Количество станций Московского центрального диаметра с пересадками утроится к 2025 году
Число станций с пересадками на маршрутах Московских центральных диаметров (МЦД) к 2025 году вырастет в три раза, сообщила в Telegram-канале пресс-служба столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
«Сегодня на двух диаметрах их 21, но за несколько лет это число вырастет до 27. А всего на пяти диаметрах к 2025 году будет 67 хабов с пересадками между МЦД, Московским центральным кольцом (МЦК) и метро», – говорится в сообщении, передает АГН «Москва».
Уточняется, что лидером по количеству станций с пересадками станет четвертый маршрут Московских центральных диаметров (МЦД-4) «Киевско-Горьковский» (Апрелевка – Железнодорожный). Его длина составит 86 км, здесь будет 37 станций (и еще 2 построят), причем 18 из них с пересадками на метро, МЦК и пригородные направления ж/д.
За счет увеличения количества удобных пересадок пассажиры получают транспортную свободу. Таким образом граждане строят комбинированные маршруты и могут быть уверены, что доедут на общественном транспорте до любой точки города.
По поручению мэра Москвы Сергея Собянина продолжается работа по созданию транспортного бесшовного пространства с единой билетной системой и общими стандартами обслуживания.
К 2025 году на всех пяти МЦД будет 67 пересадочных станций, включая более 20 пересадок на Московском центральном кольце и Большой кольцевой линии столичного метро.
Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Забайкалье» на два месяца раньше срока завершило работы по капитальному ремонту путепровода на 12-м км федеральной автодороги А-350 Чита – Забайкальск – граница с КНР под Читой.
Путепровод находится вблизи краевого центра. Данный участок дороги отличается высокой интенсивностью движения. Здесь же расположена транспортная развязка, которая связывает автодорогу А-350 с другой федеральной трассой – Р-297 «Амур».
В ходе капремонта специалисты увеличили габариты проезжей части путепровода, усилили и восстановили несущую способность опор и пролетных строений, залили монолитные подпорные стенки, основное назначение которых укрепить грунт на откосах и предупредить его обрушение. Кроме того, были переустроены слои дорожной одежды, восстановлены системы водоотвода, лестничные сходы, отремонтированы регуляционные сооружения.
С целью обеспечения безопасности проезда на время производства работ движение транспорта осуществлялось по объездной дороге.
Напомним, что работы по приведению к нормативу путепровода под Читой (1983 года постройки) стартовали в декабре 2019 года.