Транспортно-пересадочные узлы в Петербурге будут строить с учетом японского опыта
Проблема нехватки транспортно-пересадочных узлов в Петербурге стоит остро: новостройки строятся, число жителей растет. Решение в Доме Архитекторов пытались найти петербургские чиновники, девелоперы и японские гости из компании «Никкен Секкей» (Nikken Sekkei).
Экспертный круглый стол «Транспортный узел — импульс развития города: мировой опыт и потенциал Петербурга» состоялся в среду, 13 октября. Непростую ситуацию с транспортной инфраструктурой в Петербурге обсуждали главный архитектор Владимир Григорьев, член президиума правления городского союза архитекторов профессор Юрий Земцов и другие эксперты.
Главный вопрос дискуссии: как, наконец, модернизировать сильно устаревшие узлы и развязки. Своим опытом с петербургскими специалистами поделился представитель архитектурного бюро «Никкен Секкей» Фади Джабри. За плечами у компании десятки проектов в разных странах мира.
Оценив спроектированные и построенные «Никкен Секкей» ТПУ, о решении проблемы заговорил председатель комитета по градостроительству и архитектуре Владимир Григорьев. Чиновник заявил, что его ведомство выявило те места в Петербурге, где новые узлы и развязки жизненно-необходимы. По его словам, таких районов не менее 9. Григорьев анонсировал презентацию этой работы губернатору Александру Беглову в ближайшем будущем.
Конструктивный разговор получился и с руководителем развития проектов ТПУ компании «Мегалайн» Александром Коломиным. Еще летом, на ПМЭФ строители подписали соглашение со Смольным о создании, проектировании и развитии 61 ТПУ по схеме частно-государственного партнерства. Представитель «Мегалайн» обратил внимание, что проектировщики надеются на сотрудничество с «Никкен Секкей» и планируют использовать опыт японских коллег.
В конце беседы эксперты обсудили, почему проблема с транспортными узлами существует в Петербурге до сих пор, ведь решить этот вопрос пытались не одно десятилетие. Петербургские эксперты ответили расплывчато, мол, тяжело сорганизовать процесс, объединить всех причастных.
Фади Джабри из «Никкен Секкей» был краток. По его словам, главная трудность в том, что сроки проектирования и строительства ТПУ в Петербурге регулярно сдвигаются. В итоге получается так, что проекты и идеи продолжают пылиться на полках конструкторских бюро.
Акционеры ООО «Охта групп» утвердили предварительные параметры выпуска облигаций. В планах компании привлечь 1 млрд рублей до конца 2021 года. Срок обращения выпуска составит 3 года.
Решения о заимствовании 1 млрд рублей в рамках программы облигаций акционеры поддержали единогласно.
Заем будет размещен в рамках программы облигаций компании серии 001P, зарегистрированной «Московской биржей» в ноябре 2020 года.
Ранее «Охта групп» уже размещала дебютный выпуск биржевых облигаций на 300 млн рублей.
В июле АБН сообщало, что «Охта групп» выходит на рынок жилой недвижимости Ленинградской области. Первый проект петербургский девелопер планирует в Новосаратовке в партнерстве с предпринимателем Рамисом Дебердеевым. Строительная компания уже приобрела участок площадью 51 Га.
Девелопер «Охта групп» был основан в 2001 году. За его основанием стояли выходцы из Промышленно-строительного банка Петербурга и финансовой компании БФА. Согласно данным ЕГРЮЛ, 30% компании принадлежит генеральному директору и председателю правления компании Владимиру Свиньину.
Доля в 25% закреплена за управляющим директором «Охта групп» Анатолием Поляновским. В числе совладельцев бизнеса также зампреды правления девелопера Дмитрий Киселев (24,78%) и Михаил Ривлин (20,22%).