Догазификация в Ленобласти набирает обороты
18 октября в России вступили в силу новые правила подключения к сетям в рамках программы социальной догазификации.
Догазификация возможна в тех населённых пунктах, где уже есть газораспределительная инфраструктура. В Ленинградской области таких населённых пунктов 466, в сводный план-график догазификации вошли 85,5 тысячи домовладений.
В 2021 году АО «Газпром газораспределение Ленинградская область» планирует газифицировать более 3 тысяч домовладений, а уже в 2022 году ― более 60 тысяч. Работа продолжится в 2023-2024 годах ― предстоит подключить к газу более 20 тысяч домовладений.
«Для снижения затрат жителей правительство Ленинградской области за счет бюджета возмещает часть затрат на догазификацию. Максимальный размер субсидии на одно домовладение составляет 300 тыс. руб. при подключении газа ветеранам Великой Отечественной войны и приравненным к ним лицам, 165 тыс. руб. ― льготным категориям граждан, 145 тыс. руб. ― остальным собственникам домовладений. С 1 января 2022 года размер субсидии увеличится. Для льготников ― до 200 тыс. руб., для остальных собственников ― до 180 тыс. руб», ― подчеркнул заместитель председателя правительства Ленинградской области по транспорту и топливно-энергетическому комплексу Сергей Харлашкин.
От жителей Ленинградской области уже поступило почти 10 тысяч заявок на догазификацию. Сроки подведения зависят от удалённости домовладений от газораспределительной инфраструктуры. Заявки на догазификацию можно подать разными способами: в Единых центрах предоставления услуг в Петербурге и филиалах компании; на сайте www.gazprom-lenobl.ru и на портале Единого оператора газификации РФ connectgas.ru - а также по электронной почте okno@gazprom-lenobl.ru
Напомним, ускорить газификацию домовладений, которые не подключены к внутрипоселковым газопроводам, и сделать это без привлечения средств граждан поручил Президент России Владимир Путин в Послании Федеральному Собранию в апреле 2021 года.
Специалисты государственной компании «Автодор» рассматривают возможность применить цементобетонное покрытие при строительстве 274 километров нового участка дороги Казань – Екатеринбург. Из них 43 километра пройдут по территории Свердловской области.
Как сообщили в госкомпании «Автодор», которая будет вести строительство скоростной трассы, технология цементобетонных покрытий была успешно опробована на участке М-4 «Дон» в Московской области. Здесь, в 2017 году при капремонте был применен именно этот метод. Исследования показали, что при среднесуточной интенсивности более 65 тысяч автомобилей в сутки, межремонтный срок службы для таких участков увеличился в два раза. На таких дорогах не возникает глубокой колеи или вмятин от груженых фур, за счет более равномерного распределения нагрузки.
Напомним, что новая скоростная трасса пройдет по территории Свердловской области со стороны города Дюртюли в сторону Ачита и вольется в федеральную трассу Пермь – Екатеринбург. Планируемый срок завершения его строительства – 2024 год.
Как рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Василий Старков, рабочая группа, созданная по поручению губернатора, согласовала проект трассировки участка скоростной трассы, обходящий Красноуфимск с севера. Выбран был вариант, который нанесет наименьший ущерб окружающей среде и будет наиболее удобен для жителей Свердловской области.
Чтобы принять увеличившийся поток автотранспорта Пермский тракт будет расширен на всем протяжении до четырех полос с разделением встречных потоков. Сегодня Уралуправтодор завершает капительный ремонт участка с 250 по 276 километры в районе Бисерти. Здесь за два года выполнено устройство земельного полотна, основание и покрытие проезжей части, устроено три разворотных петли, завершается устройство освещения. Планируется, что в начале ноября движение на этом отрезке станет четырехполосным.
Также стартовали работы по расширению трассы на участке со 187 по 232 километры в районе Ачита. Там началась заготовка материалов, отсыпка земляного полотна на двух разворотных петлях. На локальных участках ведутся работы по отсыпке полотна и устройству основания основного хода дороги. При реконструкции Пермского тракта применяются инновационные технические решения. В основании дороги и при устройстве слоев износа применяются современные асфальтобетонные смеси со специальными добавками, которые позволяют сделать покрытие более устойчивым к образованию колей и растрескиванию.
«Задача, поставленная Президентом России в рамках развития транспортной инфраструктуры страны, является приоритетной для нас», – отмечал губернатор Евгений Куйвашев. По его словам, скоростная трасса М-12 должна стать дорогой нового поколения, съезды, разворотные петли и пешеходные переходы на новой трассе должны быть удобны для жителей близлежащих населенных пунктов.