Ленобласть наращивает темпы обновления сетей теплоснабжения
Как рассказал на пресс-конференции в ИА Интерфакс председатель Комитета по энергетическому комплексу и ЖКХ Правительства Ленинградской области Сергей Мяков, в период подготовки к зимнему сезону 2008-2009 гг. инвестиции в ремонт и замену теплосетей, водопроводных сетей и систем водоотведения в области составили 3,2 млрд. рублей. Из этой суммы 2 млрд. внес бюджет Ленобласти, остальную часть инвестируют муниципальные образования.
Как подчеркнул С.Мяков, в 2007 г. инвестиции на эти цели составляли 1,8 млрд. рублей. Бюджет нового 2009 г. предусматривает увеличение объема инвестиций в модернизацию теплоснабжения, водоснабжения и водоотведения в 1,5 раза. Однако до конца года возможно внесение корректировок в запланированные расходы в связи с финансовым кризисом.
Наращивание бюджетных инвестиций в модернизацию теплосетей обусловлено их высоким износом, достигающим в среднем по области 60-65%. Эти цифры приблизительны, поскольку техническая экспертиза состояния теплосетей проводилась лишь в части муниципалитетов.
В ряде случаев уточнение объема необходимых работ выявляется лишь в процессе ремонта сетей. Так, в Никольском (Тосненский район) к 15 сентября планировалась замена 40% теплотрасс, однако в ходе работ выяснилось, что и стальная часть требует ремонта. В настоящее время, по словам С.Мякова, там заменено 80% теплотрасс. Последние объекты были подключены 8 ноября. Отключения в связи с дополнительными работами также производилось в Сланцах. Задержки с поставками тепла в связи с ремонтными работами отмечались также в Луге. Временные проблемы с теплоснабжением в пос. им. Морозова, по словам С.Мякова, были связаны не с техническими неполадками, а с конфликтом между руководством местной эксплуатирующей организации с администрацией поселка.
В настоящее время, как подчеркнул глава комитета, все населенные пункты Ленобласти получают теплоснабжение в установленном режиме.
Сегодня в торжественной церемонии открытия автомобильного завода корпорации General Motors (GM) в промзоне Шушары (Пушкинский район Санкт-Петербурга) принял участие Президент России Дмитрий Медведев. Он назвал этот проект примером полноценного инвестиционного сотрудничества России и США. Д.Медведев напомнил о том, что в 2006 г. участвовал в закладке первого камня в основание завода (она состоялась в период проведения X Санкт-Петербургского международного экономического форума) и получил в подарок от американской стороны символическую лопату, которая теперь, по его словам, хранится у него на даче.
Президент особо подчеркнул то обстоятельство, что на реализации проекта GM не оказал влияние финансовый кризис. Как подтверждает президент GM Europe Карл-Питер Форстер, компания развивает проект в полном соответствии с уточненными в 2006 г. намерениями.
Первоначальные планы GM предполагали строительство завода мощностью 25 тысяч автомобилей в год, для чего были предусмотрены инвестиции в размере 115 млн. долларов. В марте 2007 г. было принято решение увеличить мощность завода втрое, нарастив инвестиции до 300 млн. долларов. Соответственно, количество рабочих мест, создаваемых на предприятии, возросло с 750 до 1700. Для подготовки кадров компания в июле этого года открыла в Санкт-Петербурге тренинг-центр с полным воспроизведением производственного цикла.
Глава представительства General Motors в России Крис Габби отмечает, что I очередь завода в Санкт-Петербурге на территории 26 га был построен в рекордно короткие сроки. В январе 2008 г. был начат монтаж оборудования, а уже в сентябре состоялся пробный пуск. Еще в ходе строительства завода в Шушарах, с начала 2009 г. GM наладила сборку автомашин Chevrolet Captiva на временной площадке ОАО «Арсенал-Машзавод». Теперь производство полностью переместится в Шушары. Выход I очереди завода на полную мощность предприятия General Motors состоится, как и планировалось, к концу 2009 г.
В 2010 г. при положительной динамике продаж компания рассчитывает расширить мощности завода, открыв на вновь осваиваемой территории также цеха сварки и окраски автомобильных кузовов. Выпуск машин при этом может возрасти до 170 тысяч в год. Завод GM в Шушарах выпускает модели кроссоверов Chevrolet Captiva и Chevrolet Lacetti.
Комплектующие для автомашин GM будут ввозиться из зарубежных стран. В частности, металлические запчасти будут поступать из Кореи, другие детали поставят европейские компании. Будут также использоваться покрышки и колесные диски российского производства. В дальнейшем, в соответствии с уже составленным графиком, будут привлекаться поставщики, работающие в России. Как подтвердил вице-губернатор Cанкт-Петербурга Михаил Осеевский, город «ведет активную работу с производителями комплектующих» для обеспечения автокомпонентами всех 5 строящихся в городе автозаводов. До конца 2008 г. предполагается подписание ряда соглашений с мировыми производителями автокомпонентов. В числе новых поставщиков GM, по словам К.-П.Форстера, будут и российские компании.
Оптимизм топ-менеджеров GM связан с успехами реализации продукции на российском рынке: за январь-сентябрь 2008 г. в России было продано 175 тысяч Chevrolet и 80 тысяч Opel. К.-П.Форстер отметил, что GM старается производить автомобили там, где их покупают.
По словам губернатора города Валентины Матвиенко, другие строящиеся в Петербурге автозаводы также будут введены в срок. Как известно, завод компании Nissan запланировано открыть в феврале 2009 г., завод Suzuki – в 2010 г., Hyundai - в начале 2011 г.