В окрестностях областной столицы цветет «Белый сад»
В процессе переезда органов власти Ленинградской области в официальную столицу региона – Гатчину, цены на жилье в новой столице и ее окрестностях, по прогнозам, вырастут примерно на 15%.
Но есть возможность успеть купить новое жилье в готовом жилом комплексе до подорожания. Например, в ЖК «Белый сад», который корпорация «ЛенРусСтрой» возвела на месте незавершенного объекта.
Почти десять лет, до 2018 года, в центре Малого Верево, в 4 км от Гатчины, стоял обнесенный забором котлован, заполненный водой и заросший камышом – очевидный долгострой с красивым названием «Яблоневый цвет». Застройщики менялись, но стройка не продвигалась. И на протяжении нескольких лет почти сотня обманутых дольщиков ждала свои квартиры и надеялась, что когда-нибудь ситуация изменится.
Как вы яхту назовете…
В 2018 году на объект по просьбе властей Ленинградской области пришла корпорация «ЛенРусСтрой», сменила название комплекса на «Белый сад» и сразу установила камеры видеонаблюдения по всему периметру дома, чтобы дольщики в прямом эфире могли наблюдать за строительством с разных ракурсов и уже не чувствовать себя обманутыми.
Дом был возведен в рекордные сроки – за полтора года, благодаря методу работы компании. К строительству многоквартирного дома корпорация применила подход, которого придерживается со дня своего основания, - комплексному освоению территорий. Строители не только в сжатые сроки возвели дом, но также организовали необходимое окружение и инфраструктуру.
«Если бы не удалось сформулировать и воплотить тот подход, который мы реализовали, люди, наверное, до сих пор бы оставались без квартир. Мы привлекли все возможности нашей компании. Это и проектное бюро, и домостроительный комбинат, и наши монтажные организации, и специализированные субподрядные организации», - описывает процесс Алексей Булдин, директор по строительству СК «ЛенРусСтрой».
На месте залитого водой котлована появился «Белый сад» - камерный восьмиэтажный дом на 270 квартир, предназначенных для семей разного состава, с функциональными планировками от 28 до 101 кв. м.
Осенью 2020 года дольщики получили долгожданные ключи от своих квартир.
Рядом с будущей столицей
В ближайшие два года в Гатчину должен переехать весь административный аппарат, все ведомства и комитеты правительства Ленинградской области – город станет полноценной столицей региона. Там планируется построить театр, дворец детского творчества, развивать НИЦ «Курчатовский институт», активнее расселять аварийное жилье. Транспортную инфраструктуру также ждет обновление в ожидании роста транспортного потока. В частности, предполагается построить новую автодорогу, огибающую Гатчину.
Люди, которые купили здесь квартиры раньше и уже пережили зиму, довольны выбором.
Например, собственная котельная, расположенная на крыше дома, создает уют.
«От того, что у нас локальное отопительная система мы полностью независимы от потрясений в сфере ЖКХ. Летом не отключают горячую воду. Жители не платят за теплопотери теплотрассы. Котельная, отапливающая один дом, а не тысячи, легко настраивается. Если в квартирах становится слишком жарко, можно легко уменьшить расход топлива, а в морозные дни – увеличить. Благодаря этому температура в помещениях всегда будет оптимальной, устраивающей каждого из обитателей», - поясняет житель дома Сергей.
«Можно работать и отдыхать в Петербурге или Гатчине, Малом Вереве или Пушкине – все близко. А жить лучше всего в «Белом саде», - уверена жительница дома Кристина.
Дом действительно удобно расположен: остановки общественного транспорта в 300 метрах от парадной. До метро «Московская» ехать 30 минут, до Гатчины – всего пять.
Все инфраструктурные объекты расположены вблизи ЖК: детские сады и школы, в том числе и музыкальная, спортивный комплекс, культурный центр и поликлиника, а также магазины и кофейни. Несколько месяцев назад в поселке открылась современная общественная баня.
Но и новый ЖК внес свой вклад в общественную жизнь Малого Верева: «ЛенРусСтрой» облагородила придомовую территорию, озеленила ее, установила детские и спортивные площадки, организовала прогулочные зоны отдыха. Строители специально не стали закрывать двор, чтобы дом не стал неким искусственным образованием в уютном пространстве поселка и его инфраструктурой могли пользоваться жители соседних домов.
