Эксперт: После принятия режимов зон охраны необходимо пересмотреть согласованные проекты

12.11.2008 00:35

По мнению Михаила Мильчика, замглавы НИИ «Спецпроектреставрация», после принятия городским ЗакСом проекта закона о границах и режимах зон охраны культурного наследия в Санкт-Петербурге, необходимо будет пересмотреть уже согласованные строительные проекты в этих зонах на предмет корректировки их высотности, чтобы она соответствовала установленной. «Это трудно. Понимаю, что предложение не встретит восторга, но это было бы очень важно, чтобы остановить негативные процессы изменения архитектурной среды», - сказал он сегодня на заседании правительства.

По мнению М.Мильчика, одобрение проекта закона правительством – важнейшее для города событие. «Охранная зона 1988 г. устарела и имела очень неопределенные режимы – результат ее действия мы имеем, к сожалению, возможность видеть сейчас. И хотя новый проект границ и режимов зон охраны не является идеальным, но все же мы наши консенсус с КГИОП по этому документу. Новый проект вносит ясные и конкретные параметры возможных преобразований на территории зон охраны, и это правильно», - заметил эксперт. Он также напомнил, что, по словам губернатора Валентины Матвиенко, «архитектурное наследие – наш неисчерпаемый ресурс, который, в отличие от нефти, не дешевеет и не убывает, а с годами становится ценнее». По мнению М.Мильчика, новый закон поможет защитить рядовую, фоновую застройку, «без которой нет Петербурга, и которая наиболее уязвима». «В Москве грань уничтожения исторической среды уже перешли, там ситуация необратимая. У нас еще можно спасти хоть и пострадавшие, но все же еще узнаваемые панорамы, которые наконец будут взяты под охрану», - сказал в заключение эксперт.

Его мнение поддержал замруководителя петербургского отделения ВООПиК Александр Кононов. Выступая на правительстве, он подчеркнул, что сегодня все – бизнес-сообщество и общественность – ждут нового документа, где будут даны четкие правила дальнейшей жизни исторического наследия Петербурга. «Дальнейшее промедление будет иметь самые негативные последствия. Этот документ должен стать документом общественного согласия. ВООПиК проанализировал проект закона и внес ряд поправок в ходе слушаний по Правилам землепользования и застройки. Часть из них принята, часть, вероятно, можно внести во время рассмотрения проекта в ЗакСе», - отметил он.

Подписывайтесь на нас:

2 млрд. рублей вложили РЖД в реконструкцию Волховстроевского железнодорожного узла
11.11.2008 15:39

Повышение пропускной способности Волховстроевского железнодорожного узла за счет строительства второго обходного пути на участке Куколь – Пороги – пост 116 км стало первым шагом Октябрьской железной дороги в выполнение «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.» в части устранения узких мест инфраструктуры. В реализацию данного проекта ОАО «РЖД» инвестировало почти 2 млрд. рублей, к концу 2008 г. планируется освоить 637 млн. рублей, сообщает пресс-служба ОЖД.

Волховстроевский узел находится на главном грузовом ходу Октябрьской железной дороги Кошта – Бабаево - Волховстрой – Санкт-Петербургский узел. Это самое грузонапряженное направление на сети дорог, по которым осуществляется доставка грузов в российские морские порты Балтийского бассейна, а также на пограничные переходы с Финляндией и Эстонией.

Реконструкция станции Бабаево началась в 2008 г. и будет закончена к концу 2010 г. Работы по строительству второго пути в обход Волховстроевского узла продолжались 2 года. Они начались в 2007 г. от станции Куколь. По трассе была разработана просека, возведено до моста через реку Волхов земляное полотно. Объем земляных работ составил 150 тысяч куб. м. На протяжении 3,5 км уложена путевая решетка, путь забалластирован и выправлен. Еще 4 км железнодорожного полотна до моста были отремонтированы в начале 2008 г. Затем были установлены опоры и смонтирована контактная сеть. Одновременно были смонтированы системы сигнализации, централизации и блокировки– проложен магистральный кабель автоблокировки АБТЦ-2000.

Четная горловина станции была реконструирована с переносом пути на 1,5 м, добавлением 2 новых съездов, 5 стрелочных переводов, врезкой обхода в главные пути и монтажом новых входных светофоров. Во вновь построенном модульном здании размещен аварийный дизель-электрический агрегат. В сентябре 2008 г. осуществлено переключение стрелок и сигналов на новую электрическую централизацию. Параллельно выполнялись работы по реконструкции блокпоста 116-км и станции Пороги, построен двухпутный участок блокпост 116 км – Пороги протяженностью 2 км.

Было разделено пассажирское и грузовое движение, и половина грузов с восточного направления переправляется на Санкт-Петербург, минуя Волховстрой. В рамках проекта также предусматривается строительство второго моста через Волхов. Начало работ намечено на 2015 г.

Подписывайтесь на нас: