Продается участок под редевелопмент у метро «Елизаровская»
24 ноября 2021 года Российский аукционный дом (РАД) проведет торги по продаже земельного участка, площадью 3 714 кв.м, под редевелопмент.
Адрес: Санкт-Петербург, Автогенная ул., д.6, к2, литера П.
Участок расположен в районе с хорошей транспортной доступностью. Рядом станция метро «Елизаровская», а также одна из основных транспортных магистралей района – проспект Обуховской обороны.
Ближайшее окружение преимущественно представлено складской, общественно-деловой и жилой застройкой. В шаговой доступности образовательные учреждения (детские сады, школы), офисные центры, предприятия сферы торговли и услуг и пр.
Есть подключения ко всем необходимым инженерным коммуникациям (электро-, водо- и теплоснабжение, канализация).
Согласно ПЗЗ, участок относится к зоне ТД1-2_2, где разрешено строительство объектов общественно-делового и жилого назначения, с включением объектов инженерной инфраструктуры. Ограничение по высоте – 54 метра.
Наиболее вероятный вариант использования – под строительство торгово-офисного комплекса, апарт-отеля.
Торги состоятся на электронной торговой площадке ЭТП РАД–Lot-online.
Начальная цена – 110 млн рублей.
Продажа по поручению частного собственника.
«Из некогда депрессивного района с преимущественно промышленными предприятиями, Невский район превращается в один из самых перспективных для застройки. Промка переезжает на другие площадки, а на освободившихся местах возводятся современные офисные центры и жилые комплексы (например, ЦДС “Елизаровский”, “Эталон на Неве”, “Дом на набережной” и др.). В районе хорошо развита социальная и транспортная инфраструктуры. Удобная локация с возможностью быстро добраться до центра на личном и общественном транспорте привлекают девелоперов для реализации здесь жилых и коммерческих проектов. Планы города по строительству Большого Смоленского моста и Восточного скоростного диаметра положительно повлияют на транспортную доступность, сделав район еще более привлекательным. Будущий владелец участка может реализовать здесь практический любой коммерческий (торгово-офисный комплекс, апарт-отель) или жилой проект», – говорит Дарья Гончарова, заместитель руководителя Департамента продаж РАД.
С подробной информацией об объекте продажи можно ознакомиться на сайте Российского аукционного дома (РАД): https://auction-house.ru/catalog/l-30000086854/.
Проблема нехватки транспортно-пересадочных узлов в Петербурге стоит остро: новостройки строятся, число жителей растет. Решение в Доме Архитекторов пытались найти петербургские чиновники, девелоперы и японские гости из компании «Никкен Секкей» (Nikken Sekkei).
Экспертный круглый стол «Транспортный узел — импульс развития города: мировой опыт и потенциал Петербурга» состоялся в среду, 13 октября. Непростую ситуацию с транспортной инфраструктурой в Петербурге обсуждали главный архитектор Владимир Григорьев, член президиума правления городского союза архитекторов профессор Юрий Земцов и другие эксперты.
Главный вопрос дискуссии: как, наконец, модернизировать сильно устаревшие узлы и развязки. Своим опытом с петербургскими специалистами поделился представитель архитектурного бюро «Никкен Секкей» Фади Джабри. За плечами у компании десятки проектов в разных странах мира.
Оценив спроектированные и построенные «Никкен Секкей» ТПУ, о решении проблемы заговорил председатель комитета по градостроительству и архитектуре Владимир Григорьев. Чиновник заявил, что его ведомство выявило те места в Петербурге, где новые узлы и развязки жизненно-необходимы. По его словам, таких районов не менее 9. Григорьев анонсировал презентацию этой работы губернатору Александру Беглову в ближайшем будущем.
Конструктивный разговор получился и с руководителем развития проектов ТПУ компании «Мегалайн» Александром Коломиным. Еще летом, на ПМЭФ строители подписали соглашение со Смольным о создании, проектировании и развитии 61 ТПУ по схеме частно-государственного партнерства. Представитель «Мегалайн» обратил внимание, что проектировщики надеются на сотрудничество с «Никкен Секкей» и планируют использовать опыт японских коллег.
В конце беседы эксперты обсудили, почему проблема с транспортными узлами существует в Петербурге до сих пор, ведь решить этот вопрос пытались не одно десятилетие. Петербургские эксперты ответили расплывчато, мол, тяжело сорганизовать процесс, объединить всех причастных.
Фади Джабри из «Никкен Секкей» был краток. По его словам, главная трудность в том, что сроки проектирования и строительства ТПУ в Петербурге регулярно сдвигаются. В итоге получается так, что проекты и идеи продолжают пылиться на полках конструкторских бюро.