По прогнозам экспертов рынка жилья, цены на квартиры в Гатчине и ее окрестностях вырастут примерно на 15%. Но можно успеть стать владельцем новой квартиры в уже обжитой новостройке, в ЖК «Белый сад», где в продаже остались последние квартиры. Корпорация «ЛенРусСтрой» предлагает ряд удобных условий ипотеки и рассрочки для покупки квартир в доме, который далек от городской суеты. «Это дом для тех, кто ценит уют, свободное время и возможность быть там, где хочется ему и его близким. Дом научил нас ценить время, проведенное вместе. Здесь просто хорошо», - говорит владелица квартиры в ЖК Наталья.
Потенциальный концессионер официально обратился к правительству Петербурга с просьбой вернуться к проекту Орловского тоннеля под Невой. Смольный обещает подумать.
Компания «Метрогипротранс» направила письмо в Смольный с официальным предложением о сотрудничестве при строительстве Орловского тоннеля под Невой. Старый проект надеются оживить под названием Среднеохтинского, а в партнеры взять Группу «ВИС». В странных недомолвках пресс-релизов, которые выпускает городское правительство, одновременно и перспектива, и скепсис.
Макет тоннеля на минувшей неделе «Метрогипротранс» (МГТ) привез на выставку, которая проходила в Петербурге в рамках форума транспортной инфраструктуры. Люди интересующиеся ничего особенно нового для себя не извлекли, проект в нынешнем виде известен с 2018 года. Тем не менее при обходе выставки к стенду подвели и профильного вице-губернатора Петербурга, а в прошлом министра транспорта РФ Максима Соколова. Дальше — странное. На сайте КРТИ появился объемный отчет о форуме, где говорилось, что городские власти могут вернуться к замороженному проекту, это сообщение размножили петербургские СМИ. Однако в официальном релизе Смольного этой фразы не оказалось, да и комитет подредактировал свой первоначальный вариант.
В прошлый раз о реанимации тоннеля между Смольной и Свердловской набережными говорили как раз в 2018 году, тогда же собрали рабочую группу. За 6 лет до этого от идеи строительства отказался тогдашний губернатор Георгий Полтавченко: проект, доставшийся ему от Валентины Матвиенко, сочли экономически нецелесообразным, хотя он уже был утвержден тогдашним премьером Владимиром Путиным, а концессионер в лице НКК уже был подобран.
Письмо на имя Максима Соколова ушло в пятницу, 22 октября, это подтвердил президент «Метрогипротранса» Валерий Абрамсон. Строго говоря, отправителей двое: МГТ и Группа ВИС — инфраструктурный холдинг, который работает на рынке ГЧП, в том числе в транспортной отрасли. Председателем совета директоров ее является Игорь Снегуров, вместе с ним там, в частности, заседает Виктор Иванов (в прошлом — глава ФСКН и помощник президента). Ранее ПФ «ВИС» претендовала на концессию по проекту трамвая «Купчино — Шушары — Славянка», которая в итоге досталась «Балтнедвижсервису».
В тексте авторы напоминают, что МГТ разработал проект еще в 2007 году, тогда же получил положительное заключение Главгосэкспертизы. Тогда речь шла о двух трехполосных тоннелях, но впоследствии институт «перепридумал» эту историю и предложил более экономичное решение, благо у «Метростроя» появился тоннелепроходческий комплекс «Надежда» диаметром 10,3 метра (сейчас он в Москве). С 2018-го речь идет о двух тоннелях по 2 ряда, и построить их можно за 3,5 года и за 40 млрд рублей, пишет МГТ. Новое — адресат, Максим Соколов, и упоминание Группы ВИС, которая «подтверждает готовность выступить концессионером».
«Просим Вас поддержать проект по созданию тоннеля в створе Пискаревского проспекта — Орловской улицы и оказать возможное содействие в работе с Правительством Санкт-Петербурга для его детальной проработки», — говорится в заключении.
