Корректировка бюджета добавила 8,1 млрд рублей на жилищные программы
В Законодательное Собрание Санкт-Петербурга внесены изменения в закон о бюджете на 2021 год.
В соответствии с корректировкой доходы городской казны увеличиваются на 130,8 млрд рублей до 782,5 млрд рублей, расходы - на 44,7 млрд рублей до 786,1 млрд рублей, дефицит сокращается до 3,6 млрд рублей.
Расходы на реализацию жилищных программ в 2021 году увеличены на 8,1 млрд руб.
На государственную программу Санкт-Петербурга «Молодежи - доступное жилье» выделят 6 млрд рублей: 5 млрд – для предоставления беспроцентных займов и 1 млрд рублей – на социальные выплаты.
На предоставление социальных выплат многодетным семьям для приобретения или строительства жилья добавят 1,5 млрд рублей.
На государственную поддержку семей, имеющим в составе детей-инвалидов, и нуждающихся в улучшении жилищных условий, направят 500 млн руб.
В рамках Постановления Правительства Санкт-Петербурга от 28 марта 2006 года №312 80 млн. рублей будет направлено на государственную поддержку в улучшении жилищных условий работников бюджетной сферы Санкт-Петербурга.
Таким образом, в 2021 году 803 семьи городских очередников получат социальные выплаты. За счет средств, выделенных на предоставление беспроцентных займов, льготные кредиты получат 1 350 молодых семей.
Проблема нехватки транспортно-пересадочных узлов в Петербурге стоит остро: новостройки строятся, число жителей растет. Решение в Доме Архитекторов пытались найти петербургские чиновники, девелоперы и японские гости из компании «Никкен Секкей» (Nikken Sekkei).
Экспертный круглый стол «Транспортный узел — импульс развития города: мировой опыт и потенциал Петербурга» состоялся в среду, 13 октября. Непростую ситуацию с транспортной инфраструктурой в Петербурге обсуждали главный архитектор Владимир Григорьев, член президиума правления городского союза архитекторов профессор Юрий Земцов и другие эксперты.
Главный вопрос дискуссии: как, наконец, модернизировать сильно устаревшие узлы и развязки. Своим опытом с петербургскими специалистами поделился представитель архитектурного бюро «Никкен Секкей» Фади Джабри. За плечами у компании десятки проектов в разных странах мира.
Оценив спроектированные и построенные «Никкен Секкей» ТПУ, о решении проблемы заговорил председатель комитета по градостроительству и архитектуре Владимир Григорьев. Чиновник заявил, что его ведомство выявило те места в Петербурге, где новые узлы и развязки жизненно-необходимы. По его словам, таких районов не менее 9. Григорьев анонсировал презентацию этой работы губернатору Александру Беглову в ближайшем будущем.
Конструктивный разговор получился и с руководителем развития проектов ТПУ компании «Мегалайн» Александром Коломиным. Еще летом, на ПМЭФ строители подписали соглашение со Смольным о создании, проектировании и развитии 61 ТПУ по схеме частно-государственного партнерства. Представитель «Мегалайн» обратил внимание, что проектировщики надеются на сотрудничество с «Никкен Секкей» и планируют использовать опыт японских коллег.
В конце беседы эксперты обсудили, почему проблема с транспортными узлами существует в Петербурге до сих пор, ведь решить этот вопрос пытались не одно десятилетие. Петербургские эксперты ответили расплывчато, мол, тяжело сорганизовать процесс, объединить всех причастных.
Фади Джабри из «Никкен Секкей» был краток. По его словам, главная трудность в том, что сроки проектирования и строительства ТПУ в Петербурге регулярно сдвигаются. В итоге получается так, что проекты и идеи продолжают пылиться на полках конструкторских бюро.
