На территории двух зеленых зон Василеостровского района Петербурга появится новое наружное освещение
В 2021 году на территории двух зеленых зон, расположенных на Васильевском острове, ведется устройство сетей наружного освещения с внедрением энергосберегающего и энергоэффективного оборудования.
Работы по строительству системы наружного освещения проходят на бульваре на берегу реки Смоленки у улицы Одоевского, расположенного недалеко от станции метро «Приморская». В настоящее время на объекте установлено 48 опор, смонтировано 56 светильников, проложено – 1 235 м. кабельных линий. Ведутся работы по восстановлению нарушенного благоустройства.
Бульвар будет оборудован новыми энергосберегающими светильниками, которые характеризуются лучшей цветопередачей, в отличие от натриевых ламп, и отсутствием световой пульсации. Для комфортного и безопасного времяпровождения жителей Василеостровского района подрядной организацией будет смонтировано 56 светодиодных источников света.
В ходе строительно-монтажных работ на объекте установлено 48 опор, а также разрабатывается траншея для устройства линии электропередач, протяженность которой составит 1,2 км. В рамках реализации проекта будут освещены детская и спортивная площадки.
По многочисленным обращениям жителей проектом предусмотрено подключение существующих светильников Ново-Андреевского моста. Ориентировочное включение декабрь 2021 года.
Также на Васильевском острове завершены строительно-монтажные работы и подключено к электрическим сетям наружное освещение в сквере на Новосмоленской набережной.
В районе хорошо развита социальная инфраструктура, сквер окружён жилыми домами, в шаговой доступности станция метро «Приморская», рядом находятся учебные заведения, торговые центры.
Функции заказчика по осуществлению строительно-монтажных работ выполняет подведомственное Комитету по энергетике и инженерному обеспечению СПб ГКУ «Управление заказчика». Подключение вновь построенного освещения реализовано силами СПб ГБУ "Ленсвет".
Отметим, что в 2019 году на территории района появилось новое освещение в Опочининском саду и сквере "Малые Гаванцы". Светлее стали аллеи зеленых зон и территории с детским уличным инвентарем.
Проблема нехватки транспортно-пересадочных узлов в Петербурге стоит остро: новостройки строятся, число жителей растет. Решение в Доме Архитекторов пытались найти петербургские чиновники, девелоперы и японские гости из компании «Никкен Секкей» (Nikken Sekkei).
Экспертный круглый стол «Транспортный узел — импульс развития города: мировой опыт и потенциал Петербурга» состоялся в среду, 13 октября. Непростую ситуацию с транспортной инфраструктурой в Петербурге обсуждали главный архитектор Владимир Григорьев, член президиума правления городского союза архитекторов профессор Юрий Земцов и другие эксперты.
Главный вопрос дискуссии: как, наконец, модернизировать сильно устаревшие узлы и развязки. Своим опытом с петербургскими специалистами поделился представитель архитектурного бюро «Никкен Секкей» Фади Джабри. За плечами у компании десятки проектов в разных странах мира.
Оценив спроектированные и построенные «Никкен Секкей» ТПУ, о решении проблемы заговорил председатель комитета по градостроительству и архитектуре Владимир Григорьев. Чиновник заявил, что его ведомство выявило те места в Петербурге, где новые узлы и развязки жизненно-необходимы. По его словам, таких районов не менее 9. Григорьев анонсировал презентацию этой работы губернатору Александру Беглову в ближайшем будущем.
Конструктивный разговор получился и с руководителем развития проектов ТПУ компании «Мегалайн» Александром Коломиным. Еще летом, на ПМЭФ строители подписали соглашение со Смольным о создании, проектировании и развитии 61 ТПУ по схеме частно-государственного партнерства. Представитель «Мегалайн» обратил внимание, что проектировщики надеются на сотрудничество с «Никкен Секкей» и планируют использовать опыт японских коллег.
В конце беседы эксперты обсудили, почему проблема с транспортными узлами существует в Петербурге до сих пор, ведь решить этот вопрос пытались не одно десятилетие. Петербургские эксперты ответили расплывчато, мол, тяжело сорганизовать процесс, объединить всех причастных.
Фади Джабри из «Никкен Секкей» был краток. По его словам, главная трудность в том, что сроки проектирования и строительства ТПУ в Петербурге регулярно сдвигаются. В итоге получается так, что проекты и идеи продолжают пылиться на полках конструкторских бюро.