Технико-экономические показатели проекта за последние три года детально не пересчитывали. Если ориентироваться на них, то это магистраль, которая стартует на левом берегу Невы примерно в районе площади Растрелли и выходит на правом — в створе сада «Нева» между Пискаревским проспектом и шоссе Революции. На самом деле это два тоннеля длиной около 2,2 км. В верхнем ярусе каждого — проезжая часть на две полосы. Вдоль тоннелей — эвакуационные и служебные проходы, которые соединяются с тоннелем через поперечные выработки. В нижнем уровне — кабельный и канализационный коллекторы, а также приточная вентиляция, над проезжей частью — вытяжка, дымоудаление, светильники.
От сводов тоннелей до дна реки должно оставаться не менее 9 метров, внешний диаметр тоннелей — те самые 10,3 м (внутренний — 9,4 метра). Ширина полос движения — 3,5 метра, высотный габарит над проезжей частью — 4,5 метра, наибольший уклон тоннелей — 40 градусов. Пропускная способность — 60 тысяч машин в сутки.
С юго-запада и северо-востока к тоннелю примыкают транспортные развязки, состоящие из тоннелей открытого способа работ, внутри них — наземные здания, где размещаются службы эксплуатации: пожарное депо, пожарный пост и административно-офисная часть.
На левом берегу выезд и въезд планируются на улицу Пролетарской Диктатуры (в сторону Суворовского проспекта), а также на Смольную набережную (в обоих направлениях).
«В перспективе предусмотрен выезд на Смольную набережную с Орловской улицы», — говорится в презентации.
На правом берегу ждут съезд в сторону Пискаревского проспекта, шоссе Революции, Свердловской набережной, Полюстровского и Среднеохтинского проспектов.
Кроме того, в проекте — развязка на пересечении Апрельской улицы с проспектом Металлистов с выходом на улицу Тухачевского и на Металлистов с последующим движением по нему в направлении проспектов Революции и Полюстровского.
Экономику проекта тоже пока не актуализировали. Стоимость стройки — 40 млрд рублей, компенсировать ее концессионер собирался за счет платного проезда — по 300 рублей с авто в сутки. В зависимости от различных сценариев окупаемость составляла от 6,2 года (при максимальной загрузке) до 13,7 (если ошиблись сильно и поток составит 45% от запланированного). Промежуточный вариант (поток в 55%) сулил суточную выручку почти в 10 млн, в год — 3,5 млрд, так что на окупаемость предполагалось выйти лет за 11.
Отсылки в 2018 году видны много где; например, в письме все еще предлагают увязывать проект тоннеля со строительством Музея блокады на Смольной набережной. Напомним, многолетняя эпопея закончилась тем, что от идеи музея в этом месте отказались, «прописав» здесь Судебный квартал, который перед этим тоже был изгнан с проспекта Добролюбова. Впрочем, если вернуться к тоннелю, то и музей не покажется фантастикой. В актуальной версии Генплана тоннель по-прежнему хорошо виден, как и его съезды здесь, земля зарезервирована.
Транспортный инженер и автор телеграм-канала «Сказочный проектировщик» Иван Вергазов считает, что необходимость в переправе не отпала, однако все предыдущие проекты рассматривали ее как исключительно транспортный объект.
«Раз уж речь идет об инициативе компании, администрация вполне может поставить условие, чтобы это был полноценный градостроительный проект, меняющий пространство вокруг себя, — говорит Иван Вергазов. — К примеру, у нас в городе на Неве нет ни одной полноценной прогулочной зоны вдоль реки, это всегда, по сути, магистрали с более или менее широкими тротуарами. Почему бы не сделать здесь такое? Город может сказать: мы хотим, чтобы здесь была видовая точка, откуда можно любоваться Большеохтинским мостом. Главное, чтобы это не был просто тоннель с двумя выходами на поверхность, перенаправляющий потоки».
Можно отметить, что потенциальный концессионер выбрал удачное время для обращения — ГЧП в транспортной инфраструктуре становится трендом, причем именно вице-губернатор Максим Соколов говорит о перспективах этой формы сотрудничества.
«Письмо МГТ с предложением о проекте будет рассмотрено в рабочем порядке с учетом изменившейся за последние годы транспортной модели автомобильных потоков», — сообщили «Фонтанке» в аппарате чиновника.