит кредит в размере 0,3 млрд для строительства 540 квартир, 120 из которых будут предоставлены гражданам в рамках реализации программы по переселению из аварийного жилищного фонда.
Брянской области одобрен бюджетный кредит в размере 0,33 млрд рублей. Средства пойдут на строительство детского сада на 280 мест в строящемся микрорайоне с вводом 0,375 млн кв. м жилья для 12,5 тысячи человек.
Инфраструктурный кредит в размере около 5,3 млрд рублей будет направлен в Новосибирскую область для финансирования строительства ряда объектов социальной инфраструктуры, среди которых два объекта для оказания первичной медико-санитарной помощи в Новосибирске, инфекционная больница в области и кампус мирового уровня НГУ. Помимо этого, средства пойдут на строительство семи полигонов ТБО и ТКО, в том числе с мусоросортировочной линией, в разных районах региона, а также на модернизацию системы теплоснабжения г. Барабинска и строительство газовой котельной и тепловых сетей для присоединения к централизованной системе теплоснабжения г. Бердска.
2 млрд рублей бюджетного кредита одобрено для Кировской области на цели развития Кировской агломерации. В частности, будет построен комплексный объект по обработке, утилизации и захоронению ТКО с совокупной мощностью до 200 тыс. т в год. Проект будет способствовать улучшению экологической ситуации и заселению нового микрорайона с вводом 0,2 млн кв. м жилья, в котором планируется строительство 1 школы на 1,2 тыс. мест, 3 детских садов всего на 810 мест и поликлиники на 465 посещений в смену. Также при комплексном развитии территорий жителям нового микрорайона будет обеспечена транспортная доступность за счёт реновации и увеличения автобусного парка, а также запуска новых автобусных маршрутов.
«Мы видим, что инфраструктурные бюджетные кредиты оказались очень востребованными. И важно, что регионы начали использовать инструмент инфраструктурных облигаций, а также механизм реструктуризации бюджетных кредитов, которые также предусмотрены “Инфраструктурным меню”. Все это серьёзные инвестиции, и я рассчитываю на мультипликативный эффект в социально-экономическом развитии субъектов», – подвёл итоги заседания Марат Хуснуллин.